具履带松紧度调整的载具制造技术
【技术实现步骤摘要】
具履带松紧度调整的载具
本技术系关于一种具履带松紧度调整的载具，尤指一种一种使其履带具有自我松紧度调整的载具，使其该载具在行进过程中，能够使履带达到自我松紧度调整的载具。
技术介绍
习用的履带型车辆，主要透过在一车体的二侧外部分别设置有一相互对应的履带来带动车辆行进，习用的该履带型车辆，在行经各种高低起伏地形时，因为履带在行进的过程中无法自我调整履带的松紧度，因此在遇到地面落差或是倾斜角度落差过大的地面时，容易造成车辆的翻覆。为此，其业者为了改善前述履带型车辆到地面落差或是倾斜角度落差过大的地面容易的翻覆问题，因而开发出一种「随起伏地形调整的履带型车辆」，编列中国台湾专利公告第I41034号专利技术专利案，其揭示一种可以随起伏地形调整的履带型车辆。该履带型车辆为了能够使履带型车辆适用于各种高低起伏的地形，提供一种将车体切割为二包含有一第一侧车体以及一第二侧车体，再利用一倾斜角度调整装置以枢接该第一侧车体以及第二侧车体，致使透过该倾斜角度调整装置，使该第一侧车体与该第二侧车体与该第二侧侧体之间利用该倾斜角度调整装置随起伏地形进行调整倾斜角度。然而，如此一来，不但会使...
【技术保护点】
一种具履带松紧度调整的载具，其特征在于包含：一车体，其内设有供应驱动载该载具所需动力的动力装置；二履带组，每一履带组包含有一设于车体外部并枢接该动力装置的动力轮、多个设于该车体外侧并枢接该车体的滚动轮、多个设于该车体外侧并枢接该车体的导引轮、一设于该车体外侧并枢接该车体的调整轮以及一环套该动力轮、该些滚动轮、该些导引轮以及该调整轮的履带；以及二调整装置，分别安装该车体上与该每一履带组的调整轮枢接，每一调整装置包含有一与该调整轮枢接的活动件、一固定于该车体上的固定件以及一使该活动件能在该固定件上进行往复运动的弹性复归件从而使该活动件与该调整轮于该车体上连动并进行往复运动以调整该履带松紧度。
【技术特征摘要】
1.一种具履带松紧度调整的载具，其特征在于包含：一车体，其内设有供应驱动载该载具所需动力的动力装置；二履带组，每一履带组包含有一设于车体外部并枢接该动力装置的动力轮、多个设于该车体外侧并枢接该车体的滚动轮、多个设于该车体外侧并枢接该车体的导引轮、一设于该车体外侧并枢接该车体的调整轮以及一环套该动力轮、该些滚动轮、该些导引轮以及该调整轮的履带；以及二调整装置，分别安装该车体上与该每一履带组的调整轮枢接，每一调整装置包含有一与该调整轮枢接的活动件、一固定于该车体上的固定件以及一使该活动件能在该固定件上进行往复运动的弹性复归件从而使该活动件与该调整轮于该车体上连动并进行往复运动以调整该履带松紧度。2.如权利要求1所述的具履带松紧度调整的载具，其特征在于，每一履带组更包含有与该滚动轮数量相同的多个第一避震组，每一第一避震组设置于该车体上并与每一相对应的该滚动轮枢接。3.如权利要求2所述的具履带松紧度调整的载具，其特征在于，该每一履带组更包含有与该滚动轮数量相同的多个第二避震组，每一第二避震组设置于该车体上并与每一相对应的该滚动轮枢接，且每一第一避震组与每一第二避震组透过一枢接座及一枢接片与对应的每一滚动轮相互枢接，该枢接座具有一第一枢接点、一第二枢接点及一第三枢接点，该第一枢接点与侧板固定连结并与该枢接片其中一端点枢接，该枢接片的另一端点枢接第二避震组，该第二枢接点与滚动轮相枢接，该第三枢接点与第一避震组的底端相枢接从而藉由该枢接座及该枢接片的设置以增加该侧板、该滚动轮、该第一避震组及该第二避震组的稳...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。