利用氧传感器控制燃料喷射量的方法及应用该方法的车辆技术

本发明专利技术涉及一种利用氧传感器控制燃料喷射量的方法及应用该方法的车辆，该种利用氧传感器控制燃料喷射量的方法可以包括：在检测到发动机RPM和燃料喷射量的发动机燃烧期间，由控制器对λ模型值与氧传感器测量值之间的差导致的λ偏差进行控制，以执行λ偏差学习模式，其中，在所述λ偏差学习模式中，通过将依据λ偏差的燃料修正量设定为学习值而对学习映射进行学习并且随后更新学习映射，并且基于更新的学习映射，依据RPM和燃料量，考虑燃料修正量来确定燃料喷射量，并且将燃料喷射量作为输出值输出，使得该输出值被应用于下一次燃料喷射量的反馈控制。

【技术实现步骤摘要】
利用氧传感器控制燃料喷射量的方法及应用该方法的车辆相关申请的交叉引用本申请要求2016年8月23日提交的韩国专利申请第10-2016-0106741号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术的示例性的实施方案涉及一种控制燃料喷射量的方法，更具体的，涉及一种应用利用氧传感器控制燃料喷射量的方法的车辆。
技术介绍
通常，基于作为空气过量比(实际供应的空气体积与完全燃烧燃料所需的空气体积之间的比值)的λ(lambda)来控制喷射到柴油车辆的发动机中的燃料量，在燃料被完全燃烧的理论空气-燃料比中，空气过量比的值为1。为此，用于检测进气体积的空气体积传感器安装于进气系统，混合物经由所述进气系统而被供应至发动机，并且用于测量排放气体中的氧浓度的氧传感器(或者λ传感器)安装于排气系统，排放气体经由所述排气系统而从发动机中排出。例如，当发动机被驱动时，空气体积传感器和氧传感器分别检测进气系统中的空气体积和排放气体中的氧浓度，并且将检测到的值提供为发动机电子控制单元(electroniccontrolunit，ECU)的输入数据。利用由氧传感器检测到的氧浓度，发动机EC本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其包括：由控制器对λ模型值与氧传感器测量值之间的差导致的λ偏差进行控制，以执行λ偏差学习模式；其中，在所述λ偏差学习模式中，通过将依据λ偏差的燃料修正量设定为学习值而对学习映射进行学习并且随后更新学习映射，并且基于更新的学习映射，依据发动机RPM和燃料量，考虑燃料修正量来确定燃料喷射量，并且将所述燃料喷射量作为输出值输出，使得该输出值被应用于下一次燃料喷射量的反馈控制。

【技术特征摘要】
2016.08.23 KR 10-2016-01067411.一种利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其包括：由控制器对λ模型值与氧传感器测量值之间的差导致的λ偏差进行控制，以执行λ偏差学习模式；其中，在所述λ偏差学习模式中，通过将依据λ偏差的燃料修正量设定为学习值而对学习映射进行学习并且随后更新学习映射，并且基于更新的学习映射，依据发动机RPM和燃料量，考虑燃料修正量来确定燃料喷射量，并且将所述燃料喷射量作为输出值输出，使得该输出值被应用于下一次燃料喷射量的反馈控制。2.根据权利要求1所述的利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其中，当氧传感器测量值减去λ模型值而获得的差大于0时，出现λ偏差。3.根据权利要求1所述的利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其中，通过以下方式来执行λ偏差学习模式：将经由PID控制输出的λ偏差转换成燃料修正量；学习λ偏差，使得bin单元被划分为围绕一个点的四个点，燃料修正量输入到所述一个点；通过学习映射中的方向梯度直方图，四个被划分的点的bin值被确定为二维坐标系值，以更新学习映射；确定λ偏差燃料喷射量，从而通过在更新的学习映射中的双线性插值，根据运行区域，获得作为二维坐标系值的bin单元的四个点的bin值，并且由四个点环绕的一个点作为输出值输出。4.根据权利要求3所述的利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其中，通过以下方式来执行学习λ偏差：确定索引，从而确定呈现有一个点的学习映射的相关区域；在所述相关区域中执行RPM和燃料量的归一化；确定四个点中的每一个点的bin值；计算应用有四个点中的每一个点的bin值的bin函数；利用确定的bin函数的值来学习和更新学习映射。5.根据权利要求4所述的利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其中，执行归一化，使得大小设定为1。6.根据权利要求4所述的利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其中，通过应用内部划分方法来确定所述bin函数。7.根据权利要求3所述的利用氧传感器控制燃料喷射量的方法，其中，通过以下方式来执行λ偏差燃料喷射量的确定：确定索引，使得索引被划分为RPM索引和燃料量索引，以确定四个点中的每一个点的bin值输入的bin单元存在于学习映射的RPM和燃料量区域的哪一...

【专利技术属性】
技术研发人员：任城淳，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR