一种液压式全自动道路桥梁限载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体、加固块、底座、油阀固定块、伸缩结构、手柄、压力秆，壳体底部固定设有底座，加固块设有四个并且分别均匀焊接在壳体与底座之间，固定块设于壳体正面底部，油阀设于固定块上，油阀贯穿固定块，伸缩结构设于壳体右侧与手柄机械连接，手柄右端固定设有压力秆，压力秆与手柄机械焊接，本实用新型专利技术的有益效果：设有限位孔、大活塞、大油缸、回油阀杆、U型杆、小油缸，可以提高拦截杆的升降速度，从而大大减少检测时间，避免堵车，实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种液压式全自动道路桥梁限载装置
本技术是一种液压式全自动道路桥梁限载装置，属于道路建设设施领域。
技术介绍
道路在线路超载监管多采用称量装置，通过显示装置再确定车辆是否超载，无论是采取电子传感取值，还是分轴称重，车辆无论是否超载，均要单车称重，耗时很长，造成经常性堵车，严重影响交通顺畅。现有技术公开了申请号为：200420091925的一种液压式全自动道路、桥梁限载装置，包括有阻车器，其特征是，超载感应油缸组相对于地面呈矩阵排列，各感应油缸以油管互联联通，并以油压管回路联通阻车器的顶升油缸，超载感应油缸组内设置超载感应油缸压杆的限位器，超载感应油缸组内的超载感应油缸压杆上端设置超载感应压板，各超载感应压板组成相互独立格栅式排列，现有技术液压式全自动道路桥梁限载装置不够完善，拦截杆的升降速度缓慢，增加了检测时间，实用性低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种液压式全自动道路桥梁限载装置，以解决液压式全自动道路桥梁限载装置不够完善，拦截杆的升降速度缓慢，增加了检测时间，实用性低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种液压式全自动道路桥梁限载装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体(1)、加固块(2)、底座(3)、油阀(4)固定块(5)、伸缩结构(6)、手柄(7)、压力杆(8)，所述的壳体(1)底部固定设有底座(3)，所述的加固块(2)设有四个并且分别均匀焊接在壳体(1)与底座(3)之间，所述的固定块(5)设于壳体(1)正面底部，所述的油阀(4)设于固定块(5)上，所述的油阀(4)贯穿固定块(5)，所述的伸缩结构(6)设于壳体(1)右侧与手柄(7)机械连接，所述的手柄(7)右端固定设有压力杆(8)，所述的压力杆(8)与手柄(7)机械焊接，其特征在于：所述的壳体(1)由限位孔(101)、大活塞(102)、大油缸(103)、回...

【技术特征摘要】
1.一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体(1)、加固块(2)、底座(3)、油阀(4)固定块(5)、伸缩结构(6)、手柄(7)、压力杆(8)，所述的壳体(1)底部固定设有底座(3)，所述的加固块(2)设有四个并且分别均匀焊接在壳体(1)与底座(3)之间，所述的固定块(5)设于壳体(1)正面底部，所述的油阀(4)设于固定块(5)上，所述的油阀(4)贯穿固定块(5)，所述的伸缩结构(6)设于壳体(1)右侧与手柄(7)机械连接，所述的手柄(7)右端固定设有压力杆(8)，所述的压力杆(8)与手柄(7)机械焊接，其特征在于：所述的壳体(1)由限位孔(101)、大活塞(102)、大油缸(103)、回油阀杆(104)、小固定块(105)、U型杆(106)、小油缸(107)、套管(108)组成，所述的限位孔(101)设于大活塞(102)右侧内壁中央，所述的大活塞(102)底部设有大油缸(103)，所述的回油阀杆(104)与大油缸(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄勇，林涵，
申请(专利权)人：庄勇，
类型：新型
国别省市：福建,35