The invention discloses a fender fixture, including: self inspection tools and gages, simulation of door bumper gauge and steering lamp fixture, through the use of the self checking fixture in the wing plate with its size precision of the wing were detected, the wing fixture in door simulation check out, check out bumper and steering lamp fixture positioning system for loading simulation environment, favorable positioning ways and wing articles, can reflect the wing around with the precision of state surface and clearance, with advanced wing to enhance accuracy, improve the accuracy with the wing and exterior parts after debugging, the mold to avoid production rectification, shorten debugging time.
【技术实现步骤摘要】
一种翼子板检具
本专利技术涉及汽车零部件检测
,尤其是一种翼子板检具。
技术介绍
翼子板是车身上重要的外观件,其与侧围、发动机盖、前保杠、前大灯、前车门均存在配合关系,因此翼子板的精度高低直接影响其与周边配合件的匹配质量的好坏,影响整车的外观质量。翼子板精度通常采用检具检测,翼子板在检具上的放置方向多数与翼子板在车身的方向一致。翼子板检具一般只有一套定位系统,即采用定位销及定位面的定位方式,定位后零件在检具上的状态稳定,检测重复性比较好。翼子板与周边配合件的间隙、面差采用检测块检测。翼子板安装在车身上时采用装具安装,但装具上的定位方式与检具并不一致,因此通常会导致翼子板安装到车身上后,与相关配合件的间隙、面差状态和在检具上检测的状态不一致。翼子板检具只能用来检测精度是不是合格,但无法快速、有效的指导翼子板与车身匹配问题的整改。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种翼子板检具,既能检测翼子板的精度又能模拟翼子板在车身上的安装状态,并检测翼子板与周边匹配件的间隙、面差,可以快速有效的指导翼子板模具的整改。为了解决上述问题,本专利技术提供了一种翼子板检具,其中,包括:自检检具、车门模拟检具、保杠检具和转向灯检具,所述自检检具固定于基板上,所述自检检具用于定位和夹紧翼子板;所述车门模拟检具用于模拟车门,所述车门模拟检具包括:支撑台、基准块和检测块,所述支撑台固定于所述基板上,所述基准块固定于所述支撑台的上端面;所述基准块的上端面设有滑槽,所述检测块与所述滑槽滑动配合;所述基准块的上端面设有刻度线,所述检测块上设有基准线,所述基准块的一端用于抵接所述翼子板的 ...
【技术保护点】
一种翼子板检具,其特征在于,包括:自检检具(1),所述自检检具(1)固定于基板上,所述自检检具(1)用于定位和夹紧翼子板(200);车门模拟检具(2),用于模拟车门,所述车门模拟检具(2)包括:支撑台、基准块(22)和检测块(23),所述支撑台固定于所述基板上,所述基准块(22)固定于所述支撑台的上端面;所述基准块(22)的上端面设有滑槽(221),所述检测块(23)与所述滑槽(221)滑动配合;所述基准块(22)的上端面设有刻度线(222),所述检测块(23)上设有基准线(231),所述基准块(22)的一端用于抵接所述翼子板(200)的与所述车门配合的侧边,根据所述基准线(231)和所述刻度线(222)的对准位置,得到需要检测的所述翼子板(200)和所述车门的配合间隙;保杠检具(3),用于模拟保杠,所述保杠检具(3)包括:第一本体(31)、第一定位销(32)和第一限位台(33),所述第一定位销(32)固定于所述第一本体(31)的侧面,所述第一定位销(32)用于插接所述翼子板(200)的保杠安装孔(210);所述第一限位台(33)固定于所述第一本体(31)与所述翼子板(200)的配合面 ...
【技术特征摘要】
1.一种翼子板检具,其特征在于,包括:自检检具(1),所述自检检具(1)固定于基板上,所述自检检具(1)用于定位和夹紧翼子板(200);车门模拟检具(2),用于模拟车门,所述车门模拟检具(2)包括:支撑台、基准块(22)和检测块(23),所述支撑台固定于所述基板上,所述基准块(22)固定于所述支撑台的上端面;所述基准块(22)的上端面设有滑槽(221),所述检测块(23)与所述滑槽(221)滑动配合;所述基准块(22)的上端面设有刻度线(222),所述检测块(23)上设有基准线(231),所述基准块(22)的一端用于抵接所述翼子板(200)的与所述车门配合的侧边,根据所述基准线(231)和所述刻度线(222)的对准位置,得到需要检测的所述翼子板(200)和所述车门的配合间隙;保杠检具(3),用于模拟保杠,所述保杠检具(3)包括:第一本体(31)、第一定位销(32)和第一限位台(33),所述第一定位销(32)固定于所述第一本体(31)的侧面,所述第一定位销(32)用于插接所述翼子板(200)的保杠安装孔(210);所述第一限位台(33)固定于所述第一本体(31)与所述翼子板(200)的配合面上,使所述第一本体(31)与所述翼子板(200)之间具有间隙,用于模拟检测所述翼子板(200)和所述保杠的配合间隙;通过检测所述第一本体(31)的上端面与所述翼子板(200)的上端面的面差,得到所述翼子板(200)和所述保杠的实际面差;转向灯检具(4),用于模拟转向灯,所述转向灯检具(4)包括:第二本体(41)、第二限位台(42)、第二定位销(43)和限位块(44),所述第二限位台(42)、第二定位销(43)和所述限位块(44)均固定于所述第二本体(41)的底面上,所述第二限位台(42)用于抵接所述翼子板(200)的转向灯安装槽(220)的底面;所述第二定位销(43)用于与所述转向灯安装槽(220)的限位孔(230)插接;所述限位块(44)的侧壁用于与所述转向灯安装槽(220)的止口边(240)贴合;通过检测所述第二本体(41)的上端面与所述翼子板(200)的上端面的面差,得到所述翼子板(200)和所述转向灯的实际面差。2.根据权利要求1所述的翼子板检具,其特征在于,所述车门模拟检具(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨谊丽,陈馨,黄林,杜坤,杜长胜,崔礼春,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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