一种新型多功能汽车轮胎抓斗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型多功能汽车轮胎抓斗,包括第一固定受力架，所述第一固定受力架上端对称固定连接有紧固锁，所述紧固锁上端均连接有支撑绳，所述支撑绳上端固定连接有平衡承重块，所述紧固锁紧固锁之间固定安装有电气接线盒，所述第一固定受力架内部对称固定安装有轴承，所述第一固定受力架下端固定安装有导向闭合架，所述导向开合臂对称安装在导向闭合架的两端，所述第一转轴转动安装在导向开合臂的下端，所述转盘转动安装在支撑臂的一端，所述电控液压伸缩杆固定安装在转盘上端，所述第二固定受力架两侧对称转动安装有抓斗。本实用新型专利技术可以将各种摆放姿势的轮胎吊起后快速的抓起，安全且高效率不会对轮胎造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能汽车轮胎抓斗
本技术涉及抓斗
，具体的说是一种新型多功能汽车轮胎抓斗。
技术介绍
抓斗按形状可分为贝形抓斗和桔瓣抓斗，前者由两个完整的铲斗组成，后者由三个或三个以上的颚板组成，目前在很多领域都会遇到抓斗，且可以大大的加快工作效率。在对汽车的轮胎的抓取过程中就经常用到抓斗，目前汽车轮胎用到的一些抓斗在使用的过程中会对汽车轮胎造成损坏，并且轮胎的摆放姿势各式各样，经常需要人工将轮胎摆放至一个最佳的位置后才可以进行抓取，由于车胎笨重大大的浪费人力效率低下，在抓取的过程中浪费了很多时时间，非常的不便，所以这里设计出一种新型的多功能汽车轮胎抓斗，可以快速高效的将汽车轮胎进行抓取且不会对轮胎造成损坏。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种新型多功能汽车轮胎抓斗，可以解决现有的轮胎抓斗需要人工将轮胎摆放至一个最佳的位置后才可以进行抓取，由于车胎笨重大大的浪费人力效率低下，在抓取的过程中浪费了很多时时间，非常的不便的难题，可以实现快速高效的将汽车轮胎进行抓取切不会对轮胎造成损坏。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现：一种新型多功能汽车轮胎抓斗,包括第一固定受力架，所述第一固定受力架上端对称固定连接有紧固锁，所述紧固锁上端均连接有支撑绳，所述支撑绳上端固定连接有平衡承重块，所述紧固锁之间固定安装有电气接线盒，所述第一固定受力架内部对称固定安装有轴承，所述第一固定受力架下端固定安装有导向闭合架，所述导向闭合架包括支撑臂、第一转轴、转盘、导向开合臂和电控液压伸缩杆，所述导向开合臂对称安装在导向闭合架的两端，所述第一转轴转动安装在导向开合臂的下端，所述支撑臂对称固定安装在导向开合臂的内侧，所述转盘转动安装在支撑臂的一端，所述电控液压伸缩杆固定安装在转盘上端，所述导向闭合架中部下端固定连接有第二固定受力架，所述第二固定受力架的内部固定安装有电动机，所述第二固定受力架两侧对称转动安装有抓斗，所述抓斗包括橡胶垫、抓臂、转孔和第二转轴，所述橡胶垫固定镶嵌在抓臂的端头，所述转孔设在抓臂的上端面，所述第二转轴转动安装在抓臂的上端，所述第二固定受力架下端中部固定安装有起吊主体，所述起吊主体包括起吊绳、绳索连接件、吊钩、绳索收放轴和连接固定板，所述绳索收放轴对称固定安装在连接固定板的下端面，所述起吊绳转动安装在绳索收放轴的下端，所述绳索连接件固定安装在起吊绳下端，所述吊钩固定安装在绳索连接件下端。作为本技术的一种优选技术方案，所述平衡承重块通过支撑绳与第一固定受力架相固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述导向开合臂通过第一转轴与转孔相转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述平衡承重块上端固定安装有挂钩。