孔位工装及汽车后挡风玻璃检具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种孔位工装及汽车后挡风玻璃检具，属于汽车检具技术领域，设置于用于汽车后挡风玻璃检具上且与后挡风玻璃上的孔位对应，孔位工装包括导向套、与孔位配合的孔位检测头和用于孔位检测头复位的弹簧，导向套一端设置有封堵，孔位检测头设置于导向套的另一端，孔位检测头包括一段置于导向套内并与导向套滑动配合的导向柱和一段能插入孔位并与孔位滑动配合的检测柱，弹簧设置于导向套内导向柱和封堵之间，导向套的另一端设置有用于防止导向柱滑出的限位台肩。本实用新型专利技术检具与孔位工装结合在一起，在检测后挡风玻璃与检具是否贴合的同时，能够检测后挡风玻璃的孔位是否合格、有无偏差，实现更加快速精准的检验。

Weigong hole assembly and the windshield of the car after checking out

The utility model provides a Weigong loaded hole and the windshield of the car after the seizure, which belongs to the technical field of car checking out, for the windshield of the car after the gauge and the rear windshield holes corresponding to Weigong installed hole comprises a guide sleeve, and a hole with the hole detecting head and used for hole detecting head reset spring, a guide sleeve is provided with a plugging hole detecting head is arranged at the other end of the guide sleeve, hole position detector comprises a detection column arranged in a guide sleeve and a guide sleeve and a guide column and a sliding fit can be inserted into the hole and the hole of the sliding fit spring, is arranged on the guide post and the guide sleeve sealing between the other end of the guide sleeve is arranged to prevent the sliding out of the guide column spacing shoulder. The utility model checker together with the hole Weigong, after detection of the windshield and check out whether fit at the same time, can detect the rear windshield holes are qualified, there is no deviation, to achieve more rapid and accurate inspection.

【技术实现步骤摘要】
孔位工装及汽车后挡风玻璃检具
本技术属于汽车检具
，更具体地说，是涉及一种孔位工装及具有该孔位工装的汽车后挡风玻璃检具。
技术介绍
汽车玻璃是汽车车身的重要组成部分，其形状及大小对驾驶员和乘客的视野和舒适度有很大的影响，同时还影响到汽车的美观、汽车的安全性能及空气动力学性能等，汽车玻璃的尺寸精度尤为重要，过大或过小都将造成汽车玻璃的挠度变化，易发生脱胶、漏水及影响光学效果、外观及装配等问题，从而影响整车的质量。汽车挡风玻璃检具是对汽车前后挡风玻璃进行检测的工具，主要来控制玻璃的外形尺寸和吻合度。挡风玻璃生产出来后，需要对挡风玻璃进行严格检验，因此会将挡风玻璃放在专用的检具上以检查挡风玻璃的合格情况。而后挡风玻璃往往都有一个或者多个孔位，对于有孔位的后挡风玻璃在检验的时候还需要检验孔位位置有无偏差。现有的检具没有设置孔位检测的结构，孔位的检测是通过人工比对孔位是否有偏差，因此检测精度不高，存在一定的偏差，且需要有经验的技术人员进行检测，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种孔位工装，以解决现有技术中存在的后挡风玻璃孔位检测精度低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：孔位工装，设置于用于汽车后挡风玻璃检具上且与所述后挡风玻璃上的孔位对应，所述孔位工装包括导向套、与所述孔位配合的孔位检测头和用于所述孔位检测头复位的弹簧，所述导向套一端设置有封堵，所述孔位检测头设置于所述导向套的另一端，所述孔位检测头包括一段置于所述导向套内并与所述导向套滑动配合的导向柱和一段能插入所述孔位并与所述孔位滑动配合的检测柱，所述弹簧设置于所述导向套内所述导向柱和所述封堵之间，所述导向套的另一端设置有用于防止所述导向柱滑出的限位台肩。进一步地，所述孔位检测头为尼龙制品。进一步地，所述封堵与所述导向套螺纹连接。进一步地，所述封堵包括一段设有外螺纹的螺纹柱，所述螺纹柱与所述导向套内设置的内螺纹配合，所述螺纹柱的外端设有用于旋进旋出所述螺纹柱的旋钮。进一步地，所述封堵包括一段设有外螺纹的螺纹柱，所述螺纹柱与所述导向套内设置的内螺纹配合，所述螺纹柱的外端设有与所述导向套的外径相等的限位端盖。进一步地，所述导向套和所述封堵均为钢制品。本技术提供的孔位工装的有益效果在于：与现有技术相比，是在现有汽车后挡风玻璃检具上安装孔位工装，使用时，当后挡风玻璃放置于检具上时，当孔位工装的检测柱插入后挡风玻璃上的孔位时，则孔位合格，当检测柱不能插入孔位时，则会被后挡风玻璃压缩至缩回导向套内，则孔位不合格，该孔位工装用于检测后挡风玻璃的孔位是否合格、有无偏差，因此通过该孔位工装实现更加快速精确的检验，提高检测精度和检测效率。本技术的目的还在于提供一种汽车后挡风玻璃检具，包括用于检测后挡风玻璃的检具主框，上述任一项所述的孔位工装设置于所述检具主框与所述后挡风玻璃上与所述孔位对应的位置，所述检具主框包括四条曲线弧度与用于检测的所述后挡风玻璃弧度贴合的边框。进一步地，两条相对的所述边框之间设置有多个曲线弧度与所述后挡风玻璃贴合的支撑杆。进一步地，所述检具主框下方设置有用于支撑所述检具主框的支撑架。进一步地，其中一个所述边框的外侧设置有两个高于所述边框的限位挡板。本技术提供的汽车后挡风玻璃检具的有益效果在于：与现有技术相比，本技术汽车后挡风玻璃检具，在检测后挡风玻璃与检具是否贴合的同时，能够检测后挡风玻璃的孔位是否合格、有无偏差，实现更加快速精准的检验。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的孔位工装的结构示意图；图2为图1中孔位检测头的结构示意图；图3为图1中导向套的结构示意图；图4为图1中封堵的结构示意图；图5为图4的仰视结构示意图；图6为本技术实施例提供的汽车后挡风玻璃检具的俯视结构示意图；图7为图6的主视结构图。其中，图中各附图标记：1-孔位检测头；11-检测柱；12-导向柱；2-导向套；21-限位台肩；3-弹簧；4-封堵；41-螺纹柱；42-旋钮；5-支撑杆；6-边框；7-限位挡板；8-支撑架。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图5，现对本技术提供的孔位工装进行说明。所述孔位工装，设置于用于汽车后挡风玻璃检具上且与所述后挡风玻璃上的孔位对应，所述孔位工装包括导向套2、与所述孔位配合的孔位检测头1和用于所述孔位检测头1复位的弹簧3，所述导向套2一端设置有封堵4，所述孔位检测头1设置于所述导向套2的另一端，所述孔位检测头1包括一段置于所述导向套2内并与所述导向套2滑动配合的导向柱12和一段能插入所述孔位并与所述孔位滑动配合的检测柱11，所述弹簧3设置于所述导向套2内所述导向柱12和所述封堵4之间，所述导向套2的另一端设置有用于防止所述导向柱12滑出的限位台肩21。本技术提供的孔位工装，与现有技术相比，是在现有汽车后挡风玻璃检具上安装孔位工装，使用时，当后挡风玻璃放置于检具上时，当孔位工装的检测柱11插入后挡风玻璃上的孔位时，则孔位合格，当检测柱11不能插入孔位时，则会被后挡风玻璃压缩至缩回导向套2内，则孔位不合格，该孔位工装用于检测后挡风玻璃的孔位是否合格、有无偏差，因此通过该孔位工装实现更加快速精确的检验，提高检测精度和检测效率。这里说明的是，当孔位检测头1被压缩时，检测柱11能够完全没入导向套2内，不会对后挡风玻璃造成影响，当孔位与孔位检测头1正对时，则孔位检测头1在弹簧3的作用下弹起复位，插入孔位内。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的汽车后挡风玻璃检具的一种具体实施方式，所述孔位检测头1为尼龙制品。采用尼龙制品，例如采用尼龙棒制成，不会刮伤、剐蹭后挡风玻璃。其中，聚酰胺俗称尼龙(Nylon)，英文名称Polyamide(简称PA本文档来自技高网...

