一种地沟用搭桥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种地沟用搭桥装置，该装置包括第一阶梯、第二阶梯和搭桥，第一阶梯和第二阶梯由阶梯踏板和阶梯支架构成，第一阶梯和第二阶梯对称呈斜角设置在搭桥两侧并与所述搭桥柔性连接；所述搭桥包括搭桥踏面，搭桥踏面的底部四个角的位置分别固定有支撑架，支撑架的底部均设有搭桥垫板，搭桥垫板下设有尼龙垫板，与所述支撑架相邻的位置固定有伸缩式把手，所述伸缩式把手通过把手锁扣固定在所述搭桥踏面底部，所述搭桥踏面底部两端还设有高度调节板。该装置可以应用于生产轨道车辆的轨道地沟中，使用该装置可以使得人员全方位通行，并且转运方便，解决了轨道地沟通行难的问题，也消除了潜在的人员安全风险，并且进一步提高了工作效率。

A bridging device for trench

The utility model provides a bypass device trench, the apparatus comprises a first step, the second step and the bridge, the first step and the second step by step ladder pedal and bracket, the first step and the second step angle was set in symmetry with both sides of the bypass bypass flexible connection; the bypass bypass includes tread, bypass tread the bottom four corners are respectively fixed with the supporting frame, the bottom supporting frame is provided with a bypass bypass plate, nylon plate plate, and the supporting frame adjacent to the fixed position with a telescopic handle, wherein the telescopic handle through a handle lock is fixed on the bottom of the bypass tread. Bypass tread bottom ends is also provided with a height adjusting plate. The device can be applied to the production of railway vehicle waste, using this device can make people full access, and convenient transport, rail traffic to solve the waste problem, but also eliminates the personnel potential security risks, and further improve the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种地沟用搭桥装置
本技术属于轨道车辆生产
，具体涉及一种车间地沟用的通行装置。
技术介绍
生产轨道车辆的车间里一般都有轨道地沟，这些地沟往往较长，而地沟又只有两端的位置有供人上下的台阶，在这种情况下车间人员难免会有人从地沟上跨过或在中间位置直接上下地沟。目前市场上现有的搭桥只能供人横跨通行，不能全方位通行，并且转运不方便，为了解决轨道地沟通行难的问题，也为了消除潜在的人员安全风险，现急需一款可方便地沟全方位通行装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，无法保证在地沟上方全方位通行，无法适应地沟深度方向尺寸变动过大，转移困难等问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种地沟用搭桥装置，该装置包括第一阶梯、第二阶梯和搭桥，所述第一阶梯和第二阶梯由阶梯踏板和阶梯支架构成，所述第一阶梯和第二阶梯对称呈斜角设置在搭桥的两侧，所述第一阶梯和第二阶梯与所述搭桥柔性连接；所述搭桥包括搭桥踏面、支撑架、伸缩式把手、把手锁扣、搭桥垫板、尼龙垫板和高度调节板，所述搭桥踏面为花纹板，所述搭桥踏面的底部四个角的位置分别固定有支撑架，所述支撑架的底部均设有搭桥垫板，所述搭桥垫板下设有尼龙垫板，与所述支撑架相邻的位置固定有伸缩式把手，所述伸缩式把手通过把手锁扣固定在所述搭桥踏面底部，所述搭桥踏面底部两端还设有高度调节板。进一步的，所述第一阶梯和第二阶梯与搭桥的倾斜角均为45°。进一步的，所述阶梯踏板两两之间的高度为200mm。