接头箱顶拨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种接头箱顶拨装置，其包括：具有至少一节箱体节构成的接头箱，各所述箱体节具有相对设置的面板及背板，所述面板上开设有多个通孔，所述通孔成形为由内朝外扩张的锥形孔；对应所述通孔位置地设于所述接头箱内部的油缸，所述油缸一端固设于所述背板上，另一端对准所述通孔设有伸缩缸头；各油缸一侧设有油管接头；设于所述接头箱内部的动力控制箱，其连接有油管并通过所述油管与所述油缸的油管接头连接，以驱动所述油缸同步伸缩顶升。借此，通过在接头箱内部布置油缸，并限定油缸在箱体内的布置位置及结合结构，以合理布置油缸的连接管件，解决接头箱直接起拨易损坏箱体及管体的问题，高效安全的将接头箱拔出混凝土槽段的目的。

【技术实现步骤摘要】
接头箱顶拨装置
本技术关于一种地下连续墙的施工
，尤其是指一种用于地下连续墙钢片橡胶隔水接头工具(GXJ接头)的接头箱顶拨装置。
技术介绍
随着城市地下空间开发迅猛发展，基坑开挖深度急剧增加，现有技术在复杂地层或敏感环境下施工深度大于50公尺的超深地下连续墙日益表现出止水可靠性差、成槽效率低下的不足，国际上一般已经不再采用锁口管接头，目前的替代工艺是利用H型钢或十字钢板接头的形式，但这两类的接头形式都不能够加载顶拔装置。是以，在地下连续墙接缝普遍存在渗漏水现象，为提高地下墙接缝止水性能基于止水性和耐久性考虑，本技术专利技术人自主研发了一种GXJ接头，其通过槽段接缝间留置橡胶止水带，大幅度增强接头防水性能，同时采用保护先行槽段接头，避免了泥砂附着，取消刷壁工艺，既提高工效又可避免接缝渗漏。值得注意的是，在接头箱起拔时由于槽段内混凝土的作用，箱体在槽段内所受的压力很大，容易导致以下问题：1、直接起拔，容易损坏橡胶止水带结构2、直接起拔由于槽段内混凝土对接头箱的压力，会使得拉伸的摩擦力变大，导致起拔力加大，从而损坏接头箱的主体结构，导致变形和断裂。3、起拔困难导致施工时间延长，如遇到管体断裂，处理断管需要大量人力和时间，延误工期。
技术实现思路
鉴于上述情况，本技术提供一种接头箱顶拨装置，通过在接头箱的箱体内布置油缸，并限定油缸在箱体内的布置位置及结合结构，以实现合理布置油缸的连接管件，从而解决了现有接头箱起拨时容易造成箱体损坏及管体断裂的技术问题，达到高效安全的将接头箱拔出混凝土槽段的目的。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是提供一种接头箱顶拨装置，其包括：接头箱，具有至少一节箱体节构成，各所述箱体节具有相对设置的面板及背板，所述面板上开设有多个通孔，所述通孔成形为由内朝外扩张的锥形孔；油缸，对应所述通孔位置地设于所述接头箱内部，所述油缸一端固设于所述背板上，另一端对准所述通孔设有伸缩缸头；各所述油缸一侧设有油管接头；动力控制箱，设于所述接头箱内部，所述动力控制箱连接有油管并通过所述油管与所述油缸的油管接头连接，以驱动所述油缸同步伸缩顶升。本技术的实施例中，所述箱体节具有相对两端，一端成形为插接头，另一端成形为插接槽，令相邻的箱体节之间通过所述插接头及所述插接槽公母插接组装构成所述接头箱。本技术的实施例中，所述油缸以两个为一组，每组之间间隔地设置在所述箱体节内部。本技术的实施例中，所述动力控制箱位于沿所述箱体节长度方向的中线L上；所述油缸的油管接头朝向所述箱体节的端部设置时，所述油缸的缸头与所述面板边缘之间具有一第一布置距离；所述油缸的油管接头朝向所述箱体节的侧面设置时，所述油缸的油管接头与所述中线之间具有一第二布置距离。本技术的实施例中，所述油缸的油管接头内部成形有油道，所述油道一端与所述油缸内部管路连接，另一端扩张成形为接口；令所述油管插入所述接口内以连通所述油道。本技术的实施例中，所述面板上开设有安装口，所述安装口成形为由内朝外扩张的锥形孔；所述安装口通过盖板封闭，所述盖板上开设有所述通孔；令所述油缸的缸头穿过所述盖板上的通孔伸缩顶升。本技术的实施例中，所述箱体节还包括间隔设置的筋板。本技术的实施例中，所述箱体节的面板与背板之间具有斜向设置的斜侧板连接，令所述箱体节的横截面形状成形为梯形。本技术的实施例中，所述面板的外表面设有安装槽座，用以组装橡胶隔水带。本技术的实施例中，所述箱体节的端部外设有挂耳。本技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：(1)本技术的接头箱内部能够加载顶升油缸，便于将接头箱与混凝土分离。(2)通过动力控制箱控制油缸顶升的力道，使得同一箱体节上的油缸能够同步顶升，使箱体节的拔出作业更为安全，且能避免接头箱或管路损坏。(3)通过油缸顶升将接头箱从混凝土上拨离，能够大幅缩短施工周期，同时降低施工安全风险。附图说明图1是本技术接头箱顶拨装置的整体结构剖视示意图。图2是本技术油缸的侧视结构示意图。图3是本技术图3中油缸的油管接头结构剖视示意图。图4是本技术图3中油缸的俯视结构示意图。