一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆逃生技术领域。目的在于提供一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗，安全性高、结构简单，便于改造安装。所采用的技术方案是：一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗，包括车窗，所述车窗的底部与车体铰接，顶部朝内的一面设置锁定机构；所述车窗包括窗框和设置在窗框内的两层窗体，所述两层窗体中的一层为与窗框固接的固定窗体，另一层为可沿窗框高度方向滑动活动窗体。本实用新型专利技术更加的省时省力，提高了逃生者的逃生几率，减小了事故的伤亡，降低了逃生者受到二次伤害的风险且结构简单、成本低、便于推广和普及。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗
本技术涉及车辆逃生
,具体涉及一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗。
技术介绍
目前公交车采用最多的紧急救援措施是乘客自救，而自救的方式大多是使用安全锤破窗逃出，但如今安全锤被盗已成了普遍现象，全国的公交公司都出现了安全锤“配了丢、丢了配”的恶性循环，给公交公司带来不小的经济损失的同时还造成安全隐患。即使现有部分安全锤有了丢失报警装置，加上国民素质提升，丢失情况有所好转，但因其结构所限，安全锤往往在紧急情况下无法达到逃生目的。经过调查发现，公交车大多是使用的横推式车窗，在遇到紧急情况时难以打开，且长途大巴的车窗更是封闭型的，而车上所备的安全锤需要敲打车窗边缘和四角。大大消耗了乘客们宝贵的逃生时间。况且对于一些身体不便的乘客，要从车窗逃生是件非常困难的事，而且即使能够从车窗逃生，逃生乘客往往也会因车窗离地高度过高而受到二次伤害。现国内针对“应急逃生窗”也开展了大量研究，如遇紧急情况,乘客只要下拉把手,将车窗外推即可,车窗长130厘米,宽120厘米,方便乘客在应急时逃生。但其结构铰链在上，且为上推打开，非常占有逃生空间与浪费逃生时间。且国内外现有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗，包括车窗(1)，其特征在于：所述车窗(1)的底部与车体(2)铰接，顶部朝内的一面设置锁定机构；所述车窗(1)包括窗框(3)和设置在窗框(3)内的两层窗体，所述两层窗体中的一层为与窗框(3)固接的固定窗体(4)，另一层为可沿窗框(3)高度方向滑动的活动窗体(5)。

【技术特征摘要】
1.一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗，包括车窗(1)，其特征在于：所述车窗(1)的底部与车体(2)铰接，顶部朝内的一面设置锁定机构；所述车窗(1)包括窗框(3)和设置在窗框(3)内的两层窗体，所述两层窗体中的一层为与窗框(3)固接的固定窗体(4)，另一层为可沿窗框(3)高度方向滑动的活动窗体(5)。2.根据权利要求1所述的具有高安全性能的新型车辆逃生窗，其特征在于：还包括支撑机构，所述支撑机构包括支杆(6)和凹槽(7)，所述凹槽(7)位于车窗(1)下方的车体(2)表面且沿竖向延伸，所述支杆(6)的一端与窗框(3)侧面的中部铰接，另一端位于凹槽(7)内且与凹槽(7)构成滑动配合。3.根据权利要求2所述的具有高安全性能的新型车辆逃生窗，其特征在于：所述支杆(6)与凹槽(7)相对的一端设置与凹槽(7)相配合的滑轮(8)。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的具有高安全性能的新型车辆逃生窗，其特征在于：所述窗框(3)两侧的内表面设置沿窗框(3)高度方向延伸的滑槽(9)，所述活动窗体(5)的两侧设置与滑槽(9)相配合的凸棱(10)，所述凸棱(10)位于滑槽(9)内。5.根据权利要求4所述的具有高安全性能的新型车辆逃生窗，其特征在于：所述固定窗体(4)位于内层，活动窗体(5)位于外层，所述活动窗体(5)顶部朝内的一面沿宽度方向设置窗帘悬挂条(11)。6.根据权利要求5所述的具有高安全性能的新型车辆逃生窗，其特征在于：所述锁定机构包括弯勾(12)和设置在车体(2)上的开启把手(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马运好，陈守安，陶贵兵，杨建华，李成杰，
申请(专利权)人：宜宾学院，
类型：新型
国别省市：四川,51