一种涡轮增压器壳体铣削加工治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器壳体铣削加工治具，包括底座(1)、定位支承座(2)、支撑缸(15、29)、压紧缸(16、27、28)、第一定位基准(3)、第二定位基准(4)等。该涡轮增压器壳体铣削加工治具，具有结构合理、定位准确、夹持可靠的优点。第一压紧缸、第一定位基准、第二定位基准能保证零件底部法兰面的有效固定；防误杆具有防呆功能，能避免零件放反；零件顶部法兰被第二压紧缸、第二支撑缸压紧；第一支撑缸、第三压紧缸能夹持零件外壁，防止零件晃动，确保机加工作业的质量稳定。

A cutting tool for turbocharger shell milling

The utility model discloses a milling processing tool for turbocharger shell, which comprises a base (1), a positioning support seat (2), a supporting cylinder (15, 29), a compression cylinder (16, 27, 28), a first positioning reference (3), and second positioning datum (4). The cutting tool of the turbocharger shell has the advantages of reasonable structure, accurate positioning and reliable clamping. The first pressing cylinder and the first positioning datum, second positioning components can guarantee the bottom flange of the effective fixation; anti error bar with foolproofying function, can avoid the parts placed against the top flange parts; second pressing cylinder and second cylinder support pressed; the first supporting cylinder, third cylinder compression clamping parts the outer wall to prevent parts sloshing to ensure the stable quality of machining operations.

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器壳体铣削加工治具
本技术涉及一种机械加工治具，尤其是涉及一种涡轮增压器壳体铣削加工治具。
技术介绍
涡轮增压器的使用是提高发动机效率、降低燃油消耗、减少废气排放的有效手段。涡轮增压器能提高发动机功率30％左右，显著降低燃油消耗；减少发动机单位功率的质量，缩小发动机的外形尺寸，减少汽缸数量或减小汽缸直径；有效解决高原地区空气稀薄造成发动机功率下降的问题；使燃油燃烧更加充分，排烟浓度降低，有利于改善环境，还能降低发动机噪音。涡轮增压器壳体是盛装涡轮轴、涡轮、阀盖等组件的壳体零件，一般包括流道、气室、进\排气法兰、旁通阀等，其结构非常复杂。涡轮增压器壳体的机加工一般包括毛坯检验、铣出气口面、车涡轮、铣进气口面、铣凸台、泄漏试验、产品打标、清洗等步骤，机加工不良极易导致产品报废，浪费大量工时。为了提高机加工质量，降低产品不良率，提高企业效益，开发一种涡轮增压器壳体铣削加工治具是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种涡轮增压器壳体铣削加工治具，以改善涡轮增压器壳体结构复杂、专用加工治具少、现有治具效果不理想，机加工易产生不良品，影响产品质量和企业经济效益等技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种涡轮增压器壳体铣削加工治具，包括底座(1)、定位支承座(2)、支撑缸、压紧缸、第一定位基准(3)、第二定位基准(4)；所述底座(1)顶部设置有楔形的工作台(11)，工作台(11)顶部设置有定位支承座安装孔组(12)、第一支撑缸安装孔组(13)、第一压紧缸安装孔组(14)，定位支承座(2)通过螺栓与定位支承座安装孔组(12)连接并固设在工作台(11)