一种新型减震集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震集装箱，旨在提供一种减震的集装箱，其技术方案要点是一种新型减震集装箱，包括箱体，设置于箱体内侧壁上的、沿货物承托方向延伸的导轨；以及滑动式设置于导轨上的、用于从货物的、与箱体的货物承载面相对的一侧对货物施加抵接力以实现减震的减震装置。在将货物装入集装箱的过程中，可根据货物箱子的高度，沿着导轨将减震装置调节至适合高度以适应货物箱子的高度，方便对各种型号的货物箱子进行减震，对摆放在各个位置的货物都能起到缓冲减震的作用，对易碎货物起到良好的保护作用。本实用新型专利技术适用于对集装箱内承载货物的减震。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震集装箱
本技术涉及货物运输领域，更具体地说，它涉及一种新型减震集装箱。
技术介绍
目前，在货物的运输过程中多采用包装箱对货物进行装箱，然后将包装箱集中存放在集装箱进行运输。在运输过程中，运输工具难免会受到冲击，造成货物受到冲击、震动，一些易碎物品在受到冲击时易发生损坏，给运输带来麻烦。目前的减震装置一般放置在集装箱的底部，由于货物本身具有高度以及可能存放在货物叠放的情况，底部的减震装置对货物具有一定的减震效果，并且减震效果从高度方向上相对位置较低的部分向相对位置较高的部分依次递减，从而相对位置较高的部分货物损坏的可能性较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型减震集装箱，该装置对摆放在各个位置的货物都能起到缓冲减震的作用，对易碎货物起到良好的保护作用。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型减震集装箱，包括箱体，设置于所述箱体内侧壁上的、沿货物承托方向延伸的导轨；以及滑动式设置于所述导轨上的、用于从所述货物的、与所述箱体的货物承载面相对的一侧对所述货物施加抵接力以实现减震的减震装置。通过采用上述技术方案，在将货物装入集装箱的过程中，可根据货物箱子的高度，沿着导轨将减震装置调节至适合高度以使减震装置从货物的顶面接触货物，方便对各种型号的货物进行减震，从而对货物，尤其是易碎货物起到良好的保护作用。优选的，所述减震装置包括可充气的气囊，设置于所述气囊内部、用于沿着和沿着垂直于所述货物承托方向从所述气囊内部支撑所述气囊的剪叉结构；以及设置于所述剪叉结构的端部以滑动式设置于所述导轨上的第一挡板。通过采用上述技术方案，气囊具有良好的缓冲减震效果，在拆装减震结构时，可通过对气囊充放气、收缩展开剪叉结构来实现，在充气过程中，气囊膨胀会带动剪叉结构运动，从而实现减震装置的展开，充气过程基本相反。优选的，所述导轨设置为滑槽，所述第一挡板设置有与所述滑槽滑动式配合的滑块。通过采用上述技术方案，滑块以及滑槽的滑动式配合易于实现调节功能，同时滑槽对滑块有限位的作用。优选的，所述滑块开有沿垂直于所述货物承托方向的另一方向延伸并朝向所述滑槽的螺纹孔；一紧固螺钉通过所述螺纹孔内的内螺纹与所述导轨抵紧或分离。通过采用上述技术方案，拧动紧固螺钉使紧固螺钉与滑槽分离时，可调节减震装置在滑槽上的位置，拧紧紧固螺钉使紧固螺钉与滑槽抵紧时，通过紧固螺钉与滑槽之间以及滑块与滑槽之间较大的静摩擦力使得减震装置被固定在导轨的相应位置。优选的，所述箱体的一内侧壁上设置有所述滑槽，另一相对的内侧壁上设置有凹槽，所述新型减震集装箱还包括：设置于所述凹槽内的承托组件，所述减震装置与所述滑槽相对的一端还设置有与所述承托组件相装配的第二挡板。通过采用上述技术方案，相比两侧均设置为滑槽的技术方案而言，更方便实现减震装置的拆装，承托组件对第二挡板既有支撑作用，又起到调节第二挡板与第一挡板相平齐的作用。优选的，所述承托组件包括设置于所述凹槽底部的液压缸；以及设置于所述液压缸的活塞杆上、用于承托所述第二挡板的承托块。通过采用上述技术方案，液压缸能产生较大的动力，调节时更加快速、方便；液压缸和承托块的组合结构简单、易于实现。优选的，所述气囊的表面设置有若干在完全充气后成型间隔的条形凸条形状的、用于与所述货物接触的缓冲结构。通过采用上述技术方案，缓冲结构进一步增大了气囊的缓冲作用，进一步提高了气囊的缓冲效果。优选的，所述缓冲结构的截面呈半圆形。通过采用上述技术方案，相比其它形状，半圆形的缓冲结构在挤压时与货物的接触面积更大，缓冲效果更好。综上所述，本技术具有以下有益效果：在将货物装入集装箱的过程中，可根据货物箱子的高度，沿着导轨将减震装置调节至适合高度以适应货物箱子的高度，方便对各种型号的货物箱子进行减震，对摆放在各个位置的货物都能起到缓冲减震的作用，对易碎货物起到良好的保护作用。