进一步的，所述第一阶梯、第二阶梯、搭桥的接触部位设有长圆孔，所述第一阶梯、第二阶梯和搭桥通过长圆孔连接，调节幅度为100mm。进一步的，所述搭桥和阶梯支架为折弯钣金。有益效果：本技术提供了一种地沟用搭桥装置，该装置包括第一阶梯、第二阶梯和搭桥，所述第一阶梯和第二阶梯由阶梯踏板和阶梯支架构成，所述第一阶梯和第二阶梯对称呈斜角设置在搭桥的两侧，所述第一阶梯和第二阶梯与所述搭桥柔性连接；所述搭桥包括搭桥踏面，所述搭桥踏面的底部四个角的位置分别固定有支撑架，所述支撑架的底部均设有搭桥垫板，所述搭桥垫板下设有尼龙垫板，与所述支撑架相邻的位置固定有伸缩式把手，所述伸缩式把手通过把手锁扣固定在所述搭桥踏面底部，所述搭桥踏面底部两端还设有高度调节板。该装置可以应用于生产轨道车辆的轨道地沟中，使用该装置可以使得人员全方位通行，并且转运方便，解决了轨道地沟通行难的问题，也消除了潜在的人员安全风险，并且进一步提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术搭桥的侧视图。图中：1、第一阶梯；2、第二阶梯；3、搭桥；11、阶梯踏板；12、阶梯支架；31、搭桥踏面；32、支撑架；33、伸缩式把手；34、把手锁扣；35、搭桥垫板；36、尼龙垫板；37、高度调节板。具体实施方式下面结合具体实施例来进一步描述本技术，但实施例仅是范例性的，并不对本技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本技术的精神和范围下可以对本技术技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本技术的保护范围内。一种地沟用搭桥装置，该装置包括第一阶梯1、第二阶梯2和搭桥3，所述第一阶梯1和第二阶梯2由阶梯踏板11和阶梯支架12构成，所述第一阶梯1和第二阶梯2对称呈斜角设置在搭桥3的两侧，所述第一阶梯1和第二阶梯2与所述搭桥3柔性连接；所述搭桥3包括搭桥踏面31、支撑架32、伸缩式把手33、把手锁扣34、搭桥垫板35、尼龙垫板36和高度调节板37，所述搭桥踏面31为花纹板，所述搭桥踏面31的底部四个角的位置分别固定有支撑架32，所述支撑架32的底部均设有搭桥垫板35，所述搭桥垫板35下设有尼龙垫板36，与所述支撑架32相邻的位置固定有伸缩式把手33，所述伸缩式把手33通过把手锁扣34固定在所述搭桥踏面31底部，所述搭桥踏面31底部两端还设有高度调节板37。进一步的，所述第一阶梯1和第二阶梯2与搭桥3的倾斜角均为45°。进一步的，所述阶梯踏板11两两之间的高度为200mm。进一步的，所述第一阶梯1、第二阶梯2、搭桥3的接触部位设有长圆孔，所述第一阶梯1、第二阶梯2和搭桥3通过长圆孔连接，调节幅度为100mm。进一步的，所述搭桥3和阶梯支架12为折弯钣金。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地沟用搭桥装置，其特征在于，该装置包括第一阶梯（1）、第二阶梯（2）和搭桥（3），所述第一阶梯（1）和第二阶梯（2）由阶梯踏板（11）和阶梯支架（12）构成，所述第一阶梯（1）和第二阶梯（2）对称呈斜角设置在搭桥（3）的两侧，所述第一阶梯（1）和第二阶梯（2）与所述搭桥（3）柔性连接；所述搭桥（3）包括搭桥踏面（31）、支撑架（32）、伸缩式把手（33）、把手锁扣（34）、搭桥垫板（35）、尼龙垫板（36）和高度调节板（37），所述搭桥踏面（31）为花纹板，所述搭桥踏面（31）的底部四个角的位置分别固定有支撑架（32），所述支撑架（32）的底部均设有搭桥垫板（35），所述搭桥垫板（35）下设有尼龙垫板（36），与所述支撑架（32）相邻的位置固定有伸缩式把手（33），所述伸缩式把手（33）通过把手锁扣（34）固定在所述搭桥踏面（31）底部，所述搭桥踏面（31）底部两端还设有高度调节板（37）。

【技术特征摘要】
1.一种地沟用搭桥装置，其特征在于，该装置包括第一阶梯（1）、第二阶梯（2）和搭桥（3），所述第一阶梯（1）和第二阶梯（2）由阶梯踏板（11）和阶梯支架（12）构成，所述第一阶梯（1）和第二阶梯（2）对称呈斜角设置在搭桥（3）的两侧，所述第一阶梯（1）和第二阶梯（2）与所述搭桥（3）柔性连接；所述搭桥（3）包括搭桥踏面（31）、支撑架（32）、伸缩式把手（33）、把手锁扣（34）、搭桥垫板（35）、尼龙垫板（36）和高度调节板（37），所述搭桥踏面（31）为花纹板，所述搭桥踏面（31）的底部四个角的位置分别固定有支撑架（32），所述支撑架（32）的底部均设有搭桥垫板（35），所述搭桥垫板（35）下设有尼龙垫板（36），与所述支撑架（32）相邻的位置固定有伸缩式把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建方，周浩，林兆毅，闫伟，李祥，陈顺，
申请(专利权)人：苏州中车轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32