作为本技术的一种优选技术方案，所述抓臂上设有小孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述绳索收放轴通过起吊绳与绳索连接件相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述电气接线盒内部安装有控制器和连接线。本技术工作时，首先将吊钩通过起吊绳放下，然后将不便于抓取的轮胎吊起重新放置一个方便抓取的位置，然后利用电控液压伸缩杆控制转盘和导向开合臂来对轮胎进行抓取，在抓取搬运的过程中如果搬运的轮胎比较笨重在搬运的过程中吊钩仍然保持钩在轮胎上，防止了轮胎在抓取的过程中掉落造成危险，本装置在使用时可以快速高效的将汽车轮胎进行抓取且不会对轮胎造成损坏。本技术的有益效果是：1、本技术安装了电控液压伸缩杆，通过控制电控液压伸缩杆可以控制转盘转动和导向开合臂的工作，从而控制两抓臂的开合，从而可以进行抓取工作，抓臂前端镶嵌有橡胶垫，在抓取轮胎的时候可以防止对轮胎表面造成损坏，抓臂上设有小孔方便对抓臂清洗后清水的流出。2、本技术第二固定受力架下端安装了起吊主体，可以在汽车轮胎摆放姿势不便于抓取的时候通过电动机控制绳索收放轴将吊钩放下，然后借助绳索将轮胎抬起放置一个合适抓取的姿势，然后再利用抓臂对汽车轮胎进行抓取，在抓取一些比较笨重的轮胎时，也可以利用吊钩将轮胎钩住后再抓取，确保抓取过程中的安全，防止了轮胎掉落造成危险。3、本技术上端的平衡承重块和挂钩使得抓斗在抓取轮胎的过程中便于移动，并且安全稳定，大大减少了因为晃动轮胎掉落现象的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术主体的结构示意图；图2是本技术导向闭合架的结构示意图；图3是本技术抓斗的结构示意图；图4是本技术起吊主体的结构示意图。图中：1-电气接线盒、2-紧固锁、3-第一固定受力架、4-导向闭合架、5-第二固定受力架、6-起吊主体、7-抓斗、8-电动机、9-轴承、10-注油孔、11-支撑绳、12-平衡承重块、13-挂钩、14-支撑臂、15-第一转轴、16-转盘、17-导向开合臂、18-电控液压伸缩杆、19-橡胶垫、20-抓臂、21-转孔、22-第二转轴、23-起吊绳、24-绳索连接件、25-吊钩、26-绳索收放轴、27-连接固定板。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1至图4所示，一种新型多功能汽车轮胎抓斗,包括第一固定受力架3，所述第一固定受力架3上端对称固定连接有紧固锁2，所述紧固锁2上端均连接有支撑绳11，所述支撑绳11上端固定连接有平衡承重块12，所述紧固锁2之间固定安装有电气接线盒1，所述第一固定受力架3内部对称固定安装有轴承9，所述第一固定受力架3下端固定安装有导向闭合架4，所述导向闭合架4包括支撑臂14、第一转轴15、转盘16、导向开合臂17和电控液压伸缩杆18，所述导向开合臂17对称安装在导向闭合架4的两端，所述第一转轴15转动安装在导向开合臂17的下端，所述支撑臂14对称固定安装在导向开合臂17的内侧，所述转盘16转动安装在支撑臂14的一端，所述电控液压伸缩杆18固定安装在转盘16上端，所述导向闭合架4中部下端固定连接有第二固定受力架5，所述第二固定受力架5的内部固定安装有电动机8，所述第二固定受力架5两侧对称转动安装有抓斗7，所述抓斗7包括橡胶垫19、抓臂20、转孔21和第二转轴22，所述橡胶垫19固定镶嵌在抓臂20的端头，所述转孔21设在抓臂20的上端面，所述第二转轴22转动安装在抓臂20的上端，所述第二固定受力架5下端中部固定安装有起吊主体6，所述起吊主体6包括起吊绳23、绳索连接件24、吊钩25、绳索收放轴26和连接固定板27，所述绳索收放轴26对称固定安装在连接固定板27的下端面，所述起吊绳23转动安装在绳索收放轴26的下端，所述绳索连接件24固定安装在起吊绳23下端，所述吊钩25固定安装在绳索连接件24下端。