上，第一支撑缸(15)通过螺栓与第一支撑缸垫块(18)连接，第一支撑缸垫块(18)通过螺栓与第一支撑缸安装孔组(13)连接并固设在工作台(11)上，第一压紧缸(16)通过螺栓与第一压紧缸安装孔组(14)连接并固设在工作台(11)上；底座(1)上还设置有底座固定孔(17)；所述定位支承座(2)包括L形的第一平台(21)、第二平台(22)，第一平台(21)上设置有第一定位基准安装孔组(23)，第一定位基准(3)通过螺栓与第一定位基准安装孔组(23)连接并固设在第一平台(21)上；第二平台(22)上设置有第二压紧缸安装孔组(24)、第三压紧缸安装孔组(25)和竖直的第二支撑缸安装座(26)，第二压紧缸(27)、第三压紧缸(28)分别通过螺栓与第二压紧缸安装孔组(24)、第三压紧缸安装孔组(25)连接并固设在第二平台(22)上；第二支撑缸安装座(26)上设置有第二支撑缸安装孔组(29)，第二支撑缸(210)通过螺栓与第二支撑缸安装孔组(29)连接并固设在第二支撑缸安装座(26)上；第二平台(22)上还设置有沉槽(211)，沉槽(211)上设置有第二定位基准安装孔组(212)和防误杆安装孔(213)；第二定位基准(4)和防误杆(5)分别通过螺栓与第二定位基准安装孔组(212)和防误杆安装孔(213)连接并固设在沉槽(211)上；所述压紧缸(16、27、28)顶部设置有油缸顶杆(6)，油缸顶杆(6)与压板(61)末端铰接，压板(61)的侧面与设置在压紧缸(16、27、28)顶面的压板固定板(62)铰接。作为优选，所述工作台(11)的斜面与底座(1)顶面呈29.8°的倾角。作为优选，所述第一压紧缸(16)的压板前端的底部设置有向下突出的矩形压紧工作部(161)。作为优选，所述第二压紧缸(27)的压板前端底部倾斜设置有贴合组件(271)，贴合组件(271)两侧对称设置有向外延伸的贴合部(272)，贴合部(272)上设置有压块放置槽(273)，压块放置槽(273)内通过螺栓固定有压块(274)。作为优选，所述第三压紧缸(28)的压板前端设置有梯形收缩部(281)，梯形收缩部(281)底部设置有圆台形压紧工作部(282)。作为优选，所述第一定位基准(3)包括定位基准座(31)和圆柱形的基准保护块(36)，定位基准座(31)包括圆柱形的基准底座(32)，基准底座(32)底部设置有圆柱形的定位柱(33)，基准底座顶部设置有基准保护块放置台(34)，基准保护块放置台(34)中心处设置有基准保护块定位槽(35)，基准保护块(36)底部设置有与基准保护块定位槽(35)相吻合的基准保护块凸块(37)。作为优选，所述第二定位基准(4)包括圆柱形本体(41)，本体(41)上设置有第二定位基准固定孔(42)，本体(41)顶部设置有圆柱形基准(43)，本体(41)底部设置有与圆柱形凸台(44)，所述圆柱形凸台(44)和第二定位基准固定孔(42)与第二定位基准安装孔组(212)连接。作为优选，所述防误杆(5)上设置有安装沉孔(51)，安装沉孔(51)的中心偏离防误杆(5)的中心2mm。该涡轮增压器壳体铣削加工治具，具有结构合理、定位准确、夹持可靠的优点。第一压紧缸、第一定位基准、第二定位基准能保证零件底部法兰面的有效固定；防误杆具有防呆功能，能避免零件放反；零件顶部法兰被第二压紧缸、第二支撑缸压紧；第一支撑缸、第三压紧缸能夹持零件外壁，防止零件晃动。该铣削加工治具可以很好的夹持零件并定位，以便对零件的顶部法兰侧部位的铣面、钻孔等后续工序，可以保证零件机加工的质量，降低机加不良现象，提高企业的经济效益。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是底座的结构示意图；图3是定位支承座的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是支撑缸的结构示意图；图6是第一支撑缸垫块的结构示意图；图7是定位基准座的结构示意图；图8是图7的A-A向剖视图；图9是基准保护块的结构示意图；图10是第二定位基准的结构示意图；图11是压紧缸的结构示意图；图12是第一压紧缸的压板的结构示意图；图13是第二压紧缸的压板的结构示意图；图14是贴合组件的结构示意图；图15是压块的结构示意图；图16是第三压紧缸的压板的结构示意图；图17是防误杆的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术的结构示意图；图2是底座的结构示意图；图3是定位支承座的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是支撑缸的结构示意图；图6是第一支撑缸垫块的结构示意图；图7是定位基准座的结构示意图；图8是图7的A-A向剖视图；图9是基