机动车门锁制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车门锁，其配备有连接在机动车门(5，6，7)上的锁盒(1)以及与锁盒(1)连接的锁壳体(2)。此外设置用于将锁壳体(2)附加地固定在机动车门(5，6，7)上的固定元件(11)。根据本发明专利技术，固定元件(11)被形成为可拆松地既能与锁盒(1)又能与锁壳体(2)耦合的连接板(11)。

Motor vehicle door lock

The invention relates to a motor vehicle door lock, which is equipped with a lock box (1) connected to a mobile door (5, 6, 7) and a lock case (2) connected to the lock box (1). In addition, a fixed element (11) is provided for attaching the lock housing (2) to a mobile door (5, 6, 7). According to the invention, the fixed element (11) is formed as a detachable loosely connected connection plate (11) that can be coupled with the lock box (1) and the lock case (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车门锁
本专利技术涉及一种机动车门锁，具有连接在机动车门上的锁盒以及与锁盒连接的锁壳体，还具有用于将锁壳体附加地固定在机动车门上的固定元件。
技术介绍
通常，锁盒至少用于支承主要由转动锁叉和锁定爪组成的锁定装置/锁定机构。此外，借助于锁盒将机动车门锁连接在相应的机动车门上。为此，锁盒在通常情况下由金属制成并且与有关的机动车门的端面或端侧机械连接。这可以通过固定螺栓进行，该固定螺栓穿透有关的端侧并且被固定在锁盒的螺纹孔中。机动车门的端侧或端面在通常情况下将车门外板与车门内板连接。通过将机动车门锁安装在端侧或端面上，将用于固定该机动车门锁的固定螺栓遮盖住。这也适用于与机动车门锁的锁定装置相互作用的锁定螺栓或锁保持件。对于机动车门锁连接在机动车门上的情况，有关的锁保持件通常位于车身上，例如位于B柱或C柱上。由现有技术、例如根据DE102010063868A1已知了机动车门锁，该机动车门锁配备有附加的加强嵌件。加强嵌件当前是锁盒的组成部分并且由它形成。由此希望提供运行安全的机动车门锁，该机动车门锁能以较少的制造费用制造。这已经基本上得到了验证。此外，由DE20317708U1已知了一种用于机动车门的具有集成的锁固定装置的单元支架。为此，单元支架配备有至少一个用于有关的机动车门锁的固定部段。机动车门锁通过一角形锁保持件与单元支架连接。由此希望对于机动车门锁在可插入机动车门中的单元支架或门模块支架上的固定进行优化。在根据DE202010007352U1的此类的现有技术中描述了一种机动车门锁，该机动车门锁配备有用于将锁壳体与机动车门耦合的固定元件。为此，固定元件被形成为贴靠在锁壳体的壳体体部上的机动车门成型结构。以这种方式简化了安装和装配并且同时提高了冲击保护性能。实际上，用于将锁壳体附加地固定在机动车门上的固定元件本质上确保了，整体上提高碰撞安全性能。因为在冲击的情况下主要的需求在于，有关的机动车门能被无变化地和毫无问题地打开。仅由此才可以毫无问题地抢救出在车辆内部的和可能受伤的乘员。其前提条件在于在锁盒以及锁壳体的内部的主要的机械的锁组成部分的性能尽可能不受损伤。根据DE202010007352U1的理论的、用于将锁壳体附加地固定在机动车门上的已知的措施已经得到验证。然而，已知的固定元件的实现还需要一种成型结构，其必须作为切口或深拉成型结构设置在机动车门上。而这一点很难被机动车制造商所接受。此外，这种措施成本高。这也适用于由实践已知的处理方法，其中，固定元件被形成为类似于用于保持锁壳体的锁盒伸展部。为此提出了本专利技术。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，这样改进所述机动车门锁，使得以尽可能低的成本实现制造和安装并且降低材料投入。为了解决该技术问题，在本专利技术的范围内的此类的机动车门锁的突出之处在于，固定元件被形成为可拆松地既能与锁盒耦合又能与锁壳体耦合的连接板。在本专利技术的范围内也就在机动车门中既不使用缺口也不使用切口，像形成出发点的技术DE202010007352U1在一个实施方式中描述地那样。由此取消了对于机动车门上的可能干预并且因此不需要担心在机动车制造厂商处的接受问题。还实现了连接在锁盒上的固定元件，像在实际变型方案中所实施地那样。由此整体上减少了材料投入，因为固定元件根据本专利技术不(再)是锁盒的一体的组成部分。由此从根本上避免了在制造这种一体的组成部分时可能出现的“废料”。代替于此，固定元件是单独的连接板，该连接板可拆松地既能与锁盒又能与锁壳体耦合并且基于可拆松性能当然也能解耦。由此得出附加的安装优点。此外可以相比于和锁盒一体形成的固定元件显著地减少用于连接板的材料投入。