图5是本技术接头箱顶拨装置的油缸、动力控制箱与箱体节的布置位置示意图。图6是本技术箱体节的结构外观示意图。附图标记与部件的对应关系如下：接头箱10；箱体节100；面板101；背板102；斜侧板103；安装槽座104；插接头11；插接槽12；筋板13；盖板14；通孔141；挂耳15；安装口16；油缸20；缸头21；油管接头22；油道221；接口222；油管23；动力控制箱30；中线L；第一布置距离D1；第二布置距离D2。具体实施方式为利于对本技术的了解，以下结合附图及实施例进行说明。请配合参阅图1至图6所示，说明本技术接头箱顶拨装置的具体实施方式。如图1、图5、图6所示，本技术提供的接头箱顶拨装置实施例中，其包括接头箱10、油缸20及动力控制箱30。所述接头箱10具有至少一节箱体节100构成，各所述箱体节100具有相对设置的面板101及背板102，所述面板101上开设有多个通孔141，所述通孔141成形为由内朝外扩张的锥形孔；所述油缸20对应所述通孔141位置地设于所述接头箱10内部，所述油缸20一端固设于所述背板102上，另一端对准所述通孔141设有伸缩缸头21；各所述油缸20一侧设有油管接头22；所述动力控制箱30设于所述接头箱10内部，所述动力控制箱30连接有油管23并通过所述油管23与所述油缸20的油管接头22连接，以驱动所述油缸20同步伸缩顶升。于本技术实施例中，如图1所示，所述面板101上开设有安装口16；所述安装口16通过盖板14封闭，所述盖板14上开设有所述通孔141；令所述油缸20的缸头21穿过所述盖板14上的通孔141伸缩顶升。具体地，所述安装口16成形为由内朝外扩张的锥形孔，所述安装口16的内壁倾斜角度θ为15°，所述盖板14的周壁成形为倾斜度与所述安装口16相匹配的锥形壁。如图1、图6所示，所述箱体节100具有相对两端，一端成形为插接头11，另一端成形为插接槽12，令相邻的箱体节100之间通过所述插接头11及所述插接槽12公母插接组装构成所述接头箱10，以因应施工需求调节接头箱10的整体长度。于本技术实施例中，所述箱体节100的面板101与背板102之间具有斜向设置的斜侧板103连接，令所述箱体节100的横截面形状成形为梯形；所述面板101的外表面设有安装槽座104，用以组装橡胶隔水带(图未示)。此外，所述箱体节100的端部外设有挂耳15，用以和起动机械结合吊装箱体节100。如图5、图6所示，本技术接头箱顶拨装置中的油缸20较佳以两个为一组，每组之间间隔一段距离地布置在所述箱体节100内部。但所述油缸20的数量及布置方式不限于此，可以视具体施工需求进行调整。具体地，如图2、图3、图4所示，所述油缸20的油管接头22内部成形有油道221，所述油道221一端与所述油缸20内部管路连接，另一端扩张成形为接口222；令所述油管23插入所述接口222内以连通所述油道221。于本技术实施例中，所述油缸20可以通过螺锁方式被固设于所述箱体节100的背板102上。如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接头箱顶拨装置，其特征在于，包括：接头箱，具有至少一节箱体节构成，各所述箱体节具有相对设置的面板及背板，所述面板上开设有多个通孔；油缸，对应所述通孔位置地设于所述接头箱内部，所述油缸一端固设于所述背板上，另一端对准所述通孔设有伸缩缸头；各所述油缸一侧设有油管接头；动力控制箱，设于所述接头箱内部，所述动力控制箱连接有油管并通过所述油管与所述油缸的油管接头连接，以驱动所述油缸同步伸缩顶升。

【技术特征摘要】
1.一种接头箱顶拨装置，其特征在于，包括：接头箱，具有至少一节箱体节构成，各所述箱体节具有相对设置的面板及背板，所述面板上开设有多个通孔；油缸，对应所述通孔位置地设于所述接头箱内部，所述油缸一端固设于所述背板上，另一端对准所述通孔设有伸缩缸头；各所述油缸一侧设有油管接头；动力控制箱，设于所述接头箱内部，所述动力控制箱连接有油管并通过所述油管与所述油缸的油管接头连接，以驱动所述油缸同步伸缩顶升。2.根据权利要求1所述的接头箱顶拨装置，其特征在于：所述箱体节具有相对两端，一端成形为插接头，另一端成形为插接槽，令相邻的箱体节之间通过所述插接头及所述插接槽公母插接组装构成所述接头箱。3.根据权利要求1所述的接头箱顶拨装置，其特征在于：所述油缸以两个为一组，每组之间间隔地设置在所述箱体节内部。4.根据权利要求3所述的接头箱顶拨装置，其特征在于：所述动力控制箱位于沿所述箱体节长度方向的中线上；所述油缸的油管接头朝向所述箱体节的端部设置时，所述油缸的缸头与所述面板边缘之间具有一第一布置距离；所述油缸的油管接头朝向所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟梁，王峰，李慕涵，
申请(专利权)人：上海隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31