一种防寒结构及包含该防寒结构的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及保温防寒技术领域，提供一种防寒结构及包含该防寒结构的轨道车辆。本实用新型专利技术的防寒结构，采用多层防寒层复叠的结构，在便于安装的同时，可以方便对防寒层进行压缩处理，从而合理降低防寒层的导热系数。并且，由于每层防寒层均由多块防寒板材拼接而成，且邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，从而可以进一步保证防寒结构的防寒效果。

A cold proof structure and a rail vehicle containing the cold proof structure

The utility model relates to the technical field of heat preservation and cold prevention, and provides a cold proof structure and a rail vehicle containing the cold proof structure. The cold proof structure of the utility model adopts a multilayer cold proof layer overlapping structure, which is convenient for installation, and is convenient for compression treatment of the cold proof layer, thereby reasonably reducing the thermal conductivity of the cold proof layer. Moreover, because each layer of cold proof layer is made up of many cold resistant plates, and the splicing plates on the adjacent cold proof layer are staggered, so that the cold proof effect of the cold proof structure can be further guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种防寒结构及包含该防寒结构的轨道车辆
本技术涉及保温防寒
，尤其设计一种防寒结构及包含该防寒结构的轨道车辆。
技术介绍
随着高铁运行里程、范围的延伸，业界对高铁车体综合防寒性能的要求越来越高，合理的防寒结构的设计是提高车体防寒性能的关键。现有技术的车体的防寒结构为整体式结构，且紧贴车体内壁，该种防寒结构因接缝较多所以不利于降低导热系数。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本技术的其中一个目的是：提供一种防寒结构及包含该防寒结构的轨道车辆，解决现有技术中存在的防寒结构导热系数太高的问题。为了实现该目的，本技术提供了一种防寒结构，包括多层防寒层，各层所述防寒层均由多块防寒板材拼接而成，相邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，以使得相邻所述防寒层上的拼接缝相互错开。优选的，所述防寒板材的侧壁呈非平面状。优选的，所述防寒板材的侧壁呈曲面状。优选的，所述防寒板材的侧壁设置有拼接凸起和/或拼接凹槽，且互相拼接的相邻所述防寒板材通过所述拼接凸起和拼接凹槽榫卯连接。优选的，所述防寒层的数量为四层，分别为第一防寒层、第二防寒层、第三防寒层和第四防寒层。优选的，所述第一防寒层的厚度为10mm，所述第二防寒层的厚度为20mm，所述第三防寒层的厚度为30mm，所述第四防寒层的厚度为50mm。优选的，各层所述防寒层的材料均为多孔介质材料。优选的，所述多孔介质材料为碳纤维保温棉。本技术还提供一种轨道车辆，包括上述防寒结构，安装在车体内表面和内饰板之间。优选的，所述车体内表面上设置有凸起物，靠近所述车体内表面的所述防寒层上设置有所述凸起物的避让孔。本技术的技术方案具有以下优点：本技术的防寒结构，采用多层防寒层复叠的结构，在便于安装的同时，可以方便对防寒层进行压缩处理，从而合理降低防寒层的导热系数。并且，由于每层防寒层均由多块防寒板材拼接而成，且邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，从而可以进一步保证防寒结构的防寒效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是实施例的防寒结构的安装示意图；图中：1、第一防寒层；2、第二防寒层；3、第三防寒层；4、第四防寒层。