用于行李箱的旋转轮组件制造技术

提供了一种用于行李箱的旋转轮组件。该旋转轮组件可以包括：壳体；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及多个轮，每个轮都围绕轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱。每个轮可在相对于至少一个其它轮倾斜地定位的平面中旋转。每个轮都可以以与支撑柱间隔开的关系联接至所述支撑柱。

Rotating wheel assembly used in a suitcase

A rotary wheel assembly for a suitcase is provided. The rotary wheel assembly can include: the shell; the supporting column can be rotatably connected to the shell around the rotation axis; and a plurality of wheels, each wheel can be rotatably connected to the supporting column around the wheel axis. Each wheel can be rotated in a plane that is positioned tilted relative to at least one other wheel. Each wheel can be connected to the support column by a relationship that is separated from the supporting column.

【技术实现步骤摘要】
用于行李箱的旋转轮组件
本公开一般而言涉及轮式行李物品，更具体而言，涉及一种用于行李箱的旋转轮组件。
技术介绍
轮式行李物品经常包括双脚轮旋转式轮组件以有助于可操作性。然而，竖直取向的双脚轮由于缺乏机械增益(mechanicaladvantage)而可能不容易转弯。脚轮还可能产生不期望的噪音，并且可能不会沿着直线进行。此外，碎屑可能卡在两个轮之间，因而降低了滚动效率。之前解决上述问题的努力通常包括昂贵且笨重的球轴承或衬套。然而，具有这种球轴承或衬套的轮组件可能既笨重又昂贵。因此，期望提供一种改进的行李物品，更具体地说，提供一种改进的行李轮组件，该行李轮组件解决以上描述的问题中的一个或全部并且/或者该行李轮组件更一般地提供现有装置的改进或另选方案。因为行李对价格和重量比较敏感，所以重要的是创造一种顺畅、高效、重量轻和节省成本的轮子，该轮子既能够沿着直线更好地行进，又具有改进的安静性。由于包括各种轮组件而可能涉及本公开的文献包括US20150150347、US8533908、US20080120803、US5068943、US4752986、EP0075456、US4161803、US3922754、FR2007012、GB928709、US1936701、US1940823和GB239701。
技术实现思路
因此，根据本公开，提供了一种如下面描述并在所附权利要求中限定的行李轮组件。本公开有利地提供了一种用于行李箱的双脚轮旋转轮组件，该轮组件包括以V形构形倾斜的轮。该轮组件包括位于所述轮之间的悬置的、可旋转的支柱或叉，该支柱被构造成使所述轮以所述V形构形倾斜，其中所述轮的轴线从所述支柱的终端处或附近延伸出。如下面详细说明的，通过利用将所述轮以V形构造倾斜，所述轮组件提供了改进的沿直线行进性、安静性和稳定性等等。本公开的实施方式可以包括一种用于行李箱的旋转轮组件。该旋转轮组件可以包括：壳体；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及多个轮，每个轮都围绕轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱。每个轮都可与所述支撑柱间隔开。每个轮都可以在相对于至少一个其它轮倾斜地定位的平面中旋转。本公开的实施方式可以包括一种用于行李箱的旋转轮组件。该旋转轮组件可以包括：壳体；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及两个轮，所述两个轮围绕各自的轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱的相反侧。所述轮轴线可相对于彼此倾斜地延伸。所述轮的至少一部分和所述支撑柱可以在限定于所述壳体内的凹部中旋转。本公开的实施方式可以包括一种行李物品。该行李物品可以包括：行李箱，该行李箱包括限定存储容积的多个面板；提手，该提手用于保持和移动所述行李箱；以及连接至所述行李箱的至少一个旋转轮组件。每个旋转轮组件可以包括：壳体，该壳体被附装至所述行李箱的至少一个面板；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及多个轮，每个轮都围绕轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱。每个轮可以在相对于至少一个其它轮倾斜地定位的平面中旋转。另外的实施方式和特征在随后的描述中进行部分阐述，并且通过检查说明书将对本领域技术人员变得显而易见，或者可通过所公开的主题内容的实践而获知。通过参考形成该公开的一部分的附图和说明书的其余部分可以实现对本公开的本质和优点的进一步理解。本领域技术人员将理解，该公开的各个方面和特征中的每个都可以有利地在某些情况下单独地使用或者在其他情况下与该公开的其他方面和特征组合地使用。附图说明参照如下附图将更完全地理解该描述，在这些附图中，部件并不是按照比例绘制的，并且这些附图是作为该公开的各种实施方式提供的，不应该被解释为对该公开的范围的完全阐述，其特征在于：图1是根据本公开的一些示例的行李轮组件的等距视图。图2是根据本公开的一些示例的图1的行李轮组件的前部正视图。图3是根据本公开的一些示例的图1的行李轮组件的侧部正视图。图4是根据本公开的一些示例的图1的行李轮组件的底部正视图。图5是根据本公开的一些示例的图1的行李轮组件的俯视平面图。图6是根据本公开的一些示例的联接至行李箱的图1的行李轮组件的前上立体图。图7是根据本公开的一些示例的示例的联接至图6的行李箱的图1的行李轮组件的后下立体图。具体实施方式参照图1至图4，根据本公开的实施方式的行李轮组件100包括壳体102、联接至壳体102的支撑柱或支撑叉104、以及多个轮106(例如，两个轮106)，每个轮106可围绕各自的轮轴线W和W’(参见图2)旋转地联接至支撑柱104。在一个优选实施方式中，支撑柱104可旋转地联接至壳体102，诸如悬置于壳体102，从而使得轮组件100被认为是旋转轮组件。例如，支撑柱104优选围绕竖直延伸旋转轴线S旋转，以方便轮组件100在各种方向上穿越各种地形。在这种实施方式中，轮轴线W和W’可以相对于旋转轴线S呈角度地(或倾斜地)延伸。如下面详细地说明的，轮组件100可以是双脚轮，并且尺寸大小和形状可以设置成与传统旋转轮相比具有改进的行进性和操作性能。如图1、3和4所示，支撑柱104的第一部分110可以可旋转地联接至壳体102的前部112。在这种实施方式中，轮106可以可旋转地联接至支撑柱104的与第一部分110相反的第二部分114。例如，轮106可以联接至支撑柱104的相反侧，诸如联接至第二部分114，从而使柱104的至少一部分位于轮106之间。在一些实施方式中，支撑柱104的第二部分114可以相对于第一部分110定位成方便轮组件100横跨支撑表面运动诸如沿着直线和/或曲线行进。例如，第二部分114可以与第一部分110侧向地间隔开，从而使得第二部分114的至少一部分在轮组件100穿过支撑表面移动时位于第一部分110后面，诸如位于第一部分110下面和后面。这样，在支撑柱104的第一部分110和第二部分114之间产生机械增益，以使支撑柱104旋转到正确取向，从而便于轮组件100沿着基本任何方向横跨支撑表面行进。该机械增益是通过在旋转轴线S后面(相对于行进方向，位于图1和图3的右侧)侧向地间隔开的轮轴线W、W’来建立的，这获得了适当的取向。为了实现期望的美学和/或功能特征，支撑柱104可以弯曲或精确地成形以向后扫掠，以使第二部分114相对于行进方向位于第一部分110后面。支撑柱104可以在剖视图中从上面第一部分110弯曲到下面第二部分114。在这种实施方式中，支撑柱104可以包括邻近支撑柱104和壳体102之间的接合的第一尺寸(例如，宽度)，该第一尺寸大于邻近支撑柱104和轮106之间的接合的第二尺寸(例如，宽度)(如图1中虚线所示)。如下面说明的，支撑柱104的弧形形状对于给定大小和/或形状的轮还可以减小轮组件100的大小。例如，支撑柱104的横截面形状可以限定一个或多个轮廓化凹入部分116，轮106的至少一部分被收纳在该凹入部分116中(参见图2)。在图2中，凹入部分116位于支撑柱104的相反侧(两侧)，并且由壁118限定。壁118可以连续地弯曲，或者可以具有线性区段，或者上述情况的组合。在这种实施方式中，凹入部分116的大小和形状可以设置为收纳特定大小和形状的轮106的至少一部分，以至少减小轮组件100的总体宽度(还被称为足迹或占地大小)，如图2中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于行李箱的旋转轮组件，该旋转轮组件包括：壳体；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及多个轮，每个轮都围绕轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱并与所述支撑柱间隔开，每个轮在相对于至少一个其它轮倾斜地定位的平面中旋转。

