一种TBR轮胎异形轮廓结构及具有该轮廓的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种TBR轮胎异形轮廓结构及具有该轮廓的轮胎，包括位于轮胎水平轴上方的胎肩段和上胎侧圆弧，以及位于轮胎水平轴下方的下胎侧圆弧；所述胎肩段位于胎冠部的下部，且与上胎侧圆弧相切；所述上胎侧圆弧包括圆心位于轮胎水平轴上的上圆弧和上内圆弧，所述下胎侧圆弧包括第一下圆弧和与第一下圆弧连接的反弧段，所述第一下圆弧的圆心位于轮胎水平轴上，另外，为保证异形轮廓轮胎对圈部支撑性能，增加胎圈部位的厚度，以提高其支撑效果，所述反弧段下方为连接反弧段和胎踵部的连接弧，所述连接弧的半径R连接为200mm‑240mm,所述轮胎具有重量轻、滚阻低、装拆、搬运方便等优势，由于胎侧部位的轮廓变化，利于车辆运转过程中吸收来自路面的冲击，有效提升驾驶舒适性。

A TBR tire with the shape of the profile and the tire with the outline

The utility model relates to a TBR shaped profile structure and tire tire has the profile, including the shoulder section is located above the horizontal axis and the tire on the tire side arc, and lower sidewall tire located below the horizontal axis of the circular arc; the lower part of the shoulder section is located in the crown, and on the side of the tire tangent the upper sidewall arc; arc including center at the upper arc and the inner arc tire on the horizontal axis, the lower sidewall comprises a first lower arc arc and arc connection with the first anti arc, the center of the first arc in the tire on the horizontal axis, in addition, in order to ensure the special profile of the tyre support on the performance of the ring of the bead, increase the thickness of the part, to improve the supporting effect, the anti arc bottom for connecting arc connection anti arc and bead heel portion, the connecting arc radius R connection for 200mm 240mm, the tire It has the advantages of light weight, low rolling resistance, assembly and disassembly and convenient handling. Because of the contour change of the side part, it is conducive to absorb the impact from the road during the running process, and effectively improve the driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种TBR轮胎异形轮廓结构及具有该轮廓的轮胎
本技术涉及一种TBR轮胎异形轮廓结构及具有该轮廓的轮胎，属于轮胎生产制造

技术介绍
为保证全钢子午线轮胎在使用时的承载性能，普通全钢载重子午线轮胎(TBR)在胎侧轮廓设计多数仍采用胎冠至胎圈均匀过度的圆弧设计，参考图1，为现有轮胎轮廓的设计方案图，胎侧轮廓设计在轮胎水平轴上下主要由两段圆弧设计，该常规轮廓设计技术已使用多年。目前伴随车辆运输的规范、道路路况的优化，车辆在行驶时司机的驾驶体验也越来越受到重视，同时轮胎的单胎重量、油耗等也越来越受到司机的重视。轮胎轻量化也是轮胎行业发展的一个趋势，不仅可以降低生产成本，同时可以节油并减少对环境的污染，但是现有的轮胎轮廓设计显然很难满足上述需求，亟待提出一种新的轮胎轮廓，降低轮胎重量及滚阻，提高拆装及搬运便捷性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术中存在的不足，提供一种TBR轮胎异形轮廓结构及具有该轮廓的轮胎，在改变轮胎胎侧轮廓的基础上，降低轮胎的滚阻及重量，提升产品的节油、驾驶舒适性能，便于轮胎装拆。本技术是采用以下的技术方案实现的：一种TBR轮胎异形轮廓结构，包括胎冠部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种TBR轮胎异形轮廓结构，包括胎冠部、胎侧部、胎圈部及胎踵部，其特征在于，所述胎侧部包括位于轮胎水平轴上方的胎肩段和上胎侧圆弧，以及位于轮胎水平轴下方的下胎侧圆弧；所述胎肩段位于胎冠部的下部，且与上胎侧圆弧相切；所述上胎侧圆弧包括上圆弧和上内圆弧，且所述上圆弧和上内圆弧为圆心位于轮胎水平轴上的同心圆弧，上圆弧和上内圆弧之间由防擦部过渡连接；所述下胎侧圆弧包括第一下圆弧和与第一下圆弧连接的反弧段，所述第一下圆弧的圆心位于轮胎水平轴上，且与所述上圆弧相连接，所述反弧段下方为连接反弧段和胎踵部的连接弧。

【技术特征摘要】
1.一种TBR轮胎异形轮廓结构，包括胎冠部、胎侧部、胎圈部及胎踵部，其特征在于，所述胎侧部包括位于轮胎水平轴上方的胎肩段和上胎侧圆弧，以及位于轮胎水平轴下方的下胎侧圆弧；所述胎肩段位于胎冠部的下部，且与上胎侧圆弧相切；所述上胎侧圆弧包括上圆弧和上内圆弧，且所述上圆弧和上内圆弧为圆心位于轮胎水平轴上的同心圆弧，上圆弧和上内圆弧之间由防擦部过渡连接；所述下胎侧圆弧包括第一下圆弧和与第一下圆弧连接的反弧段，所述第一下圆弧的圆心位于轮胎水平轴上，且与所述上圆弧相连接，所述反弧段下方为连接反弧段和胎踵部的连接弧。2.根据权利要求1所述的异形轮廓结构，其特征在于：所述连接弧的半径R连接为200mm-240mm。3.根据权利要求2所述的异形轮廓结构，其特征在于：所述上圆弧的半径R上为70mm至90mm，上内圆弧半径R上内比上圆弧的半径R上小,其差值为防擦部厚度。4.根据权利要求3所述的异形轮廓结构，其特征在于：所述上内圆弧半径R上内与上圆弧半径R上的差值为0.6mm-2.0mm。5.根据权利要求4所述的异形轮廓结构，其特征在于：所述防擦部上设置有凹槽，包括多段防擦弧，且防擦部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云秀，王昌宁，常双凯，
申请(专利权)人：赛轮金宇集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37