柴油车高压油泵冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油车高压油泵冷却装置，包括并排布设的第一盘式回油管和第二盘式回油管，第一、第二盘式回油管的长度均为2m，其中部弯折形成U型结构，第一、第二盘式回油管通过若干卡固件固定于柴油车底盘上；第一盘式回油管的出油端通过胶管与第二盘式回油管的进油端相连通，在胶管两端分别设置有密封卡固第一、第二盘式回油管的弹性卡箍；第一盘式回油管的进油端和第二盘式回油管的出油端密封连通于高压油泵与油箱之间的回油管路上。本实用新型专利技术优点在于结构简单，安装简便,成本低廉；加长回油管路的长度，增大散热面积，从而达到冷却高压油泵的目的；采用被动冷却的方式降温，无需消耗额外的能源，使用成本大大降低。

【技术实现步骤摘要】
柴油车高压油泵冷却装置
本技术涉及柴油车燃油系统，尤其是涉及一种柴油车高压油泵冷却装置。
技术介绍
高压油泵作为柴油车重要的零部件安装于发动机仓内，其主要功能是将油箱中的燃油加压并经高压油轨输送至发动机。在燃油的输送过程中，一部分会被高压油泵送入发动机中，还有一部分未被送入发动机的燃油会经回油管路回流至油箱中；而在高压油泵输油过程中，其自身的机械摩擦会产生大量热量，这些热量会随回流的燃油进入油箱中，使油箱中燃油的温度升高，再次被吸入高压油泵中时就会导致高压油泵温度逐渐升高；同时，由于高压油泵与发动机位于同一机仓内，发动机运转所产生的热量也会传导至高压油泵，使其温度升高；而高压油泵本身又属于较为精密部件，工作时对泵体的温度有一定的要求，长时间高于泵体设计温度值工作会大大缩短其使用寿命。现有对高压油泵的降温方法是在发动机仓内高压油泵周围加装隔板，该种方式只能减少发动机运转的热量传递给高压油泵，无法从根本上解决高压油泵在输油过程中自身机械摩擦产生的热量循环，整体的降温效果非常差。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单，安装方便的柴油车高压油泵冷却装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油车高压油泵冷却装置，其特征在于：包括并排布设的第一盘式回油管（1）和第二盘式回油管（2），所述第一、第二盘式回油管（1、2）的长度均为2m，其中部弯折形成U型结构，第一、第二盘式回油管（1、2）通过若干卡固件（3）固定于柴油车底盘上；所述第一盘式回油管（1）的出油端（4）通过胶管（5）与所述第二盘式回油管（2）的进油端（6）相连通，在所述胶管（5）两端分别设置有密封卡固第一、第二盘式回油管（1、2）的弹性卡箍（7）；所述第一盘式回油管（1）的进油端（8）和所述第二盘式回油管（2）的出油端（9）密封连通于高压油泵（10）与油箱（11）之间的回油管路（12）上。

【技术特征摘要】
1.一种柴油车高压油泵冷却装置，其特征在于：包括并排布设的第一盘式回油管（1）和第二盘式回油管（2），所述第一、第二盘式回油管（1、2）的长度均为2m，其中部弯折形成U型结构，第一、第二盘式回油管（1、2）通过若干卡固件（3）固定于柴油车底盘上；所述第一盘式回油管（1）的出油端（4）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，刘亚哲，朱成辉，王林林，黄启慧，张宇飞，耿泽源，赵梦涛，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41