【技术特征摘要】
2016.06.27 US 15/193,7911.一种用于行李箱的旋转轮组件，该旋转轮组件包括：壳体；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及多个轮，每个轮都围绕轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱并与所述支撑柱间隔开，每个轮在相对于至少一个其它轮倾斜地定位的平面中旋转。2.根据权利要求1所述的旋转轮组件，其中至少一个轮在非竖直平面中旋转。3.根据权利要求1或2所述的旋转轮组件，其中所述轮轴线在同一竖直表面内排列。4.根据权利要求1或2所述的旋转轮组件，其中所述旋转轴线与所述轮轴线的平面侧向地间隔开。5.根据权利要求1或2所述的旋转轮组件，其中所述轮以V形构形对称地倾斜。6.根据权利要求5所述的旋转轮组件，其中所述支撑柱包括位于所述多个轮中的两个轮之间的V形本体。7.根据权利要求1或2所述的旋转轮组件，其中所述轮相对于彼此在大约10度和大约44度之间倾斜。8.根据权利要求7所述的旋转轮组件，其中所述轮相对于彼此倾斜大约16度。9.根据权利要求1或2所述的旋转轮组件，其中所述轮在所述轮和支撑表面之间的接触区域处间隔开一距离。10.根据权利要求9所述的旋转轮组件，其中所述轮之间的距离随着远离地面接触区域的距离而增加。11.根据权利要求1或2所述的旋转轮组件，其中每个轮为部分半球形形状。12.一种用于行李箱的旋转轮组件，该旋转轮组件包括：壳体；支撑柱，该支撑柱围绕旋转轴线可旋转地联接至所述壳体；以及两个轮，所述两个轮围绕各自的轮轴线可旋转地联接至所述支撑柱的相反侧，所述轮轴线相对于彼此倾斜地延伸；其中所述轮的至少一部分和所述支撑柱在限定于所述壳体内的凹部中旋转。13.根据权利要求12所述的旋转轮组件，其中所述轮轴线中的至少一个轮轴线相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·J·卡尔，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：新型
国别省市：卢森堡,LU