【技术保护点】
孔位工装，设置于用于汽车后挡风玻璃检具上且与所述后挡风玻璃上的孔位对应，其特征在于：所述孔位工装包括导向套、与所述孔位配合的孔位检测头和用于所述孔位检测头复位的弹簧，所述导向套一端设置有封堵，所述孔位检测头设置于所述导向套的另一端，所述孔位检测头包括一段置于所述导向套内并与所述导向套滑动配合的导向柱和一段能插入所述孔位并与所述孔位滑动配合的检测柱，所述弹簧设置于所述导向套内所述导向柱和所述封堵之间，所述导向套的另一端设置有用于防止所述导向柱滑出的限位台肩。

【技术特征摘要】
1.孔位工装，设置于用于汽车后挡风玻璃检具上且与所述后挡风玻璃上的孔位对应，其特征在于：所述孔位工装包括导向套、与所述孔位配合的孔位检测头和用于所述孔位检测头复位的弹簧，所述导向套一端设置有封堵，所述孔位检测头设置于所述导向套的另一端，所述孔位检测头包括一段置于所述导向套内并与所述导向套滑动配合的导向柱和一段能插入所述孔位并与所述孔位滑动配合的检测柱，所述弹簧设置于所述导向套内所述导向柱和所述封堵之间，所述导向套的另一端设置有用于防止所述导向柱滑出的限位台肩。2.如权利要求1所述的孔位工装，其特征在于：所述孔位检测头为尼龙制品。3.如权利要求1所述的孔位工装，其特征在于：所述封堵与所述导向套螺纹连接。4.如权利要求3所述的孔位工装，其特征在于：所述封堵包括一段设有外螺纹的螺纹柱，所述螺纹柱与所述导向套内设置的内螺纹配合，所述螺纹柱的外端设有用于旋进旋出所述螺纹柱的旋钮。5.如权利要求3所述的孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44