车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具。第一灯具单元(20A)具备沿车宽方向排列的多个第一发光元件(30A1～30A7)。第二灯具单元(20B)具备沿车宽方向排列的多个第二发光元件(30B1、30B2)。第一种配线通道(ch1)通过电力供给使多个第一发光元件的至少一个(30A1～30A3)点亮形成第一种配光图案。第二种配线通道(ch2)串联连接多个第一发光元件的至少一个(30A4)和多个第二发光元件的至少一个(30B1)，通过电力供给使它们点亮，形成第二种配光图案。在第一种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线与在第二种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线的位置不同。

Lamps and lanterns for vehicles

The invention provides a lamp for vehicle. The first luminaire unit (20A) has a plurality of first luminescent elements (30A1 to 30A7) arranged in the direction of the vehicle wide. The second luminaire unit (20B) has a plurality of second light-emitting elements (30B1, 30B2) arranged in the direction of the vehicle wide. The first distribution channel (ch1) makes at least one (30A1 to 30A3) of a plurality of first luminescent elements through the power supply to form the first light distribution pattern. The second distribution channels (CH2) connect and connect at least one (30A4) of multiple first light-emitting elements and at least one 30B1 of a plurality of second light-emitting elements, and make them brighten by power supply to form second kinds of light distribution patterns. In the first light distribution pattern, the bright and dark boundary line extending along the upper and lower directions is different from the location of the bright and dark boundary line extending along the upper and lower directions in the second light distribution patterns.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具
本公开涉及具备将发光元件用作光源的灯具单元的车辆用灯具。
技术介绍
专利文献1中记载有将多个发光元件沿车宽方向排列的车辆用灯具。从多个发光元件射出的光通过反射器向车辆用灯具的前方反射。在记载于专利文献1的车辆用灯具中，通过多个发光元件的至少一部分点亮，形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利申请公开2013－243080号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，专利文献1所记载的车辆用灯具为配置于灯具单元的多个发光元件的每一个发光元件独立点亮熄灭的结构。因此需要和多个发光元件同数量的配线通道。另外，在设置多个这种灯具单元的情况下，配线通道的数量大幅度增加。因此，用于形成多种配光图案的点亮控制电路的结构变得复杂，且对于大量的配线通道的每一通道需要进行断线或短路的检查，所以成本上升不可避免。因此，第一课题提供车辆用灯具，虽然具备将发光元件用作光源的多个灯具单元，但能够以廉价的结构形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。在多个发光元件沿车宽方向排列配置的情况下，从关于车宽方向配置于距反射器的反射面的焦点更远的位置的发光元件射出的光的反射器的上下方向的扩散程度比从关于车宽方向配置于距该焦点更近的位置的发光元件射出的光的反射器的上下方向的扩散程度大。在专利文献1所记载的车辆用灯具中，多个发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上。因此，通过这些多个发光元件同时点亮而形成的配光图案具有左右方向的两端部向上下两侧隆起的形状。特别是向下方侧隆起的下垂部分照明车辆的前方的路面时，该路面变得比需要更明亮，相反，辨认性往往降低。因此，第二课题是在提供构成为通过反射器向前方反射来自沿车宽方向排列的多个发光元件的光的车辆用灯具的情况下，抑制车辆的前方的路面的辨认性降低。用于解决课题的技术方案用于实现所述第一课题的一方式提供一种车辆用灯具，其具备：第一灯具单元，其具备沿车宽方向排列的多个第一发光元件；第二灯具单元，其具备沿所述车宽方向排列的多个第二发光元件；第一种配线通道，其通过电力供给使所述多个第一发光元件的至少一个点亮，形成第一种配光图案；第二种配线通道，其串联连接所述多个第一发光元件的至少一个和所述多个第二发光元件的至少一个，通过电力供给使它们点亮，形成第二种配光图案，在所述第一种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线与在所述第二种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线的位置不同。所述“发光元件”的种类没有特别限定，例如，可采用发光二极管或激光二极管、有机EL元件等。所述“灯具单元”只要能够形成具有沿上下方向延伸的明暗边界线的配光图案，则其具体的结构没有特别限定，例如，构成为通过反射器反射控制来自发光元件的光的结构、构成为通过透镜朝向前方偏向控制来自发光元件的光的结构等。所述“明暗边界线”，只要沿上下方向延伸，则也不一定在铅垂方向延伸，也可以在相对于铅垂方向倾斜的方向上呈直线状或曲线状延伸。根据这种结构，设置有串联连接包含于不同的灯具单元的发光元件彼此的配线通道，因此虽然具备多个灯具单元，但也能够抑制配线通道数量的增加。