所述平衡承重块12通过支撑绳11与第一固定受力架3相固定连接，所述导向开合臂17通过第一转轴15与转孔21相转动连接，所述平衡承重块12上端固定安装有挂钩13，所述抓臂20上设有小孔，所述绳索收放轴26通过起吊绳23与绳索连接件24相连接，所述电气接线盒1内部安装有控制器和连接线。本技术工作时，首先将吊钩25通过起吊绳23放下，然后将不便于抓取的轮胎吊起重新放置一个方便抓取的位置，然后利用电控液压伸缩杆18控制转盘16和导向开合臂1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能汽车轮胎抓斗,其特征在于：包括第一固定受力架（3），所述第一固定受力架（3）上端对称固定连接有紧固锁（2），所述紧固锁（2）上端均连接有支撑绳（11），所述支撑绳（11）上端固定连接有平衡承重块（12），所述紧固锁（2）之间固定安装有电气接线盒（1），所述第一固定受力架（3）内部对称固定安装有轴承（9），所述第一固定受力架（3）下端固定安装有导向闭合架（4），所述导向闭合架（4）包括支撑臂（14）、第一转轴（15）、转盘（16）、导向开合臂（17）和电控液压伸缩杆（18），所述导向开合臂（17）对称安装在导向闭合架（4）的两端，所述第一转轴（15）转动安装在导向开合臂（17）的下端，所述支撑臂（14）对称固定安装在导向开合臂（17）的内侧，所述转盘（16）转动安装在支撑臂（14）的一端，所述电控液压伸缩杆（18）固定安装在转盘（16）上端，所述导向闭合架（4）中部下端固定连接有第二固定受力架（5），所述第二固定受力架（5）的内部固定安装有电动机（8），所述第二固定受力架（5）两侧对称转动安装有抓斗（7），所述抓斗（7）包括橡胶垫（19）、抓臂（20）、转孔（21）和第二转轴（22），所述橡胶垫（19）固定镶嵌在抓臂（20）的端头，所述转孔（21）设在抓臂（20）的上端面，所述第二转轴（22）转动安装在抓臂（20）的上端，所述第二固定受力架（5）下端中部固定安装有起吊主体（6），所述起吊主体（6）包括起吊绳（23）、绳索连接件（24）、吊钩（25）、绳索收放轴（26）和连接固定板（27），所述绳索收放轴（26）对称固定安装在连接固定板（27）的下端面，所述起吊绳（23）转动安装在绳索收放轴（26）的下端，所述绳索连接件（24）固定安装在起吊绳（23）下端，所述吊钩（25）固定安装在绳索连接件（24）下端。...

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能汽车轮胎抓斗,其特征在于：包括第一固定受力架（3），所述第一固定受力架（3）上端对称固定连接有紧固锁（2），所述紧固锁（2）上端均连接有支撑绳（11），所述支撑绳（11）上端固定连接有平衡承重块（12），所述紧固锁（2）之间固定安装有电气接线盒（1），所述第一固定受力架（3）内部对称固定安装有轴承（9），所述第一固定受力架（3）下端固定安装有导向闭合架（4），所述导向闭合架（4）包括支撑臂（14）、第一转轴（15）、转盘（16）、导向开合臂（17）和电控液压伸缩杆（18），所述导向开合臂（17）对称安装在导向闭合架（4）的两端，所述第一转轴（15）转动安装在导向开合臂（17）的下端，所述支撑臂（14）对称固定安装在导向开合臂（17）的内侧，所述转盘（16）转动安装在支撑臂（14）的一端，所述电控液压伸缩杆（18）固定安装在转盘（16）上端，所述导向闭合架（4）中部下端固定连接有第二固定受力架（5），所述第二固定受力架（5）的内部固定安装有电动机（8），所述第二固定受力架（5）两侧对称转动安装有抓斗（7），所述抓斗（7）包括橡胶垫（19）、抓臂（20）、转孔（21）和第二转轴（22），所述橡胶垫（19）固定镶嵌在抓臂（20）的端头，所述转孔（21）设在抓臂（20）的上端面，所述第二转轴（22）转动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍晓明，
申请(专利权)人：伍晓明，
类型：新型
国别省市：浙江,33