一种安全防火的船舶驾驶室结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全防火的船舶驾驶室结构，包括驾驶室舱，驾驶室舱外侧设有阻燃层，驾驶室舱内部顶端设有生氧层，生氧层中部设有通气孔，通气孔顶端连接有通气网，通气孔底端连接有支撑柱，支撑柱上端连接有电动伸缩缸，电动伸缩缸上端连接有伸缩轴，伸缩轴上端连接有活性炭吸附层，活性炭吸附层上端连接有HEPA过滤层，HEPA过滤层上端连接有粗滤网，生氧层下端连接有纱网层，纱网层下端连接有固定框。本实用新型专利技术，实现了船舶驾驶室外起火时对驾驶室舱内部的密封作用，避免了大量烟尘进入到驾驶室舱中，同时保证了驾驶室舱内部的氧气的充足，确保驾驶员在救援人员赶到之前有足够的氧气可以呼吸，安全性高，可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
一种安全防火的船舶驾驶室结构
本技术涉及船舶
，具体是一种安全防火的船舶驾驶室结构。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。船舶驾驶室是整个船舶的灵魂，他控制着整个船舶的正常运作，因此，船舶驾驶室的安全性不容置疑，船舶驾驶室一旦发生火灾，就会影响到整个船舶的安全运行，但是现有的驾驶室防火性能较低，仅仅只能依靠船舶本身的防火材料和外部的灭火器械进行防火，无法满足船舶驾驶室的防火需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全防火的船舶驾驶室结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全防火的船舶驾驶室结构，包括驾驶室舱，所述驾驶室舱外侧设有阻燃层，阻燃层内侧设有保温层，所述驾驶室舱内部顶端设有生氧层，生氧层中部设有通气孔，通气孔顶端连接有通气网，所述通气孔底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全防火的船舶驾驶室结构，包括驾驶室舱(1)，其特征在于，所述驾驶室舱(1)外侧设有阻燃层(2)，阻燃层(2)内侧设有保温层(3)，所述驾驶室舱(1)内部顶端设有生氧层(18)，生氧层(18)中部设有通气孔(6)，通气孔(6)顶端连接有通气网(7)，所述通气孔(6)底端连接有支撑柱(11)，支撑柱(11)两端连接有加湿器(12)，支撑柱(11)上端连接有电动伸缩缸(13)，电动伸缩缸(13)上端连接有伸缩轴(14)，所述伸缩轴(14)上端连接有活性炭吸附层(15)，活性炭吸附层(15)上端连接有HEPA过滤层(17)，HEPA过滤层(17)上端连接有粗滤网(16)，所述生氧层(18)下端连...

【技术特征摘要】
1.一种安全防火的船舶驾驶室结构，包括驾驶室舱(1)，其特征在于，所述驾驶室舱(1)外侧设有阻燃层(2)，阻燃层(2)内侧设有保温层(3)，所述驾驶室舱(1)内部顶端设有生氧层(18)，生氧层(18)中部设有通气孔(6)，通气孔(6)顶端连接有通气网(7)，所述通气孔(6)底端连接有支撑柱(11)，支撑柱(11)两端连接有加湿器(12)，支撑柱(11)上端连接有电动伸缩缸(13)，电动伸缩缸(13)上端连接有伸缩轴(14)，所述伸缩轴(14)上端连接有活性炭吸附层(15)，活性炭吸附层(15)上端连接有HEPA过滤层(17)，HEPA过滤层(17)上端连接有粗滤网(16)，所述生氧层(18)下端连接有纱网层(5)，纱网层(5)下端连接有固定框(10)，固定框(10)中部连接有拉伸门(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪瑞，刘鑫，刘洋，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37