一种车厢及其装饰用中顶板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢及其装饰用中顶板，中顶板包括中顶板板体和安装型材，所述中顶板板体包括芳纶蜂窝夹心层和位于所述芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层。本实用新型专利技术芳纶蜂窝夹心层和预浸料层复合成的中顶板强度高，无需粘接加强筋，可塑性强，成型工艺性好。本实用新型专利技术在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，具有产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优势。

A carriage and its decorative middle roof

The utility model discloses a middle roof of a carriage and decoration, and the middle roof plate comprises a middle roof plate body and a mounting profile. The middle ceiling plate body comprises a aramid fiber honeycomb core layer and a prepreg layer positioned on both sides of the aramid honeycomb core layer. The middle top plate of the utility model, which is composed of the aramid honeycomb sandwich layer and the prepreg layer, has high strength, no need to bond the reinforcing bar, the plasticity is strong, and the molding process is good. The strength of the utility model is much higher than that of other similar products under the same material thickness. Under the same strength requirement, the utility model has the advantages of light weight, high structural stability and simple installation and debugging.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及其装饰用中顶板
本技术属于车厢装饰
，具体地说，是涉及一种车厢及其装饰用中顶板。
技术介绍
随着列车运行速度的提高，对能源的消耗也随之升高，进而对车辆的节能环保要求也提升到了一个新的高度。在此背景下，在保证车辆整体强度的前提下，车辆内饰部件成为车辆轻量化的重点区域。铁路中使用的中顶板作为车辆的装饰件，不但要求产品美观，而且对产品的可靠性、轻量化要求越来越高。然而目前的客车车厢内饰部件多采用铝蜂窝、铝板或铝型材材质，上述材质的中顶板存在同等结构强度下重量大，安装复杂，整体性差，安全性不够等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车厢装饰用中顶板，解决了现有中顶板重量大、安全性不够的技术问题。为实现上述技术目的，本技术提供的车厢装饰用中顶板采用下述技术方案予以实现：一种车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括中顶板板体和安装型材，所述中顶板板体包括芳纶蜂窝夹心层和位于所述芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层。如上所述的车厢装饰用中顶板，所述芳纶蜂窝夹层内预埋若干安装块。如上所述的车厢装饰用中顶板，所述安装块上设置有螺孔。如上所述的车厢装饰用中顶板，所述安装型材通过紧固件安装于所述安装块上。如上所述的车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括安全绳安装座，所述安全绳安装座通过紧固件安装于所述安装块上。如上所述的车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括锁体，所述锁体通过紧固件和安装块安装于所述中顶板板体上。如上所述的车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括车灯安装座，所述车灯安装座通过结构胶安装于所述中顶板板体上。基于上述车厢装饰用中顶板的设计，本技术还提出了一种车厢，所述车厢包括上述的装饰用中顶板。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术车厢装饰用中顶板包括芳纶蜂窝夹心层和位于芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层，芳纶蜂窝夹心层和预浸料层复合成的中顶板强度高，无需粘接加强筋，可塑性强，成型工艺性好。本技术在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，具有产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优势。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术具体实施例中顶板的结构示意图；图2是本技术具体实施例中顶板板体的剖视图；图3是本技术具体实施例中顶板板体与安装型材部分的剖视图；图4是本技术具体实施例中顶板板体与车体安装座部分的剖视图。图中：1、中顶板板体；11、芳纶蜂窝夹心层；12、预浸料层；2、安装型材；3、安装块；4、车灯安装座；5、安全绳安装座；6、锁体。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步详细的说明。如图1所示，本实施例提出了一种车厢装饰用中顶板，中顶板包括中顶板板体1和与中顶板板体1装配的安装型材2、车灯安装座4、安全绳安装座5和锁体6。为了减小中顶板的重量，提高安全性，本实施例对中顶板板体1进行了改进，如图2-4所示，本实施例的中顶板板体1包括芳纶蜂窝夹心层11和位于芳纶蜂窝夹心层11两侧的预浸料层12。中顶板板体1的芳纶蜂窝夹心层11和预浸料层12可根据不同的载荷要求和适用工况选择不同的厚度，并经过有限元模拟对其结构强度进行初步的校核，最终同实际冲击、弯曲等试验完成中顶板板体1的厚度尤其是预浸料层12结构的设计优化，以实现最小的厚度达到最优的强度设计要求，保证中顶板本身重量的轻量化要求，也能够满足产品设计的可靠性和经济性要求。为了实现中顶板板体1与其他配件的组合安装，解决安装复杂、整体性差的问题，如图2、3所示，在芳纶蜂窝夹层11内预埋若干安装块3。中顶板板体1通过安装块3和紧固件与安装型材2、安全绳安装座5和锁体6进行装配。在安装块3上设置有螺孔，紧固件上有螺纹，紧固件通过螺纹与螺孔配合，实现固定。安装型材2、安全绳安装座5和锁体6通过紧固件安装于安装块3上。紧固件优选为螺栓或螺钉，安装块为带钢螺套的铝块。为了满足中顶板整体与车体之间连接的强度、振动等系列性能的要求，安装型材2会采用不同材质铝型材制成，在要求的载荷并满足车辆安装的中顶板下，对安装型材2进行拓扑优化设计，在对整体结构强度没有影响的区域，采用开减重孔，减少加强筋等方式进行减重处理。除此以外，为了实现中顶板结构能够满足车辆装配的要求，能够更好地满足产品轮廓度的要求减小中顶板安装过程中的调试安装难度，本产品通过力学结构优化设计，避免焊接结构的引入，以此来降低加强筋等的焊接变形，有效避免焊接应力的引入。最终通过各项试验测试，以验证中顶板的各项性能指标满足设计要求，并能够最大限度的满足轻量化、高强度、安全可靠等各项性能指标。如图4所示，本实施例的车灯安装座4通过结构胶安装于中顶板板体1上，车灯安装座4与中顶板板体1复合为整体。综上所述，本实施例采用的中顶板板体，结合产品的受力特点对其材质、结构、安装位置等进行全面优化设计，结合有限元模拟与产品试验进行中顶板的系统化设计，并通过预埋的方式将中顶板板体与安装块复合成整体，产品尺寸和外观安全可控，具有在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优点。基于上述中顶板的设计，本实施例还提出了一种车厢，车厢包括上述的装饰用中顶板，中顶板固定安装于车厢的顶部。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术所要求保护的技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢装饰用中顶板，其特征在于，所述中顶板包括中顶板板体和安装型材，所述中顶板板体包括芳纶蜂窝夹心层和位于所述芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层。

【技术特征摘要】
1.一种车厢装饰用中顶板，其特征在于，所述中顶板包括中顶板板体和安装型材，所述中顶板板体包括芳纶蜂窝夹心层和位于所述芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层。2.根据权利要求1所述的车厢装饰用中顶板，其特征在于，所述芳纶蜂窝夹心层内预埋若干安装块。3.根据权利要求2所述的车厢装饰用中顶板，其特征在于，所述安装块上设置有螺孔。4.根据权利要求2所述的车厢装饰用中顶板，其特征在于，所述安装型材通过紧固件安装于所述安装块上。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶成晓，何菊梅，盛金玲，蔡亦文，
申请(专利权)人：青岛欧特美交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37