一种路面纹理构造深度的测量方法与测量系统技术方案

本发明专利技术公开了一种路面纹理构造深度的测量方法与测量系统，利用断面扫描对待测路面表面进行高程三维扫描，获得路面纹理的高程数值；并以铺沙平面为基准建立基准面，将高于基准面的路面表面按照轮面包络拟合形成拟合面，以拟合面与低于基准面的路面表面之间的间隙作为路面的三维凹凸间隙模型；最后将拟合面与低于基准面的路面表面之间的体积作为待测路面的间隙体积，以间隙体积除以待测路面的面积之商作为待测路面的路面纹理构造深度。利用本发明专利技术获得的路面纹理构造深度，自动化程度高且贴合定义，相比于现有的各类测量方法兼具准确可靠、快速方便的优点。

A measuring method and measurement system for the texture depth of the pavement

The invention discloses a method for measuring the pavement texture and depth measurement system, measurement of pavement surface treated by elevation scanning scanning, elevation obtained pavement texture; and to establish sand plane as the reference datum, the road will be higher than the reference surface according to the wheel surface envelope fitting fitting surface formed by fitting. The gap between the road surface and below the reference surface as the three-dimensional convex gap model of pavement; finally fitting surface and the lower surface between the pavement reference surface volume as the pore volume measured pavement, with the gap size except with the test pavement area taking as the pavement texture depth measured pavement. The road texture and structure depth obtained by the invention is highly automated and suitable for definition. Compared with the existing measurement methods, the invention has the advantages of accuracy, reliability, speed and convenience.

【技术实现步骤摘要】
一种路面纹理构造深度的测量方法与测量系统
本专利技术涉及交通领域，特别是道路路面纹理的检测。
技术介绍
路面纹理结构与构造深度指标是路面的主要技术指标，虽有明确的定义，但长期缺乏明确的理论模型和计算方法，以致至今业界尚无公认的满意模型与计算方法。虽然人工铺沙测量方法基本符合这一定义，即用和轮-地接触面相当的直径300毫米范围的路面起伏间隙的标准堆沙量计算间隙体积并除以沙子填充的面积来计算平均深度，上述方法概念是明确的，但人工操作堆沙不确定因素多；改进的电动铺沙法提高了效率，但速度仍低，稳定性仍令人不满意。在现代高速公路量大、高速在线检测的要求下发展出了以激光测距为基础线扫描高程统计方法。为满足在线高速检测需要，该方法以一条纵线的高程数据为基础计算平均高程，并与堆沙法作相关标定。其实质是用一维数据统计的模型于方法，显然是不符合定义基本概念中的三维要求；并且该方法一致性差，自身重复性也不满意；在新规程中为达到相关性进行了复杂的修正，物理含义很不明确，不为业界公认，成为规程缺陷。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种路面纹理构造深度的测量方法与测量系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面纹理构造深度的测量方法，其特征在于：包括顺序执行的以下步骤：第一步、利用断面扫描对待测路面表面进行高程三维扫描，获得路面纹理的高程数值；第二步、以铺沙平面为基准建立基准面，将高于基准面的路面表面按照轮面包络拟合形成拟合面，以拟合面与低于基准面的路面表面之间的间隙作为路面的三维凹凸间隙模型；第三步、将拟合面与低于基准面的路面表面之间的体积作为待测路面的间隙体积，以间隙体积除以待测路面的面积之商作为待测路面的路面纹理构造深度。

【技术特征摘要】
1.一种路面纹理构造深度的测量方法，其特征在于：包括顺序执行的以下步骤：第一步、利用断面扫描对待测路面表面进行高程三维扫描，获得路面纹理的高程数值；第二步、以铺沙平面为基准建立基准面，将高于基准面的路面表面按照轮面包络拟合形成拟合面，以拟合面与低于基准面的路面表面之间的间隙作为路面的三维凹凸间隙模型；第三步、将拟合面与低于基准面的路面表面之间的体积作为待测路面的间隙体积，以间隙体积除以待测路面的面积之商作为待测路面的路面纹理构造深度。2.根据权利要求1所述的路面纹理构造深度的测量方法，其特征在于：待测路面的平面尺寸为300mm*300mm。3.根据权利要求1所述的路面纹理构造深度的测量方法，其特征在于：步骤二中，拟合时取每个断面上高于基准面的路面表面最大的2～3个点以及每个断面两侧边缘的各1个边缘点参与轮面包络拟合而成。4.根据权利要求3所述的路面纹理构造深度的测量方法，其特征在于：所述断面扫描时按照如下方法进行：扫描激光为多片光组，发射垂直待测路面并沿待测路面的横向形成线纵距相等的多条平行激光标线；根据图像采集控制信号控制激光标线图像采集装置连续采集上述激光标线图像，根据横向数据间隔以及线纵距构建与待测路面位置对应的路元网格，同时根据激光标线图像获得与待测路面位置对应的路面纹理高程数据。5.根据权利要求4所述的路面纹理构造深度的测量方法，其特征在于：所述间隙体积按照如下方法计算：V＝V1+V2；其中：V为间隙体积；V1为拟合面与基准面之间的体积，为拟合面与基准面之间的各断面包络条形元体积之和；V2为低于基准面...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺安之，贺润峰，贺宁，
申请(专利权)人：南京中高知识产权股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32