电动汽车底盘装置及单体电池制造方法及图纸

一种电动汽车底盘装置，包括上盖板、蜂窝收容结构、下护板、汇流电路板以及多个单体电池；汇流电路板包括正极汇流层以及位于正极汇流层上负极汇流层；汇流电路板设置于下护板上，蜂窝收容结构设置于负极汇流层上，上盖板设置于蜂窝收容结构上；蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元；负极汇流层开设有多个过孔；每个单体电池包括正极端、围绕于正极端外的外壳接触圈以及设置于正极端的自恢复保险丝组件；每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内，外壳接触圈与负极汇流层电性接触，自恢复保险丝组件穿过对应一个过孔与正极汇流层电性接触。自恢复保险丝组件，可以有效保护单体电池，节省成本，且采用弹性元件及接触片的组合结构，电连接可靠性高。

Electric vehicle chassis and single cell

An electric vehicle chassis device comprises an upper cover plate, a honeycomb structure, protection board, bus circuit board and a plurality of single battery; bus circuit board includes cathode layer and cathode layer is located at the confluence confluence on the negative plate layer; the confluence of the circuit board is arranged on the lower guard plate, a honeycomb structure is arranged on the negative plate layer on the upper cover plate is arranged on a honeycomb structure; a honeycomb structure includes a plurality of hollow honeycomb units; negative bus layer is provided with a plurality of through holes; each single battery includes a positive pole, Yu Zhengji end of the outer shell around the contact ring and self recovery fuse component to set Yu Zheng extreme; each single cell. Corresponding to a cellular unit, shell contact ring and negative bus layer electrical contact, self recovery fuse assembly through a through hole corresponding with the anode layer in electrical contact with the bus. The self recovery fuse assembly can effectively protect the single cell and save the cost, and adopts the combined structure of elastic elements and contact pieces, so the electrical connection is reliable.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车底盘装置及单体电池
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车底盘装置及单体电池。
技术介绍
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池作为电动汽车的动力核心，含有较高的能量密度，市场上发生的一些电动汽车起火事故也使电池的安全性备受关注。于是业界开始尝试对电池模组里每一颗电芯配备保险丝进行单体保护。现有的单体保护方式主要是对电池单体运用熔断性保险丝，但是在故障排除后需要拆开模组重新更换才能正常运转。这增加了维修的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供可以有效保护单体电池，便于安装及维护的电动汽车底盘装置及单体电池。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车底盘装置，包括上盖板、蜂窝收容结构、下护板、汇流电路板以及多个单体电池；所述汇流电路板包括正极汇流层以及位于正极汇流层上负极汇流层；所述汇流电路板设置于所述下护板上，所述蜂窝收容结构设置于所述负极汇流层上，所述上盖板设置于所述蜂窝收容结构上；所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元；所述负极汇流层开设有多个过孔；每个单体电池包括正极端、围绕于所述正极端外的外壳接触圈以及设置于所述正极端的自恢复保险丝组件；每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内，每个单体电池的外壳接触圈与负极汇流层电性接触，每个单体电池的自恢复保险丝组件穿过对应一个过孔与正极汇流层电性接触。在一个优选实施方式中，所述自恢复保险丝组件包括上金属片、自恢复保险丝、下金属片、弹性连接件以及接触片；所述上金属片固定连接至所述正极端，所述自恢复保险丝设置于所述上金属片及所述下金属片之间；所述弹性连接件连接至所述下金属片；所述接触片固定连接至所述弹性连接件；所述弹性连接件位于所述下金属片与所述接触片之间，所述接触片与所述正极汇流层电性接触。在一个优选实施方式中，所述正极汇流层的上表面设置有限位凸起及正极接触点，所述限位凸起位于过孔内，所述正极接触点在所述正极汇流层的投影位于所述限位凸起内；所述接触片卡于所述限位凸起内并与正极接触点接触。在一个优选实施方式中，所述汇流电路板还包括设置于所述正极汇流层及所述负极汇流层之间的绝缘层，所述负极汇流层及所述绝缘层共同开设所述过孔；所述负极汇流层的上表面设置有围绕于过孔外负极接触点，所述外壳接触圈与所述负极接触点电性接触。在一个优选实施方式中，所述弹性元件为弹簧，所述上金属片、自恢复保险丝、下金属片及所述接触片均为圆形。在一个优选实施方式中，所述单体电池还包括与所述正极端相背的负极端；所述正极端作为单体电池的正极，所述负极端及所述外壳接触圈作为单体电池的负极；所述负极端朝向所述上护板。在一个优选实施方式中，还包括固定件，所述固定件包括螺栓及螺母；所述上护板、下护板及所述汇流电路板均开设有对应的螺孔，所述螺栓依次穿过上护板、下护板及汇流电路板的螺孔，所述螺母设置于下护板上并与所述螺栓配合。