中心轴承组件和驱动轴组件制造技术

提供一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，包括：环形壳体，支撑在支架组件内且包括周向壁和凸缘，周向壁具有从第一端径向向内延伸的唇缘，凸缘具有从第二端径向向外延伸的一部分；滚子轴承，与环形壳体同心且包括设置在环形壳体内的外圈，使得滚子轴承位于唇缘和凸缘之间，且滚子轴承的第一侧抵靠唇缘设置且还包括固定至驱动轴的内圈；以及连接至凸缘且包括设计断裂部的剪切环，设计断裂部限定分离凸耳且构造成响应于超过设计断裂部的剪切强度的大小的撞击剪切，导致分离凸耳分开，使滚子轴承从环形壳体中滑出。还提供一种中心轴承组件和一种驱动轴组件。所述中心轴承组件能够响应于对驱动轴的足够的撞击而将轴承从中心轴承组件释放。

Central bearing assembly and drive shaft assembly

For a drive shaft center bearing assembly, a vehicle includes an annular casing, supported on the bracket assembly and includes a peripheral wall and a flange with circumferential lip extending inward from the first end of the radial flange has a radially from the second end portion extending outwardly; the roller bearing, and the annular and concentric shell which is arranged in the outer ring of the shell body, the roller bearing is located in between the lip and the flange, and the first side roller bearing against the lip set and also includes a drive shaft fixed to the inner ring; and connected to the flange and includes a shear ring design of fracture, fracture design defines separation lug and structural response in the design of shear strength more than the size of the impact fracture shear, causing separation of lugs apart, the roller bearing slip from the ring shell. A central bearing assembly and a driving shaft assembly are also provided. The central bearing assembly is able to release the bearing from the central bearing assembly in response to sufficient impact on the drive shaft.

【技术实现步骤摘要】
中心轴承组件和驱动轴组件
本公开涉及一种具有剪切构件的中心轴承组件，所述剪切构件构造成响应于对驱动轴的足够的撞击而将轴承从所述组件释放。
技术介绍
机动车辆一般包括用于推动车辆的发动机。发动机连接至将发动机输出更改为所需速比的变速器。驱动轴(也称为传动轴)可驱动地连接在变速器的输出端和差速器之间以将扭矩传输至从动轮。驱动轴通过支架组件固定至车辆的底盘。支架组件包括轴承，轴承具有固定至驱动轴的内圈和固定至支架的外圈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，以至少地实现响应于对驱动轴的足够的撞击而将轴承从中心轴承组件释放。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，中心轴承组件包括：环形壳体，环形壳体支撑在连接至车辆的车架的支架组件内并且包括周向壁和凸缘，周向壁具有从第一端径向向内延伸的唇缘，凸缘具有从第二端径向向外延伸的一部分；滚子轴承，滚子轴承与环形壳体同心并且包括设置在环形壳体内的外圈，使得滚子轴承位于唇缘和凸缘之间，并且滚子轴承的第一侧抵靠唇缘设置，其中，滚子轴承进一步包括固定至驱动轴的内圈；以及剪切环，剪切环连接至凸缘并且包括设计断裂部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，其特征在于，所述中心轴承组件包括：环形壳体，所述环形壳体支撑在连接至所述车辆的车架的支架组件内并且包括周向壁和凸缘，所述周向壁具有从第一端径向向内延伸的唇缘，所述凸缘具有从第二端径向向外延伸的一部分；滚子轴承，所述滚子轴承与所述环形壳体同心并且包括设置在所述环形壳体内的外圈，使得所述滚子轴承位于所述唇缘和所述凸缘之间，并且所述滚子轴承的第一侧抵靠所述唇缘设置，其中，所述滚子轴承进一步包括固定至所述驱动轴的内圈；以及剪切环，所述剪切环连接至所述凸缘并且包括设计断裂部，所述设计断裂部限定抵靠所述滚子轴承的第二侧设置的分离凸耳，其中，所述设计断裂部构造成响应于具有...

【技术特征摘要】
2016.07.26 US 15/219,5561.一种用于车辆的驱动轴的中心轴承组件，其特征在于，所述中心轴承组件包括：环形壳体，所述环形壳体支撑在连接至所述车辆的车架的支架组件内并且包括周向壁和凸缘，所述周向壁具有从第一端径向向内延伸的唇缘，所述凸缘具有从第二端径向向外延伸的一部分；滚子轴承，所述滚子轴承与所述环形壳体同心并且包括设置在所述环形壳体内的外圈，使得所述滚子轴承位于所述唇缘和所述凸缘之间，并且所述滚子轴承的第一侧抵靠所述唇缘设置，其中，所述滚子轴承进一步包括固定至所述驱动轴的内圈；以及剪切环，所述剪切环连接至所述凸缘并且包括设计断裂部，所述设计断裂部限定抵靠所述滚子轴承的第二侧设置的分离凸耳，其中，所述设计断裂部构造成响应于具有超过所述设计断裂部的剪切强度的大小的撞击在所述设计断裂部处剪切，导致所述分离凸耳分开，使得所述滚子轴承从所述环形壳体中滑出。2.根据权利要求1所述的中心轴承组件，其特征在于，所述设计断裂部包括环形凹口。3.根据权利要求2所述的中心轴承组件，其特征在于，所述分离凸耳包括厚度T，并且其中，所述环形凹口的深度在0.1*T到0.5*T之间。4.根据权利要求1所述的中心轴承组件，其特征在于，进一步包括摩擦涂层，所述摩擦涂层设置在所述周向壁的内表面上以增大所述环形壳体和所述外圈之间的摩擦系数。5.根据权利要求4所述的中心轴承组件，其特征在于，所述摩擦涂层为橡胶。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·彼得·尼古拉斯，布莱恩·约翰·布朗，杜安·阿兰·刘易斯，布拉德利·W·多纳，爱德华·史蒂文·拉尼维赫，拉凯什·夏尔马，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US