准保护块的结构示意图；图10是第二定位基准的结构示意图；图11是压紧缸的结构示意图；图12是第一压紧缸的压板的结构示意图；图13是第二压紧缸的压板的结构示意图；图14是贴合组件的结构示意图；图15是压块的结构示意图；图16是第三压紧缸的压板的结构示意图；图17是防误杆的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器壳体铣削加工治具，包括底座(1)、定位支承座(2)、支撑缸、压紧缸、第一定位基准(3)、第二定位基准(4)；其特征是所述底座(1)顶部设置有楔形的工作台(11)，工作台(11)顶部设置有定位支承座安装孔组(12)、第一支撑缸安装孔组(13)、第一压紧缸安装孔组(14)，定位支承座(2)通过螺栓与定位支承座安装孔组(12)连接并固设在工作台(11)上，第一支撑缸(15)通过螺栓与第一支撑缸垫块(18)连接，第一支撑缸垫块(18)通过螺栓与第一支撑缸安装孔组(13)连接并固设在工作台(11)上，第一压紧缸(16)通过螺栓与第一压紧缸安装孔组(14)连接并固设在工作台(11)上；底座(1)上还设置有底座固定孔(17)；所述定位支承座(2)包括L形的第一平台(21)、第二平台(22)，第一平台(21)上设置有第一定位基准安装孔组(23)，第一定位基准(3)通过螺栓与第一定位基准安装孔组(23)连接并固设在第一平台(21)上；第二平台(22)上设置有第二压紧缸安装孔组(24)、第三压紧缸安装孔组(25)和竖直的第二支撑缸安装座(26)，第二压紧缸(27)、第三压紧缸(28)分别通过螺栓与第二压紧缸安装孔组(24)、第三压紧缸安装孔组(25)连接并固设在第二平台(22)上；第二支撑缸安装座(26)上设置有第二支撑缸安装孔组(29)，第二支撑缸(210)通过螺栓与第二支撑缸安装孔组(29)连接并固设在第二支撑缸安装座(26)上；第二平台(22)上还设置有沉槽(211)，沉槽(211)上设置有第二定位基准安装孔组(212)和防误杆安装孔(213)；第二定位基准(4)和防误杆(5)分别通过螺栓与第二定位基准安装孔组(212)和防误杆安装孔(213)连接并固设在沉槽(211)上；所述压紧缸(16、27、28)顶部设置有油缸顶杆(6)，油缸顶杆(6)与压板(61)末端铰接，压板(61)的侧面与设置在压紧缸(16、27、28)顶面的压板固定板(62)铰接。...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器壳体铣削加工治具，包括底座(1)、定位支承座(2)、支撑缸、压紧缸、第一定位基准(3)、第二定位基准(4)；其特征是所述底座(1)顶部设置有楔形的工作台(11)，工作台(11)顶部设置有定位支承座安装孔组(12)、第一支撑缸安装孔组(13)、第一压紧缸安装孔组(14)，定位支承座(2)通过螺栓与定位支承座安装孔组(12)连接并固设在工作台(11)上，第一支撑缸(15)通过螺栓与第一支撑缸垫块(18)连接，第一支撑缸垫块(18)通过螺栓与第一支撑缸安装孔组(13)连接并固设在工作台(11)上，第一压紧缸(16)通过螺栓与第一压紧缸安装孔组(14)连接并固设在工作台(11)上；底座(1)上还设置有底座固定孔(17)；所述定位支承座(2)包括L形的第一平台(21)、第二平台(22)，第一平台(21)上设置有第一定位基准安装孔组(23)，第一定位基准(3)通过螺栓与第一定位基准安装孔组(23)连接并固设在第一平台(21)上；第二平台(22)上设置有第二压紧缸安装孔组(24)、第三压紧缸安装孔组(25)和竖直的第二支撑缸安装座(26)，第二压紧缸(27)、第三压紧缸(28)分别通过螺栓与第二压紧缸安装孔组(24)、第三压紧缸安装孔组(25)连接并固设在第二平台(22)上；第二支撑缸安装座(26)上设置有第二支撑缸安装孔组(29)，第二支撑缸(210)通过螺栓与第二支撑缸安装孔组(29)连接并固设在第二支撑缸安装座(26)上；第二平台(22)上还设置有沉槽(211)，沉槽(211)上设置有第二定位基准安装孔组(212)和防误杆安装孔(213)；第二定位基准(4)和防误杆(5)分别通过螺栓与第二定位基准安装孔组(212)和防误杆安装孔(213)连接并固设在沉槽(211)上；所述压紧缸(16、27、28)顶部设置有油缸顶杆(6)，油缸顶杆(6)与压板(61)末端铰接，压板(61)的侧面与设置在压紧缸(16、27、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昱，张浩峰，张周洲，
申请(专利权)人：威斯卡特工业中国有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42