摩托车救急轮胎器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车救急轮胎器，包括支架、轮子、连接螺杆，其特征是支架分为“L”形的左支架1、右支架2两个，左支架1、右支架2前端底面分别安装左前轮3和右前轮4，左前轮3和右前轮4为万向轮，左支架1、右支架2后端底面分别安装左后轮5和右后轮6，左后轮5和右后轮6为定向轮，左支架1与右支架2之间分别用后上螺杆7、后下螺杆8、前上螺杆9、前下螺杆10连接。使用本实用新型专利技术时，可以将漏气或爆胎的摩托车轮胎放入左支架1与右支架2之间，旋紧连接螺杆后可以省力地推车，并且不会损坏摩托车的轮胎、钢圈等部件。平时不用时，拆掉连接螺杆，左支架1和右支架2捆绑在一起，可以节约存放空间。

Motorcycle emergency tires

The utility model discloses a motorcycle tire emergency device, which comprises a bracket, a wheel, a connecting screw rod, which is characterized in that the bracket is divided into a left bracket L shape 1, 2 right bracket two, left bracket 1, right bracket 2 front end of the bottom surface are respectively arranged the left front wheel 3 and a right front wheel 4, the left front wheel 3 the 4 is a universal wheel and right front, left and right support bracket 1 2 rear bottom are respectively arranged the left rear wheel 5 and the right rear wheel 6, left rear wheel 5 and the right rear wheel 6 is a directional wheel, left and right support bracket 1 2 respectively after 7, after the screw bolt 8, anterior screw 9 the 10 screw connection. When the utility model is used, the motorcycle tire with air leakage or tire burst can be placed between the left bracket 1 and the right bracket 2, and after the screw connection is screwed tightly, the cart can be trolled without effort to damage the tire, steel ring and other components of the motorcycle. When it is not used, the connecting screw is removed, the left bracket 1 and the right bracket 2 are bundled together to save the storage space.

【技术实现步骤摘要】
摩托车救急轮胎器
本技术涉及一种摩托车轮胎漏气、爆胎不能行驶时，救急时用的轮胎器。
技术介绍
摩托车，特别是电动摩托车已成为人们的主要代步工具。在使用摩托车过程中难免会遇到轮胎漏气、爆胎的事情发生，遇到这种情况，只有推着摩托车到修车的地方补胎或换胎。由于摩托车很重，不仅推车费力，而且在推车的过程中会损坏轮胎、钢圈等部件，造成较大的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述存在的问题，提供一种摩托车遇到轮胎漏气、爆胎时到维修点过程中，不仅推车省力，而且不会损坏轮胎、钢圈等部件的摩托车救急轮胎器。本技术是这样实现的：包括支架、轮子、连接螺杆，其特征是支架分为“L”形的左支架1、右支架2两个，左支架1、右支架2前端底面分别安装左前轮3和右前轮4，左前轮3和右前轮4为万向轮，左支架1、右支架2后端底面分别安装左后轮5和右后轮6，左后轮5和右后轮6为定向轮，左支架1与右支架2之间分别用后上螺杆7、后下螺杆8、前上螺杆9、前下螺杆10连接。当发生摩托车轮胎漏气、爆胎时，可以将漏气或爆胎的摩托车轮胎放入本技术的左支架1与右支架2之间，然后旋紧后上螺杆7、后下螺杆8、前上螺杆9、前下螺杆10，可以省力地推车，如果漏气、爆胎的是前轮，还可以低速开走，在推车或开走过程中，不会损坏摩托车的轮胎、钢圈等部件。本技术在平时不用时，拆掉连接螺杆，左支架1和右支架2可以捆绑在一起，节约存放空间。附图说明图1是本技术的使用状态示意图；图2是本技术的立体结构示意图；图3是本技术的左支架1的正面结构示意图。图中：1-左支架，2-右支架，3-左前轮，4-右前轮，5-左后轮，6-右后轮，7-后上螺杆，8-后下螺杆，9-前上螺杆，10-前下螺杆，11-摩托车轮胎。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步描述。本技术包括支架、轮子、连接螺杆，支架分为“L”形的左支架1、右支架2两个，左支架1、右支架2前端底面分别安装左前轮3和右前轮4，左前轮3和右前轮4为万向轮，左支架1、右支架2后端底面分别安装左后轮5和右后轮6，左后轮5和右后轮6为定向轮，左支架1与右支架2之间分别用后上螺杆7、后下螺杆8、前上螺杆9、前下螺杆10连接，后下螺杆8和前下螺杆10支撑摩托车轮胎向下的力，后上螺杆7和前上螺杆9限制摩托车轮胎前后移动，左支架1和右支架2的下螺杆之间的距离L1根据摩托车轮胎大小而定，最好为26～30㎝，左支架1和右支架2的上螺杆之间的距离L2根据摩托车轮胎大小而定，最好为30～36㎝，左支架1和右支架2的上下螺杆的距离H最好为3～4㎝，螺杆连接孔直径￠最好为1.1～1.5㎝。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车救急轮胎器，包括支架、轮子、连接螺杆，其特征是支架分为“L”形的左支架（1）、右支架（2）两个，左支架（1）、右支架（2）前端底面分别安装左前轮（3）和右前轮（4），左前轮（3）和右前轮（4）为万向轮，左支架（1）、右支架（2）后端底面分别安装左后轮（5）和右后轮（6），左后轮（5）和右后轮（6）为定向轮，左支架（1）与右支架（2）之间分别用后上螺杆（7）、后下螺杆（8）、前上螺杆（9）、前下螺杆（10）连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车救急轮胎器，包括支架、轮子、连接螺杆，其特征是支架分为“L”形的左支架（1）、右支架（2）两个，左支架（1）、右支架（2）前端底面分别安装左前轮（3）和右前轮（4），左前轮（3）和右前轮（4）为万向轮，左支架（1）、右支架（2）后端底面分别安装左后轮（5）和右后轮（6），左后轮（5）和右后轮（6）为定向轮，左支架（1）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：和文元，
申请(专利权)人：玉龙县壹元铁制品厂，
类型：新型
国别省市：云南,53