因为锁盒与连接板被彼此分开地生产并且可以相应地在其可能的“废料”方面被优化。实际上在两种情况下都使用冲压/弯曲过程。锁盒和固定元件或连接板也就相应地都是冲压-/弯曲部件。然而可以实现与现有技术相当的强度，使得锁盒和锁壳体整体上构造成结构稳定的——甚至在受到冲击的情况下也是如此。为此，锁盒和连接板分别由高强度的钢制成。最后，根据本专利技术的解决方案的突出之处在于安装特别简单。因为锁壳体和固定元件或连接板可以共同与锁盒连接以形成完成的或者说制造好的机动车门锁。在此，连接板在锁盒以及锁壳体上的可拆松的连接能够附加地实现轻微的间隙调整。在这方面可以看到主要优点。按照一优选的实施方式，连接板以其纵向延展跨越被固定在机动车门上的锁盒的靠近端面的区域，直到锁壳体的边缘。也就是说，连接板以其一个端部可拆松地连接在锁盒上，也就是说连接在被固定在机动车门上的锁盒的靠近端面的区域上。这个靠近端面的区域表明锁盒的如下区域：该区域布置在机动车门的有关的端面附近。在此，这大多时候涉及锁盒的所谓的锁定装置腿，该锁定装置腿通过已经提出的固定螺栓连接在有关的端面上。连接板从锁盒的这个靠近端面的区域出发以其纵向延展到达锁壳体的边缘。由此，锁壳体在其实际整体的宽度或高度上看被连接板跨越，因此连接板同时以这种方式加固锁壳体。因为连接板大多时候既连接在机动车门上又连接在锁壳体上。通过借助于连接板这样加固锁壳体而确保了机动车门锁的结构稳定性，甚至在受到冲击的情况下也是如此。这特别适用于正面冲击，但对于侧面冲击的情况也是如此。在任何情况下连接板都确保了，主要的和一般支承在锁壳体中的锁组成部分——例如外致动杆——不改变或仅略微地改变其相对于支承在锁盒中的锁定装置的位置，因此有关的机动车门锁本身在这种冲击之后可以被机械地打开，以便解救乘员。主要由转动锁叉和锁定爪组成的锁定装置的功能仍然被确保，因为锁定装置被支承在坚固的锁盒中。出于简单且成本低廉的制造的原因，连接板在通常情况下设计为矩形的。此外，连接板有利地以其锁盒侧的端部插入锁盒中。为此，连接板在有关的锁盒侧的端部上具有栓部。为了可拆松地将连接板与锁盒连接，有关的栓部与锁盒上的附属的栓部接纳件相接合。该栓部接纳件可以形成在锁盒中或实现为锁盒上的附加的栓部接纳件。而在其锁壳体侧的端部上，连接板以有关的端部与壳体接腿、也就是说设置在锁壳体中或上的接腿在后侧接合。一般地，接腿与另一个并且从这里间隔开的接腿共同地整体上限定出一个凹槽，以用于接合连接板的锁壳体侧的端部。为此，连接板在有关的锁壳体侧的端部上一般地具有折弯部。在连接板的锁壳体侧的端部与锁壳体可拆松地连接的情况下，折弯部与壳体接腿在后侧接合。在锁盒侧的端部上的栓部和在连接板的锁壳体侧的端部上的折弯部整体上都可以——像连接板本身那样——在唯一一个工作流程或工作过程中制造。实际上，连接板是冲压-/弯曲部件，该冲压-/弯曲部件由之前已经提到的高强度钢制成。相同的钢或材料一般地也被用于实现锁盒。对于锁盒的情况这也是一种可以简单且价廉地制造的冲压-/弯曲部件。因为锁盒通常形成为L形的。实际上，L形的锁盒在通常情况下由锁定装置腿和侧腿组成。锁定装置腿用于支承锁定装置。此外，锁定装置腿确保了将锁盒固定在机动车门的端面上。相对地，侧腿主要适合于实现稳定性功能。此外，大多时候这样进行设计，即连接板在侧腿的伸展部中相对于锁定装置腿基本上垂直地延伸。以这种方式，有关的侧腿和连接板同样在大多数情况下平行于车门内板。而L形的锁盒的锁定装置腿连接在机动车门的相对地基本垂直的端面或端侧上。如已经说明地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车门锁，具有连接在机动车门(5，6，7)上的锁盒(1)以及与锁盒(1)连接的锁壳体(2)，还具有用于将锁壳体(2)附加地固定在机动车门(5，6，7)上的固定元件(11)，其特征在于，固定元件(11)被形成为可拆松地既能与锁盒(1)耦合又能与锁壳体(2)耦合的连接板(11)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.08 DE 102015004282.31.一种机动车门锁，具有连接在机动车门(5，6，7)上的锁盒(1)以及与锁盒(1)连接的锁壳体(2)，还具有用于将锁壳体(2)附加地固定在机动车门(5，6，7)上的固定元件(11)，其特征在于，固定元件(11)被形成为可拆松地既能与锁盒(1)耦合又能与锁壳体(2)耦合的连接板(11)。2.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，连接板(11)以其纵向延展跨越被固定在机动车门(5，6，7)上的锁盒(1)的靠近端面的区域，直到锁壳体(2)的边缘。3.根据权利要求1或2所述的机动车门锁，其特征在于，连接板(11)被构造为矩形的。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，连接板(11)的锁盒侧的端部被插入锁盒(1)中。5.根据权利要求4所述的机动车门锁，其特征在于，连接板(11)在锁盒侧的端部上具有栓部(11a...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·汉德克，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE