本实用新型专利技术公开了一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体、加固块、底座、油阀固定块、伸缩结构、手柄、压力秆，壳体底部固定设有底座，加固块设有四个并且分别均匀焊接在壳体与底座之间，固定块设于壳体正面底部，油阀设于固定块上，油阀贯穿固定块，伸缩结构设于壳体右侧与手柄机械连接，手柄右端固定设有压力秆，压力秆与手柄机械焊接，本实用新型专利技术的有益效果：设有限位孔、大活塞、大油缸、回油阀杆、U型杆、小油缸，可以提高拦截杆的升降速度，从而大大减少检测时间，避免堵车，实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种液压式全自动道路桥梁限载装置
本技术是一种液压式全自动道路桥梁限载装置，属于道路建设设施领域。
技术介绍
道路在线路超载监管多采用称量装置，通过显示装置再确定车辆是否超载，无论是采取电子传感取值，还是分轴称重，车辆无论是否超载，均要单车称重，耗时很长，造成经常性堵车，严重影响交通顺畅。现有技术公开了申请号为：200420091925的一种液压式全自动道路、桥梁限载装置，包括有阻车器，其特征是，超载感应油缸组相对于地面呈矩阵排列，各感应油缸以油管互联联通，并以油压管回路联通阻车器的顶升油缸，超载感应油缸组内设置超载感应油缸压杆的限位器，超载感应油缸组内的超载感应油缸压杆上端设置超载感应压板，各超载感应压板组成相互独立格栅式排列，现有技术液压式全自动道路桥梁限载装置不够完善，拦截杆的升降速度缓慢，增加了检测时间，实用性低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种液压式全自动道路桥梁限载装置，以解决液压式全自动道路桥梁限载装置不够完善，拦截杆的升降速度缓慢，增加了检测时间，实用性低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体、加固块、底座、油阀固定块、伸缩结构、手柄、压力杆，所述的壳体底部固定设有底座，所述的加固块设有四个并且分别均匀焊接在壳体与底座之间，所述的固定块设于壳体正面底部，所述的油阀设于固定块上，所述的油阀贯穿固定块，所述的伸缩结构设于壳体右侧与手柄机械连接，所述的手柄右端固定设有压力杆，所述的压力杆与手柄机械焊接；所述的壳体由限位孔、大活塞、大油缸、回油阀杆、小固定块、U型杆、小油缸、套管组成，所述的限位孔设于大活塞右侧内壁中央，所述的大活塞底部设有大油缸，所述的回油阀杆与大油缸机械连接，所述的U型杆与大油缸机械连接，所述的小固定块固定设于U型杆底部中央，所述的U型杆与小油缸机械连接，所述的小油缸与套管机械连接。进一步地，所述的伸缩结构由活动杆、环形面板、固定杆组成。进一步地，所述的活动杆与固定杆相配合。进一步地，所述的活动杆贯穿环形面板。进一步地，所述的活动杆顶部与套管固定焊接。进一步地，所述的套管与手柄固定连接。进一步地，所述的油阀表面设有螺纹，增大摩擦。本技术的有益效果：设有限位孔、大活塞、大油缸、回油阀杆、U型杆、小油缸，可以提高拦截杆的升降速度，从而大大减少检测时间，避免堵车，实用性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种液压式全自动道路桥梁限载装置的结构示意图。图2为本技术一种液压式全自动道路桥梁限载装置的壳体结构示意图。图3为本技术一种液压式全自动道路桥梁限载装置的伸缩结构的结构示意图。图中：壳体-1、加固块-2、底座-3、油阀-4固定块-5、伸缩结构-6、手柄-7、压力杆-8、限位孔-101、大活塞-102、大油缸-103、回油阀杆-104、小固定块-105、U型杆-106、小油缸-107、套管-108、活动杆-601、环形面板-602、固定杆-603。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种液压式全自动道路桥梁限载装置：其结构包括壳体1、加固块2、底座3、油阀4固定块5、伸缩结构6、手柄7、压力杆8，所述的壳体1底部固定设有底座3，所述的加固块2设有四个并且分别均匀焊接在壳体1与底座3之间，所述的固定块5设于壳体1正面底部，所述的油阀4设于固定块5上，所述的油阀4贯穿固定块5，所述的伸缩结构6设于壳体1右侧与手柄7机械连接，所述的手柄7右端固定设有压力杆8，所述的压力杆8与手柄7机械焊接，所述的壳体1由限位孔101、大活塞102、大油缸103、回油阀杆104、小固定块105、U型杆106、小油缸107、套管108组成，所述的限位孔101设于大活塞102右侧内壁中央，所述的大活塞102底部设有大油缸103，所述的回油阀杆104与大油缸103机械连接，所述的U型杆106与大油缸103机械连接，所述的小固定块105固定设于U型杆106底部中央，所述的U型杆106与小油缸107机械连接，所述的小油缸107与套管108机械连接，所述的伸缩结构6由活动杆601、环形面板602、固定杆603组成，所述的活动杆601与固定杆603相配合，所述的活动杆601贯穿环形面板602，所述的活动杆601顶部与套管108固定焊接，所述的套管108与手柄7固定连接，所述的油阀4表面设有螺纹，增大摩擦。