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。需要说明的是，防寒结构具有防寒作用的同时，必然也具有隔热的效果。本实施例虽然仅仅限定了结构的“防寒”特性，但是应当理解，结构具有防寒效果还是隔热效果，视乎结构的应用环境而定。请参见图1，本实施例的防寒结构，包括多层防寒层，各层所述防寒层均由多块防寒板材拼接而成，相邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，以使得相邻所述防寒层上的拼接缝相互错开。该防寒结构采用多层防寒层复叠的结构，在便于安装的同时，可以方便对防寒层进行压缩处理，从而合理降低防寒层的导热系数。并且，由于每层防寒层均由多块防寒板材拼接而成，且邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，从而可以进一步保证防寒结构的防寒效果。其中，防寒层的材料大多数情况下采用的是多孔介质材料，而多孔介质材料的空隙率不同，对应防寒层的防寒效果也不同。由此，本实施例采用多孔介质材料的防寒层时，通过对防寒层进行不同程度的压缩，可以对防寒层的空隙率进行控制。当防寒层达到最佳空隙率时，防寒层也将获得最佳防寒效果。在此基础上，可以通过分割工艺得到本实施例的各层防寒层。进一步对各层防寒层进行复叠、压缩等纯物理方法，进而使得防寒结构获得最佳防寒效果。本实施例中，为了保证防寒结构的防寒效果，采用的防寒层的材料为碳纤维保温棉。由于碳纤维保温棉是通过碳纤维空隙内的空气实现防寒的，因此空隙率将直接影响防寒层的防寒效果。为了进一步提高各层防寒层的防寒效果，优选防寒板材的侧壁呈非平面状，例如曲面状、阶梯状或者锯齿状等等。并且，为了便于某一防寒层上相邻防寒板材的拼接，还可以在防寒板材的侧壁设置有拼接凸起和/或拼接凹槽。从而，当某一防寒板材的拼接凸起嵌入相邻防寒板材上的拼接凹槽时，互相拼接的相邻所述防寒板材榫卯连接。图1中，防寒层的数量为四层，分别为第一防寒层1、第二防寒层2、第三防寒层3和第四防寒层4。优选但是不必须第一防寒层1的厚度为10mm，所述第二防寒层2的厚度为20mm，所述第三防寒层3的厚度为30mm，所述第四防寒层4的厚度为50mm。通过大量实践证明，该种情况下，防寒结构能够获得较好的防寒效果。当然需要说明的是，图1中的防寒层的数量不构成对本实施例的限制。例如，防寒层也可以选择为三层、五层、六层等等。在上述基础上，本实施例还提供一种轨道车辆，包括上述防寒结构，且将防寒结构安装在车体内表面和内饰板之间。由于车体表面上往往会有一些相对车体内包面凸出的凸起物，因此为了便于防寒结构安装，可以在靠近所述车体内表面的所述防寒层上设置凸起物的避让孔。当防寒结构包括上述第一防寒层1、第二防寒层2、第三防寒层3和第四防寒层4时，第一防寒层1紧贴着车体内表面设置，且第一防寒层1、第二防寒层2、第三防寒层3和第四防寒层4沿着所述车体至所述内饰板方向依次设置。该种情况下，避让孔设置在第一防寒层1上，第一防寒层1安装好之后，依次覆盖上第二防寒层2、第三防寒层3和第四防寒层4，从而可避免凸起物的裸露，提高车体的防寒性能。并且，安装防寒结构时，通过车体安装件充分挤压防寒结构，使得防寒结构获得最佳压缩比。需要说明的是，本实施例的防寒结构，除了适用于轨道车辆外，还可以适用于其它需要设置防寒结构的场合。以上实施方式仅用于说明本技术，而非对本技术的限制。尽管参照实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本技术的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防寒结构，其特征在于，包括多层防寒层，各层所述防寒层均由多块防寒板材拼接而成，相邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，以使得相邻所述防寒层上的拼接缝相互错开。

【技术特征摘要】
1.一种防寒结构，其特征在于，包括多层防寒层，各层所述防寒层均由多块防寒板材拼接而成，相邻所述防寒层上的所述拼接板材交错设置，以使得相邻所述防寒层上的拼接缝相互错开。2.根据权利要求1所述的防寒结构，其特征在于，所述防寒板材的侧壁呈非平面状。3.根据权利要求2所述的防寒结构，其特征在于，所述防寒板材的侧壁呈曲面状。4.根据权利要求1所述的防寒结构，其特征在于，所述防寒板材的侧壁设置有拼接凸起和/或拼接凹槽，且互相拼接的相邻所述防寒板材通过所述拼接凸起和拼接凹槽榫卯连接。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的防寒结构，其特征在于，所述防寒层的数量为四层，分别为第一防寒层、第二防寒层、第三防寒层和...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁辉，石卫兵，王冰松，李莉，钊守宾，周玉美，吴冬华，林松，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37