由此，能够简化点亮控制电路的结构，且能够容易进行各配线通道的断线或短路的检测，所以能够抑制成本上升。另外，虽然具备将发光元件用作光源的多个灯具单元，但能够以廉价的结构形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种的配光图案。所述的车辆用灯具可以构成为所述第一种配光图案的形状与所述第二种配光图案的形状不同。根据这种结构，能够提高通过组合这些配光图案而形成的配光图案的形状或光度分布的自由度。所述的车辆用灯具可以构成为所述第一种配光图案的亮度与所述第二种配光图案的亮度不同。根据这种结构，能够提高通过组合这些配光图案而形成的配光图案的最大光度或光度分布的自由度。所述的车辆用灯具可以构成为所述第一灯具单元的光轴与所述多个第一发光元件的排列中心在所述车宽方向上的距离、与所述第二灯具单元的光轴和所述多个第二发光元件的排列中心在所述车宽方向上的距离不同。根据这种结构，容易形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。所述的车辆用灯具可以构成为所述多个第一发光元件的排列间隔和所述多个第二发光元件的排列间隔不同。根据这种结构，容易形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。所述的车辆用灯具可以构成为所述多个第一发光元件的数量和所述第二发光元件的数量不同。根据这种结构，容易以相互不同的大小形成多种配光图案。用于实现所述第二课题的一方式提供一种车辆用灯具，其具备：多个发光元件，其沿车宽方向排列；反射器，其具有使从所述多个发光元件射出的光向前方反射的抛物线型的反射面，所述反射面配置于所述多个发光元件的上方或下方，在所述反射面配置于所述多个发光元件的下方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠前方的位置，在所述反射面配置于所述多个发光元件的上方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠后方的位置。所述“发光元件”的种类没有特别限定，例如可采用发光二极管或激光二极管、有机EL元件等。所述“反射器”只要具有抛物线型的反射面，则其具体的结构没有特别限定。所述“抛物线系的反射面”即指由旋转抛物面自身构成的反射面或以旋转抛物面为基准面形成多个反射元件的反射面或使旋转抛物面的一部分变形的反射面。与以往的车辆用灯具相同，从关于车宽方向配置于距反射器的反射面的焦点更远的位置的发光元件射出的光通过反射器在上下方向上的扩散程度比从关于车宽方向配置于距所述焦点更近的位置的发光元件射出的光通过反射器在上下方向上的扩散程度大。然而，在反射器的反射面配置于多个发光元件的下方的情况下，该多个发光元件配置为关于车宽方向越位于距反射面的焦点更远处的位置，越位于更靠向前方侧的位置。由此，与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，能够缩小通过反射器产生的向下方侧的扩散程度。或者，在反射器的反射面配置于多个发光元件的上方的情况下，该多个发光元件配置为关于车宽方向越位于距反射面的焦点更远处的位置，越位于更靠向后方侧的位置。由此，与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，能够缩小通过反射器产生的向下方侧的扩散程度。因此，在通过多个发光元件同时点亮而形成的配光图案中，能够使下垂部分难以在其左右方向的两端部形成，能够避免车辆的前方的路面过度照明的情况。从关于车宽方向配置于距焦点较远的位置的发光元件射出的光与将全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，通过反射器产生的向上方侧的扩散程度增大。然而，由于该反射光不向车辆的前方的路面照射，所以不需要考虑过度照明。因此，在提供构成为通过反射器向前方反射来自沿车宽方向排列的多个发光元件的光的车辆用灯具的情况下，能够避免过度照明车辆的前方的路面的情况，能够抑制该路面的辨认性降低。所述的车辆用灯具可以构成为所述多个发光元件中、关于所述车宽方向配置于距所述焦点最远的位置的发光元件的发光中心和所述焦点在所述车宽方向上的距离是所述反射面的焦距的五分之一以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其具备：第一灯具单元，其具备沿车宽方向排列的多个第一发光元件；第二灯具单元，其具备沿所述车宽方向排列的多个第二发光元件；第一种配线通道，其通过电力供给使所述多个第一发光元件的至少一个点亮，形成第一种配光图案；第二种配线通道，其串联连接所述多个第一发光元件的至少一个和所述多个第二发光元件的至少一个，通过电力供给使它们点亮，形成第二种配光图案，在所述第一种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线与在所述第二种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线的位置不同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.29 JP 2015-129567;2015.06.29 JP 2015-129821.一种车辆用灯具，其具备：第一灯具单元，其具备沿车宽方向排列的多个第一发光元件；第二灯具单元，其具备沿所述车宽方向排列的多个第二发光元件；第一种配线通道，其通过电力供给使所述多个第一发光元件的至少一个点亮，形成第一种配光图案；第二种配线通道，其串联连接所述多个第一发光元件的至少一个和所述多个第二发光元件的至少一个，通过电力供给使它们点亮，形成第二种配光图案，在所述第一种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线与在所述第二种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线的位置不同。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第一种配光图案的形状与所述第二种配光图案的形状不同。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，所述第一种配光图案的亮度与所述第二种配光图案的亮度不同。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其中，所述第一灯具单元的光轴和所述多个第一发光元件的排列中心在所述车宽方向上的距离、与所述第二灯具单元的光轴和所述多个第二发光元件的排列中心在所述车宽方向上的距离不同。5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用灯具，其中，所述多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤典子，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP