一种渔业船舶液压操舵装置制造方法及图纸

一种渔业船舶液压操舵装置，两套液压系统相互独立，当任一液压系统出现任一故障，不影响另一液压系统的正常工作，两套电气控制系统也应相互独立，每一控制系统出现任一故障而另一控制系统仍能正常工作。该控制系统具有操作简单、可靠性高、使用灵活、工艺参数修改方便等特点，适合在恶劣的施工现场应用，具有一定的推广价值。

A hydraulic steering gear for fishing vessels

A fishing vessel hydraulic steering gear, two sets of hydraulic systems are independent of each other, when either the presence of any hydraulic system fault, without affecting the normal operation of a hydraulic system, two sets of electrical control system should be independent of each other, the presence of any fault and the other control system can still work properly every control system. The control system has the characteristics of simple operation, high reliability, flexible operation and convenient modification of process parameters. It is suitable for application in harsh construction sites, and has certain popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种渔业船舶液压操舵装置所属
本专利技术涉及一种渔业船舶液压操舵装置，适用于机械领域。
技术介绍
《1977年国际渔船安全公约》的(1993年议定书》(简称公约)对操舵装置提出：“船舶应具备经主管机关认可的主操舵装置和辅助操舵装置。两者应按实际可行方案的布置，确保不致因其中之一有单个故障而使另一套无法操作”。《渔业船舶法定检验规则》(简称规则)提出:“每艘渔业船舶应设置2套操舵装置，一套为主操舵装置，另一套为辅助操舵装置。主、辅操舵装置的结构及布置应保证切换迅速方便，且当其中之一损坏时，不致另一装置失效”。规则又提出:“如果主操舵装置由2套或以上相同的动力装置组成，当其中任一套损坏或不工作时，仍能满足要求，可不设辅助操舵装置”。对控制装置的设置提出:“应设置2个独立的控制系统，且均能在驾驶室控制，但可不必设置2套操舵手轮或操舵手柄。”《钢质海洋渔船建造规范(1998)》(简称规范)对辅助操舵装置：“系指在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所必需的设置。这些设备不属于主操舵装置的任何部分，但可共用舵柄、舵扇或作同样用途的部件”。
技术实现思路
本专利技术提出了一种渔业船舶液压操舵装置，两套液压系统相互独立，当任一液压系统出现任一故障，不影响另一液压系统的正常工作，两套电气控制系统也应相互独立，每一控制系统出现任一故障而另一控制系统仍能正常工作。本专利技术所采用的技术方案是。所述控制系统设有两个独立的油箱，两套相同的动力液压泵组(或一套动力液压泵组，另一套为手动液压泵)及两套自成体系的液压管路分别接至推舵油缸，油缸上设置4个截止阀分别与两套液压管路相接，同时滤器设在回油管路中。即两套系统完全独立，当任一系统发生损坏或发生单一故障都不会影响另一套操舵装置的正常工作。任一系统出现故障，只要将推舵油缸上发生故障的系统截止阀关闭，另一套液压操舵装置仍能正常工作。所述电气控制系统设两台相同功率的电动机作液压泵的动力源(部分渔船设一台电动机驱动液压泵，另一台液压泵由主机前端经皮带轮驱动)。电动机的电源由主配电板MBS馈两路电线供电。电磁(液)阀的电源由电机启动箱经DUX舵机电源箱提供AC220V电源，电磁(液)阀和限位开关由接线盒JB接出。操舵台上设两套操舵控制装置的转换开关和操舵手柄及电机运转指示灯和各种报警指示灯、报警电源(DC24V)开关等。所述控制系统的动力电源由主配电板的MBS1，MBS2分别提供，电磁(液)换向阀(AC220V或DC24V)电源分别由1CB，2CB电动机控制箱内的380/220V或380/24V变压器供给。两套控制系统的限位开关和电磁(液)换向阀的接线分别接在1CB，2CB电动机控制箱内的接线端子上。在舵机舱内两套系统的布置应尽量远离。在驾驶室的SS操舵装置(操舵仪)内的两套控制系统的接线、转换开关的布置分开，并用绝缘的滞燃板将其隔离。这样的计设符合了公约、规则及规范的有关规定。本专利技术的有益效果是：该控制系统具有操作简单、可靠性高、使用灵活、工艺参数修改方便等特点，适合在恶劣的施工现场应用，具有一定的推广价值。附图说明图1是本专利技术的往复式液压舵机系统图。图2是本专利技术的液压操舵装置电气控制系统图。图中：1.液压油泵(电动泵组)；2.电磁(液)换向阀；3.阀组；4.截止间；5.推舵油缸；6.滤器；7.单向间；8.油箱(二个)。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1，有的厂家将液压管路、阀件、动力泵组及一只油箱组装在一起做成板式结构。曾有渔船在试航中，因阀板漏油而被拖回港内。还有的厂家生产的液压操舵装置将两台液压油泵的吸人管经三通阀(T型旋塞)接到一起，然后用一根管子经滤器接至油箱。当一套系统发生故障，需要到舵机舱内转换T型三通阀。还有不少中、小型渔船的液压操舵装置设有两台液压油泵，一台由电动机驱动，另一台由主机(柴油机)驱动，且电动机驱动的油泵和主机驱动的油泵、阀件组(或一只电磁阀)及一只油箱都设置在机舱内，两套液压系统的管路在阀组后并联，由两根管子经舱壁到舵机舱的推舵装置。由于管路比较长，造成漏油的故障也时有发生。控制系统设有两个独立的油箱，两套相同的动力液压泵组(或一套动力液压泵组，另一套为手动液压泵)及两套自成体系的液压管路分别接至推舵油缸，油缸上设置4个截止阀分别与两套液压管路相接，同时滤器设在回油管路中。即两套系统完全独立，当任一系统发生损坏或发生单一故障都不会影响另一套操舵装置的正常工作。任一系统出现故障，只要将推舵油缸上发生故障的系统截止阀关闭，另一套液压操舵装置仍能正常工作。如图2，电气控制系统设两台相同功率的电动机作液压泵的动力源(部分渔船设一台电动机驱动液压泵，另一台液压泵由主机前端经皮带轮驱动)。电动机的电源由主配电板MBS馈两路电线供电。电磁(液)阀的电源由电机启动箱经DUX舵机电源箱提供AC220V电源，电磁(液)阀和限位开关由接线盒JB接出。操舵台上设两套操舵控制装置的转换开关和操舵手柄及电机运转指示灯和各种报警指示灯、报警电源(DC24V)开关等。控制系统的动力电源由主配电板的MBS1，MBS2分别提供，电磁(液)换向阀(AC220V或DC24V)电源分别由1CB，2CB电动机控制箱内的380/220V或380/24V变压器供给。两套控制系统的限位开关和电磁(液)换向阀的接线分别接在1CB，2CB电动机控制箱内的接线端子上。在舵机舱内两套系统的布置应尽量远离。在驾驶室的SS操舵装置(操舵仪)内的两套控制系统的接线、转换开关的布置分开，并用绝缘的滞燃板将其隔离。这样的计设符合了公约、规则及规范的有关规定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渔业船舶液压操舵装置，其特征是：所述控制系统设有两个独立的油箱，两套相同的动力液压泵组(或一套动力液压泵组，另一套为手动液压泵)及两套自成体系的液压管路分别接至推舵油缸，油缸上设置4个截止阀分别与两套液压管路相接，同时滤器设在回油管路中，即两套系统完全独立，当任一系统发生损坏或发生单一故障都不会影响另一套操舵装置的正常工作。

【技术特征摘要】
1.一种渔业船舶液压操舵装置，其特征是：所述控制系统设有两个独立的油箱，两套相同的动力液压泵组(或一套动力液压泵组，另一套为手动液压泵)及两套自成体系的液压管路分别接至推舵油缸，油缸上设置4个截止阀分别与两套液压管路相接，同时滤器设在回油管路中，即两套系统完全独立，当任一系统发生损坏或发生单一故障都不会影响另一套操舵装置的正常工作。2.根据权利要求1所述的一种渔业船舶液压操舵装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俭，
申请(专利权)人：赵俭，
类型：发明
国别省市：辽宁,21