壳体1、加固块2、底座3、油阀4固定块5、伸缩结构6、手柄7、压力杆8构成该设备的整体构架，通电后，检测达标之后，机械力通过压力杆8传输到手柄7上，手柄7在机械力作用下向上运动，带动U型杆106与小油缸107相连接的一端向下运动，与大油缸103相连接的一端向上顶起，从而带动大活塞102向上顶起，拦截杆的向上升起，车辆通过，可以提高拦截杆的升降速度，从而大大减少检测时间，避免堵车，实用性高。本技术所述的U型杆106是一种呈U字型的杆状结构。本技术的壳体1、加固块2、底座3、油阀4固定块5、伸缩结构6、手柄7、压力杆8、限位孔101、大活塞102、大油缸103、回油阀杆104、小固定块105、U型杆106、小油缸107、套管108、活动杆601、环形面板602、固定杆603，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是液压式全自动道路桥梁限载装置不够完善，拦截杆的升降速度缓慢，增加了检测时间，实用性低，本技术通过上述部件的互相组合，设有限位孔101、大活塞102、大油缸103、回油阀杆104、U型杆106、小油缸107，可以提高拦截杆的升降速度，从而大大减少检测时间，避免堵车，实用性高，具体如下所述：所述的限位孔101设于大活塞102右侧内壁中央，所述的大活塞102底部设有大油缸103，所述的回油阀杆104与大油缸103机械连接，所述的U型杆106与大油缸103机械连接，所述的小固定块105固定设于U型杆106底部中央，所述的U型杆106与小油缸107机械连接，所述的小油缸107与套管108机械连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体(1)、加固块(2)、底座(3)、油阀(4)固定块(5)、伸缩结构(6)、手柄(7)、压力杆(8)，所述的壳体(1)底部固定设有底座(3)，所述的加固块(2)设有四个并且分别均匀焊接在壳体(1)与底座(3)之间，所述的固定块(5)设于壳体(1)正面底部，所述的油阀(4)设于固定块(5)上，所述的油阀(4)贯穿固定块(5)，所述的伸缩结构(6)设于壳体(1)右侧与手柄(7)机械连接，所述的手柄(7)右端固定设有压力杆(8)，所述的压力杆(8)与手柄(7)机械焊接，其特征在于：所述的壳体(1)由限位孔(101)、大活塞(102)、大油缸(103)、回油阀杆(104)、小固定块(105)、U型杆(106)、小油缸(107)、套管(108)组成，所述的限位孔(101)设于大活塞(102)右侧内壁中央，所述的大活塞(102)底部设有大油缸(103)，所述的回油阀杆(104)与大油缸(103)机械连接，所述的U型杆(106)与大油缸(103)机械连接，所述的小固定块(105)固定设于U型杆(106)底部中央，所述的U型杆(106)与小油缸(107)机械连接，所述的小油缸(107)与套管(108)机械连接。...
【技术特征摘要】
1.一种液压式全自动道路桥梁限载装置，其结构包括壳体(1)、加固块(2)、底座(3)、油阀(4)固定块(5)、伸缩结构(6)、手柄(7)、压力杆(8)，所述的壳体(1)底部固定设有底座(3)，所述的加固块(2)设有四个并且分别均匀焊接在壳体(1)与底座(3)之间，所述的固定块(5)设于壳体(1)正面底部，所述的油阀(4)设于固定块(5)上，所述的油阀(4)贯穿固定块(5)，所述的伸缩结构(6)设于壳体(1)右侧与手柄(7)机械连接，所述的手柄(7)右端固定设有压力杆(8)，所述的压力杆(8)与手柄(7)机械焊接，其特征在于：所述的壳体(1)由限位孔(101)、大活塞(102)、大油缸(103)、回油阀杆(104)、小固定块(105)、U型杆(106)、小油缸(107)、套管(108)组成，所述的限位孔(101)设于大活塞(102)右侧内壁中央，所述的大活塞(102)底部设有大油缸(103)，所述的回油阀杆(104)与大油缸(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄勇，林涵，
申请(专利权)人：庄勇，
类型：新型
国别省市：福建,35
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