一种汽车散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的内部等间距设置有折板，所述折板上开设有透水孔，所述散热器本体的前表壁上设置有散热翅片，所述散热翅片的前方设置有散热风扇固定框，所述散热风扇固定框的圆心位置出安装有电机，所述电机通过转轴转动连接有扇叶，所述散热器本体的上方安装有上水室，所述上水室的前表壁上开设有发动机内液体进口，且上水室的上方设置有固定耳和冷却液盖，所述固定耳共设置有两个，本发明专利技术电磁阀与下水室的底壁通过螺栓固定连接，使用一段时间后，可通过汽车控制器控制电磁阀运转，将散热翅片内的冷却液排出，避免冷却液长时间使用变质，达不到冷却效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器
本专利技术属于汽车散热器
，具体涉及一种汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器材料与制造技术发展很快,铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显，国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)，在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%，从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多，硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。但是目前市场上的汽车散热器不仅结构复杂，而且功能单一，发动机内液体经过散热器的流速较快，液体还未充分降温便流出，降温效果差，没有设置电磁阀，不能够定期排泄冷却液。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机内液体经过散热器的流速较快，液体还未充分降温便流出，降温效果差，没有设置电磁阀，不能够定期排泄冷却液的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车散热器，包括散热器本体，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器，包括散热器本体（6），其特征在于：所述散热器本体（6）的内部等间距设置有折板（15），所述折板（15）上开设有透水孔（16），所述散热器本体（6）的前表壁上设置有散热翅片（13），所述散热翅片（13）的前方设置有散热风扇固定框（14），所述散热风扇固定框（14）的圆心位置出安装有电机（8），所述电机（8）通过转轴转动连接有扇叶（7），所述散热器本体（6）的上方安装有上水室（5），所述上水室（5）的前表壁上开设有发动机内液体进口（1），且上水室（5）的上方设置有固定耳（2）和冷却液盖（4），所述固定耳（2）共设置有两个，所述冷却液盖（4）位于两个固定耳（2）之间，两个所述固定耳（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器，包括散热器本体（6），其特征在于：所述散热器本体（6）的内部等间距设置有折板（15），所述折板（15）上开设有透水孔（16），所述散热器本体（6）的前表壁上设置有散热翅片（13），所述散热翅片（13）的前方设置有散热风扇固定框（14），所述散热风扇固定框（14）的圆心位置出安装有电机（8），所述电机（8）通过转轴转动连接有扇叶（7），所述散热器本体（6）的上方安装有上水室（5），所述上水室（5）的前表壁上开设有发动机内液体进口（1），且上水室（5）的上方设置有固定耳（2）和冷却液盖（4），所述固定耳（2）共设置有两个，所述冷却液盖（4）位于两个固定耳（2）之间，两个所述固定耳（2）上均开设有螺栓孔（3），所述散热器本体（6）的下方安装有下水室（12），所述下水室（12）的前表壁上开设有发动机冷水出口（9），所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴娜，赵斌，
申请(专利权)人：宁波市河清源技术转移服务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33