电加热器制造技术
【技术实现步骤摘要】
电加热器
本专利技术涉及一种特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器，该电加热器包括一个具有多个加热单元的加热器芯，所述加热单元具有一个壳体和至少一个排布在其中的电加热元件，所述壳体包括一个开口的第一端和一个与第一端相对的开口或闭口的第二端，特别是用于与至少一个加热元件电接触的至少一个电连接元件排布在壳体的第一端和/或第二端上，所述第一端包括用于流体密封地关闭第一端的一个第一封闭件，和/或第二端包括用于流体密封地关闭第二端的一个第二封闭件。
技术介绍
特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器在领域中是众所周知的。该电加热器用于例如加热由加热或空调系统的风扇生成的一个空气流动。这样的一个电加热器通常包括多个加热单元，这些加热单元分别包含至少一个电加热元件。加热单元与电加热元件的散热片和电接触元件一起位于框架内。加热单元还包括一个壳体，所述壳体包括至少一个电加热元件，例如PTC元件。如果壳体的两端均以开放式设计被制造，则在电加热元件被插入壳体后，它们必须以流体密封方式密封。可替代地，壳体的第二端可以以关闭设计被制造，并且在插入电加热元件后，该壳体的第一...
【技术保护点】
一种电加热器(1)，特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器，包括一个具有多个加热单元(3)的加热器芯(2)，所述加热单元(3)具有一个壳体(4)和至少一个排布在其中的电加热元件，所述壳体(4)包括一个开口的第一端(5)和一个与第一端(5)相对的开口或闭口的第二端(6)，特别是用于与至少一个加热元件电接触的至少一个电连接元件(7、8)排布在壳体(4)的第一端(5)和/或第二端(6)上，所述第一端(5)包括用于流体密封地关闭第一端(5)的一个第一封闭件(9)，和/或第二端(6)包括用于流体密封地关闭第二端(6)的一个第二封闭件(10)，其特征在于，所述第一封闭件(9)...
【技术特征摘要】
2016.08.25 EP 161857191.一种电加热器(1)，特别是用于机动车辆的一个加热或空调系统的电加热器，包括一个具有多个加热单元(3)的加热器芯(2)，所述加热单元(3)具有一个壳体(4)和至少一个排布在其中的电加热元件，所述壳体(4)包括一个开口的第一端(5)和一个与第一端(5)相对的开口或闭口的第二端(6)，特别是用于与至少一个加热元件电接触的至少一个电连接元件(7、8)排布在壳体(4)的第一端(5)和/或第二端(6)上，所述第一端(5)包括用于流体密封地关闭第一端(5)的一个第一封闭件(9)，和/或第二端(6)包括用于流体密封地关闭第二端(6)的一个第二封闭件(10)，其特征在于，所述第一封闭件(9)和/或第二封闭件(10)是由热收缩塑料制成的。2.根据权利要求1所述的电加热器(1)，其特征在于，所述第一封闭件(9)包括一个基本上帽状的具有第一边缘(16)的第一座体(14)，和/或第二封闭件(10)包括一个基本上帽状的具有第二边缘(17)的第二座体(15)，所述第一边缘(16)包围该壳体(4)的第一端(5)，且所述第二边缘(17)包围该壳体(4)的第二端(6)。3.根据权利要求2所述的电加热器(1)，其特征在于，所述第一封闭件(9)的第一座体(14)包括一个第一内表面，和/或第二封闭件(10)的第二座体(15)包括一个第二内表面，所述第一内表面的至少一部分流体密封地紧靠该壳体(4)的第一端(5)，和/或所述第二内表面的至少一部分流体密封地紧靠该壳体(4)的第二端(6)。4.根据权利要求1、2或3所述的电加热器(1)，其特征在于，一个第一电连接元件(7)和一个第二电连接元件(8)穿过该第一封闭件(9)伸出，或第一电连接元件(7)穿过第一封闭件(9)伸出并且第二电连接元件(8)穿过第二封闭件(10)伸出。5.根据权利要求2、3或4所述的电加热器(1)，其特征在于，第一封闭件(9)的第一座体(14)包括与第一边缘(16)相对的至少一个通孔(21、22)，所述至少一个电连接元件(7、8)穿过至少一个通孔(21、22)伸出。6.根据权利要求2、3、4或5所述的电加热器(1)，其特征在于，第一封闭件(9)的座体(14)包括一个与第一边缘(16)相对的第...
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