汽轮机轴封系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机轴封系统，包括：供汽管道，连接有凝汽器，供汽管道通过供汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；排汽管道，连接有冷却器，排汽管道通过排汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；以及辅助蒸汽管路，与供汽管道连通，辅助蒸汽管路上设置有加热装置和供汽控制阀。与现有技术相比，本实用新型专利技术汽轮机轴封系统具有自动调节性能，能够避免空气进入汽轮机，保障了汽轮机的经济性和安全性，而且结构简单，运行方便。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机轴封系统
本技术属于汽轮机领域，更具体地说，本技术涉及一种汽轮机轴封系统。
技术介绍
汽轮机轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或者蒸汽由汽缸漏出，并回收汽轮机的汽封漏气，利用其热量加热部分凝结水，同时抽出汽轮机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到厂房或油系统。现有技术中，在汽轮机轴封母管压力稳定时，轴封系统的供汽控制阀保持关闭状态，由于辅助蒸汽长期不投运，供汽控制阀前的管道内蒸汽不流通，这部分辅助蒸汽由于热传导和热辐射导致其温度将逐渐下降，过热蒸汽逐渐变为饱和蒸汽。当轴封母管内相对压力低于设定值，机组要求投运辅助蒸汽时，由于供汽控制阀前的辅助蒸汽无法满足过热的要求，将出现轴封供汽阀无法打开的情况。此时，轴封母管压力可能持续下降，轴封蒸汽压力过低对低压缸影响比较大，将会造成外界空气内吸，进入低压缸，会使汽轮机真空下降，真空变化对汽轮机的安全和经济性均有较大影响。有鉴于此，确有必要提供一种汽轮机轴封系统，以避免管线内的压力持续下降，防止空气进入汽轮机，保证汽轮机的经济性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种汽轮机轴封系统，以避免管线内的压力持续下降，防止空气进入汽轮机，保证汽轮机的经济性和安全性。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽轮机轴封系统，包括：供汽管道，连接有凝汽器，所述供汽管道通过供汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；排汽管道，连接有冷却器，所述排汽管道通过排汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；以及辅助蒸汽管路，与供汽管道连通，所述辅助蒸汽管路上设置有加热装置和供汽控制阀。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述加热装置为电伴热带或电加热器。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，还包括与冷却器连接的轴抽风机系统。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述轴抽风机系统包括两个并联设置的轴抽风机，轴抽风机系统通过管道与大气连通。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述冷却器通过冷凝水进行冷凝。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述凝汽器的进气管道上设置有排汽控制阀。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述供汽控制阀和排汽控制阀为气动自动控制阀。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述供汽控制阀入口处设置有温度和压力监测点。作为本技术汽轮机轴封系统的一种改进，所述排汽支管上设置有阀门。相对于现有技术，本技术汽轮机轴封系统通过在供汽控制阀的入口管线上设置加热装置，补偿供汽控制阀前的辅助蒸汽在备用期间的管道散热损失，保证供汽控制阀前的辅助蒸汽满足过热度要求；能够在汽轮机供汽管道压力低时保证及时打开供汽控制阀，避免供汽管道内的压力持续下降，并避免空气进入汽轮机，保证汽轮机的经济性和安全性。附图说明下面结合附图和具体实施方式，对本技术汽轮机轴封系统及其有益技术效果进行详细说明，其中：图1为本技术汽轮机轴封系统的结构示意图。附图标记：12-高压缸；14-中压缸；16-低压缸；18-冷却器；22-凝汽器；24-电伴热带；26-轴抽风机系统；260-轴抽风机；L1-供汽管道；L2-排汽管道；L3-辅助蒸汽管路；L10-供汽支管；L20-排汽支管；V1-供汽控制阀；V2-排汽控制阀；V3-阀门。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式只是为了解释本技术，并非为了限定本技术。