本专利技术还提供一种单体电池，包括正极端、围绕于所述正极端外的外壳接触圈以及设置于所述正极端的自恢复保险丝组件。所述自恢复保险丝组件包括上金属片、自恢复保险丝、下金属片、弹性连接件以及接触片；所述上金属片固定连接至所述正极端，所述自恢复保险丝设置于所述上金属片及所述下金属片之间；所述弹性连接件连接至所述下金属片；所述接触片固定连接至所述弹性连接件；所述弹性连接件位于所述下金属片与所述接触片之间，所述接触片与所述正极汇流层电性接触。在一个优选实施方式中，所述弹性元件为弹簧，所述上金属片、自恢复保险丝、下金属片及所述接触片均为圆形。本专利技术单体电池正极端设置所述自恢复保险丝组件，可以有效保护单体电池，节省成本，并且采用弹性元件及接触片的组合结构，便于安装，电性连接可靠性高。【附图说明】图1为本专利技术优选实施方式提供的电动汽车底盘装置分解示意图。图2为本专利技术优选实施方式提供的电动汽车底盘装置立体组合示意图。图3为图2所示的单体电池与正极汇流层的分解示意图。图4为图3所示的区域A的局部放大图。图5为图3所示单体电池的自恢复保险丝立体分解结构图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本专利技术，并不是为了限定本专利技术。如图1至图3所示，本专利技术提供的一种电动汽车底盘装置100，包括上盖板10、蜂窝收容结构20、下护板30、汇流电路板40以及多个单体电池50。所述汇流电路板40包括正极汇流层41、位于正极汇流层41上负极汇流层42以及位于正极汇流层与负极汇流层42之间的绝缘层43。所述汇流电路板40设置于所述下护板30上，所述蜂窝收容结构20设置于所述负极汇流层42上，所述上盖板10设置于所述蜂窝收容结构20上。所述蜂窝收容结构20包括多个相同且相邻接的中空的蜂窝单元21。每个单体电池50包括一个作为正极的正极端51、一个与正极端51相背的作为负极的负极端52以及围绕于所述正极端51外的外壳接触圈53，所述外壳接触圈53也为单体电池50的负极；每个单体电池50还包括设置于所述正极端51的自恢复保险丝组件54。每个单体电池50收容于对应一个蜂窝单元21内。每个单体电池50的负极端52朝向所述上盖板10。所述负极汇流层42及所绝缘层43开设有多个过孔44。每个单体电池50的外壳接触圈53与负极汇流层42电性接触，每个单体电池50的自恢复保险丝组件54穿过对应一个过孔44与正极汇流层41电性接触。具体的，所述上盖板10及护板30均由铝合金通过整体机械加工制成。铝合金可选用轻质高强度铝合金，例如，其成份可以按以下重量百分比的各原料组成：Fe：0.10～0.14％，Mn：0.03～0.04％，Si：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.06％，B：0.03～0.09％，Zn：2.2～2.9％，Mg：0.9～1.0％，Cu：1.1～1.3％，Ce：0.5～1.0％，Sc：0.1～0.4％，余量为Al，以上铝合金抗拉伸强度可以达700MPa以上。本实施方式中，所述盖板10及所述下护板30均为矩形。在其他实施方式中，所述上盖板10及所述下护板30的形状不限于矩形。所述蜂窝收容结构20可以通过高导热高硬度的绝缘材料通过成型工艺制成，所述蜂窝收容结构20包括多个相同且相邻连接的中空的所述蜂窝单元21。蜂窝单元21包括侧壁211，所述侧壁211的厚度为1至2毫米。本实施方式中，所述蜂窝单元21为六菱柱，该六菱柱两端开口且侧壁211垂直于所述盖板11。在其他实施方式中，所述蜂窝单元21也可以是其他规则的形状，例如，三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱等。所述蜂窝收容结构20还包括顶面212及与顶面212相背的底面213，所述顶面212及所述底面213亦即所述蜂窝单元21的顶面212及底面213。每个蜂窝单元21的高度略小于一个单体电池50的高度，蜂窝单元21用于收容单体电池50，蜂窝单元21的数量可以对应于单体电池50的数量，也可以多于单体电池50的数量。所述蜂窝单元21的数量对应于单体电池50的数量时，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车底盘装置，其特征在于：包括上盖板、蜂窝收容结构、下护板、汇流电路板以及多个单体电池；所述汇流电路板包括正极汇流层以及位于正极汇流层上负极汇流层；所述汇流电路板设置于所述下护板上，所述蜂窝收容结构设置于所述负极汇流层上，所述上盖板设置于所述蜂窝收容结构上；所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元；所述负极汇流层开设有多个过孔；每个单体电池包括正极端、围绕于所述正极端外的外壳接触圈以及设置于所述正极端的自恢复保险丝组件；每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内，每个单体电池的外壳接触圈与负极汇流层电性接触，每个单体电池的自恢复保险丝组件穿过对应一个过孔与正极汇流层电性接触。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车底盘装置，其特征在于：包括上盖板、蜂窝收容结构、下护板、汇流电路板以及多个单体电池；所述汇流电路板包括正极汇流层以及位于正极汇流层上负极汇流层；所述汇流电路板设置于所述下护板上，所述蜂窝收容结构设置于所述负极汇流层上，所述上盖板设置于所述蜂窝收容结构上；所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元；所述负极汇流层开设有多个过孔；每个单体电池包括正极端、围绕于所述正极端外的外壳接触圈以及设置于所述正极端的自恢复保险丝组件；每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内，每个单体电池的外壳接触圈与负极汇流层电性接触，每个单体电池的自恢复保险丝组件穿过对应一个过孔与正极汇流层电性接触。2.如权利要求1所述的电动汽车底盘装置，其特征在于：所述自恢复保险丝组件包括上金属片、自恢复保险丝、下金属片、弹性连接件以及接触片；所述上金属片固定连接至所述正极端，所述自恢复保险丝设置于所述上金属片及所述下金属片之间；所述弹性连接件连接至所述下金属片；所述接触片固定连接至所述弹性连接件；所述弹性连接件位于所述下金属片与所述接触片之间，所述接触片与所述正极汇流层电性接触。3.如权利要求2所述的电动汽车底盘装置，其特征在于：所述正极汇流层的上表面设置有限位凸起及正极接触点，所述限位凸起位于过孔内，所述正极接触点在所述正极汇流层的投影位于所述限位凸起内；所述接触片卡于所述限位凸起内并与正极接触点接触。4.如权利要求2所述的电动汽车底盘装置，其特征在于：所述汇流电路板还包括设置于所述正极汇流层及所述负极汇流层之间的绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敬波，王哲，苏雄杰，段桂林，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44