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1中A部分的放大图；图3是本技术实施例的剖视图。图中：1、箱体；2、气囊；3、剪叉结构；4、第一挡板；5、滑槽；6、滑块；7、螺纹孔；8、紧固螺钉；9、凹槽；10、第二挡板；11、液压缸；12、承托块；13、缓冲结构。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。一种新型减震集装箱，如图1所示，包括箱体1，设置于所述箱体1内侧壁上的、沿货物承托方向延伸的导轨；以及滑动式设置于所述导轨上的、用于从所述货物的、与所述箱体1的货物承载面相对的一侧对所述货物施加抵接力以实现减震的减震装置。如图1和图3所示，所述减震装置包括可充气的气囊2，安装于所述气囊2内部、用于沿着和沿着垂直于所述货物承托方向从所述气囊2内部支撑所述气囊2的剪叉结构3；以及焊接于所述剪叉结构3的端部以滑动式设置于所述导轨上的第一挡板4；气囊2具有良好的缓冲减震效果，在拆装减震结构时，可通过对气囊2充放气、收缩展开剪叉结构3来实现，在充气过程中，气囊2膨胀会带动剪叉结构3运动，从而实现剪叉结构3的展开，充气过程基本相反。所述导轨设置为滑槽5，所述第一挡板4一体成型有与所述滑槽5滑动式配合的滑块6，滑块6以及滑槽5的滑动式配合易于实现调节功能，同时滑槽5对滑块6有限位的作用。所述气囊2的表面一体成型有若干在完全充气后成型间隔的条形凸条形状的、用于与所述货物接触的缓冲结构13；缓冲结构13进一步增大了气囊2的缓冲作用，进一步提高了气囊2的缓冲效果，所述缓冲结构13的截面呈半圆形，相比其它形状，半圆形的缓冲结构13在挤压时与货物的接触面积更大，缓冲效果更好。如图2和图3所示，所述滑块6开有沿垂直于所述货物承托方向的另一方向延伸并朝向所述滑槽5的螺纹孔7；一紧固螺钉8通过所述螺纹孔7内的内螺纹与所述导轨抵紧或分离；拧动紧固螺钉8使紧固螺钉8与滑槽5分离时，可调节气囊2在滑槽5上的位置，拧紧紧固螺钉8使紧固螺钉8与滑槽5抵紧时，通过紧固螺钉8与滑槽5之间以及滑块6与滑槽5之间较大的静摩擦力使得气囊2被固定在导轨的相应位置。所述箱体1的一内侧壁上开有所述滑槽5，另一相对的内侧壁上开有凹槽9，所述新型减震集装箱还包括：安装于所述所述凹槽9底部的液压缸11，以及焊接于所述液压缸11的活塞杆上、用于承托所述第二挡板10的承托块12，所述气囊2与所述滑槽5相对的一端还设置有与所述承托块12相装配的第二挡板10；相比两侧均设置为滑槽5的技术方案而言，更方便实现气囊2的拆装，液压缸11对第二挡板10既有支撑作用，又起到调节第二挡板10与第一挡板4相平齐的作用，液压缸11能产生较大的动力，调节时更加快速、方便；液压缸11和承托块12的组合结构简单、易于实现。使用过程：在将货物装入集装箱的过程中，可根据货物箱子的高度，沿着导轨将气囊2调节至适合高度以使气囊2从货物的顶面接触货物，方便对各种型号的货物进行减震，从而对货物，尤其是易碎货物起到良好的保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型减震集装箱，其特征是：包括箱体(1)；设置于所述箱体(1)内侧壁上的、沿货物承托方向延伸的导轨；以及，滑动式设置于所述导轨上的、用于从所述货物的、与所述箱体(1)的货物承载面相对的一侧对所述货物施加抵接力以实现减震的减震装置。

【技术特征摘要】
1.一种新型减震集装箱，其特征是：包括箱体(1)；设置于所述箱体(1)内侧壁上的、沿货物承托方向延伸的导轨；以及，滑动式设置于所述导轨上的、用于从所述货物的、与所述箱体(1)的货物承载面相对的一侧对所述货物施加抵接力以实现减震的减震装置。2.根据权利要求1所述的一种新型减震集装箱，其特征是：所述减震装置包括可充气的气囊(2)；设置于所述气囊(2)内部、用于沿着和沿着垂直于所述货物承托方向从所述气囊(2)内部支撑所述气囊(2)的剪叉结构(3)；以及,设置于所述剪叉结构(3)的端部以滑动式设置于所述导轨上的第一挡板(4)。3.根据权利要求2所述的一种新型减震集装箱，其特征是：所述导轨设置为滑槽(5)；所述第一挡板(4)设置有与所述滑槽(5)滑动式配合的滑块(6)。4.根据权利要求3所述的一种新型减震集装箱，其特征是：所述滑块(6)开有沿垂直于所述货物承托方向的另一方向延伸并朝向所述滑槽(5)的螺纹孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海燕，
申请(专利权)人：深圳市海泰联合供应链有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44