请参阅图1所示，本技术汽轮机轴封系统包括：供汽管道L1，连接有凝汽器22，供汽管道L1通过供汽支管L10与汽轮机的高压缸12、中压缸14和低压缸16的两端连通；排汽管道L2，连接有冷却器18，排汽管道L2通过排汽支管L20与汽轮机的高压缸12、中压缸14和低压缸16的两端连通；以及辅助蒸汽管路L3，与供汽管道L1连通，辅助蒸汽管路L3上设置有加热装置24和供汽控制阀V1。汽轮机的高压缸12、中压缸14和低压缸16通过管线依次连通，两端分别通过供汽支管L10与供汽管道L1连通，并通过排汽支管L20与排汽管道L2连通，高压缸12、中压缸14和低压缸16的两端各分别设置有供汽支管L10和排汽支管L20，在图示实施方式中，两端的供汽支管L10靠近高压缸12、中压缸14和低压缸16设置，两端的排汽支管L20设置在供汽支管L10的两侧。排汽支管L20上设置有阀门V3，用于调节气体流量。冷却器18与排汽管道L2连通，主要用于冷却排汽管道L2中的蒸汽，并与冷凝水进行换热，经过冷却器18换热后的蒸汽冷却凝结后排往凝汽器22。凝汽器22与供汽管道L1连通，凝汽器22的入口管线上设置有排气控制阀V2，主要通过气压来自动控制供汽管道L1内的压力，凝汽器22主要用于回收凝结水。供汽控制阀V1和排汽控制阀V2为气动自动控制阀，主要通过供汽管道L1内的压力来自动控制阀门的开启和关闭。加热装置24为电伴热带或电加热器，在图示实施方式中，加热装置24为电伴热带，通过缠绕设置在辅助蒸汽管路L3的外部，用于为供汽控制阀V1入口管线上的辅助气体进行加热，选用电伴热带作为热源，既能对辅助蒸汽管路L3中的蒸汽温度进行自动加热控制，而且电伴热带设置方式简单，运行成本低，电伴热带缠绕在辅助蒸汽管路L3外部时，加热均匀，不会出现部分蒸汽过冷或过热现象。电伴热带的功率在管道散热量的基础上增加一定裕量来选取，为避免蒸汽温度过高，在供汽控制阀V1的入口处设置有温度和压力监测点(未图示)，当蒸汽温度超过限值时，电伴热带自动停止运行，停止继续加热，以节省能量，当压力超过限定值时，供汽控制阀V1自动关闭，防止蒸汽继续进入供汽管道L1。轴抽风机系统26一端通过管道与冷却器18连通，另一端与外界大气连通，轴抽风机系统26主要用于及时排出冷却器18内的不凝结气体，保持排汽管道L2内的微负压，防止空气进入低压缸16，同时抽出汽轮机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到厂房或油系统。在图示实施方式中，轴抽风机系统26包括两台并列设置的轴抽风机260，当其中一台发生设备故障时，另一台能够备用，确保整个系统能够长期运行。本技术汽轮机轴封系统的工作原理是：在机组启动和低负荷范围内，通过供汽控制阀V1向供汽管道L1供应轴封密封蒸汽，随着供汽管道L1内负荷的增加，从高压缸12轴封漏入供汽管道L1的蒸汽量也增加，当漏气量满足低压缸16轴封密封压力要求时，机组进入自密封状态，供汽控制阀V1自动关闭。为防止供汽管道L1中的压力升高，当压力升高到一定值时，排汽控制阀V2自动打开，将过量蒸汽排入凝汽器22。当供汽管道压力L1低于设定值时，供汽控制阀V1自动打开，以保证供汽管道L1压力内压力在正常范围内。高压缸12、低压缸16两端的最外面的轴封排汽分别通过排汽支管L20进入排汽管道L2，排汽管道L2保持微负压，轴封排汽进入冷却器18，在冷却器18内的蒸汽通过冷凝水冷却凝结后排往凝汽器22。相对于现有技术，本技术汽轮机轴封系统通过在供汽控制阀V1的入口管线上设置加热装置24，补偿供汽控制阀V1前的辅助蒸汽在备用期间的管道散热损失，保证供汽控制阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机轴封系统，其特征在于，包括：供汽管道，连接有凝汽器，所述供汽管道通过供汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；排汽管道，连接有冷却器，所述排汽管道通过排汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；以及辅助蒸汽管路，与供汽管道连通，所述辅助蒸汽管路上设置有加热装置和供汽控制阀。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机轴封系统，其特征在于，包括：供汽管道，连接有凝汽器，所述供汽管道通过供汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；排汽管道，连接有冷却器，所述排汽管道通过排汽支管与汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的两端连通；以及辅助蒸汽管路，与供汽管道连通，所述辅助蒸汽管路上设置有加热装置和供汽控制阀。2.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于，所述加热装置为电伴热带或电加热器。3.根据权利要求1所述的汽轮机轴封系统，其特征在于，还包括与冷却器连接的轴抽风机系统。4.根据权利要求3所述的汽轮机轴封系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈齐平，苏鸿，刘星，石英，杨鹭翔，范德勤，徐乔，何伟男，
申请(专利权)人：中广核工程有限公司，中国广核集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44