一种节能可增大转矩的内燃机曲轴机构制造技术

本技术提供一种节能可增大转矩的内燃机曲轴机构，它包括曲轴、偏心套体、拉杆和拉杆小曲轴、连杆、活塞，偏心套体上具有与曲轴的曲柄配合的内孔，偏心套体的外圆轴线和所述内孔的轴线呈偏心状态；偏心套体外圆上安装连杆，连杆另一端与活塞相连；拉杆的一端与偏心套体的偏心套体臂铰接，另一端与拉杆小曲轴的曲柄铰接；曲轴和拉杆小曲轴等角速度转动，偏心套体以所述内孔轴线为轴线摆动；当曲轴曲柄旋转到上止点时，由于偏心套体的作用，活塞并未到达上止点位置；以曲轴曲柄在上止点时的位置为基准，曲轴曲柄转过角度α=12°‑38°时，活塞到达上止点位置。内燃机在活塞上止点附近时，既有较大的力臂也有较大的燃气压力，能够输出较大扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种节能可增大转矩的内燃机曲轴机构
本技术涉及内燃机领域，具体地说，是一种能够节约油耗、增大转矩的内燃机曲轴机构。
技术介绍
传统内燃机是气缸爆发时所产生的压力，通过活塞、连杆和曲轴对外输出扭矩而作功的，而气缸压力对曲轴力矩的力臂从上止点到下止点是一个由零逐渐变大，再逐渐回到零的过程，就是说当曲轴的一个曲柄达到上止点时，连接在该曲轴曲柄上的连杆的轴线通过曲轴的中心，连接在所述连杆上的活塞也在上止点位置，此时气缸内的燃气燃烧压力很大，力臂却很小，所以这时内燃机发出的扭矩也很小，当力臂随着曲轴的转动逐渐变大（从曲轴曲柄位于上止点位置时作为基准，曲轴转动90°时力臂达到最大）时，燃气燃烧产生的压力却急速变小，所以转矩仍然不大，这就大大的影响了内燃机扭矩的功率输出，造成能源的巨大浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节能可增大转矩的内燃机曲轴机构，该曲轴机构，当从曲轴曲柄从上止点位置时再转动一个小角度时力臂达到最大，从而使得内燃机在活塞上止点附近时，既有较大的力臂也有较大的燃气压力，输出较大扭矩。本技术所述的节能可增大转矩的内燃机曲轴机构，包括曲轴1、偏心套体4、拉杆5和拉杆小曲轴3、连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能可增大转矩的内燃机曲轴机构，包括曲轴（1）、偏心套体（4）、拉杆（5）和拉杆小曲轴（3）、连杆（2）、活塞（7），其特征是：偏心套体（4）上具有与曲轴（1）的曲柄（11）配合的内孔（41），偏心套体（4）的外圆（42）轴线和所述内孔（41）的轴线呈偏心状态；偏心套体（4）外圆（42）上安装连杆（2），连杆（2）另一端与活塞（7）相连；拉杆（5）的一端与偏心套体（4）的偏心套体臂铰接，另一端与拉杆小曲轴（3）的曲柄（31）铰接；曲轴（1）和拉杆小曲轴（3）等角速度转动，偏心套体（4）以所述内孔（41）轴线为轴线摆动；当曲轴（1）的曲柄（11）旋转到上止点时，由于偏心套体（4）的作用，活塞...

【技术特征摘要】
1.一种节能可增大转矩的内燃机曲轴机构，包括曲轴（1）、偏心套体（4）、拉杆（5）和拉杆小曲轴（3）、连杆（2）、活塞（7），其特征是：偏心套体（4）上具有与曲轴（1）的曲柄（11）配合的内孔（41），偏心套体（4）的外圆（42）轴线和所述内孔（41）的轴线呈偏心状态；偏心套体（4）外圆（42）上安装连杆（2），连杆（2）另一端与活塞（7）相连；拉杆（5）的一端与偏心套体（4）的偏心套体臂铰接，另一端与拉杆小曲轴（3）的曲柄（31）铰接；曲轴（1）和拉杆小曲轴（3）等角速度转动，偏心套体（4）以所述内孔（41）轴线为轴线摆动；当曲轴（1）的曲柄（11）旋转到上止点时，由于偏心套体（4）的作用，活塞并未到达上止点位置；以曲轴曲柄（11）在上止点时的位置为基准，曲轴曲柄（11）转过角度α=12°-38°时，由于偏心套体（4）的作用，活塞到达上止点位置。2.如权利要求1所述的内燃机曲轴机构，其特征是：偏心套体臂上有销孔，拉杆通过穿过该销孔的销轴与偏心套体臂铰接。3.根据权利要求1所述的内燃机曲轴机构，其特征是：曲轴曲柄（11）从在上止点的基准位置转动到活塞到达上止点位置的过程中，曲轴（1）的转动方向与偏心套体（4）绕内孔（41）轴线摆动的方向相反。4.根据权利要求3所述的内燃机曲轴机构，其特征是：曲轴（1）轴线和拉杆小曲轴（3）轴线平行，活塞（7）轴线与曲轴（1）轴线垂直；曲轴（1）轴线和拉杆小曲轴（3）轴线所在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪保，
申请(专利权)人：刘洪保，
类型：新型
国别省市：江苏,32