一种可移动式道闸制造技术

本发明专利技术公开了一种可移动式道闸，包括动力箱、横杆，所述动力箱中还设置有用于翻转横杆的动力部件，所述横杆连接在动力部件上，所述动力部件包括气缸、气瓶、齿带板、齿盘，所述气瓶与气缸通过气源管连接，所述齿带板为其上设置有多条条形齿的板状结构，条形齿沿着齿带板的长度方向均匀分布；所述齿盘通过转轴安装于动力箱上，齿盘与齿带板上的条形齿齿啮合，横杆与齿盘固定连接，齿带板通过直线往复运动驱动齿盘转动；所述气缸的缸体固定于动力箱内，动力箱内还设置有用于齿带板导向的导向座。本道闸的结构设计方便移动使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式道闸
本专利技术涉及道闸附件
，特别是涉及一种可移动式道闸。
技术介绍
“国家智慧城市”计划加快了云计算、物联网、大数据等一系列公共支撑性运用平台建设，智慧城市建设将走向规划化、互联网化的道路，其中，智慧社区建设占据重要地位。现有技术中，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，社区智能管理系统中，道闸成为了不可或缺的组成部分。道闸为行车通道出入口的通行管理设备，进一步优化道闸的性能，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述提出的进一步优化道闸的性能，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本专利技术提供了一种可移动式道闸，本道闸的结构设计方便移动使用。本专利技术提供的一种可移动式道闸通过以下技术要点来解决问题，一种可移动式道闸，包括动力箱、横杆，所述动力箱中还设置有用于翻转横杆的动力部件，所述横杆连接在动力部件上，所述动力部件包括气缸、气瓶、齿带板、齿盘，所述气瓶与气缸通过气源管连接，所述齿带板为其上设置有多条条形齿的板状结构，条形齿沿着齿带板的长度方向均匀分布；所述齿盘通过转轴安装于动力箱上，齿盘与齿带板上的条形齿齿啮合，横杆与齿盘固定连接，齿带板通过直线往复运动驱动齿盘转动；所述气缸的缸体固定于动力箱内，动力箱内还设置有用于齿带板导向的导向座。本方案为翻转式道闸：横杆作为翻转式道闸的栏杆，在动力箱中动力部件的作用下，横杆立起时，道闸处于释放通行状态，在横杆竖直释放时，道闸处于阻断通行状态。本方案中，气瓶作为本道闸的动力源：气瓶中的压力气体经过气源管流通至气缸中时，气缸伸缩，气缸伸缩带动齿带板做直线往复运动，此时条形齿传递驱动齿盘转动的转矩，在齿盘转动过程中实现横杆的翻转。本方案中，驱动横杆翻转的力来源于气瓶中的压缩气体，故本方案无需外接电源，使得本道闸特别适用于流动使用；以上导向座根据具体的齿带板安装形式，可使得为包括N组，所述N为大于等于1的正整数：齿带板在竖直方向上作直线往复运动时，在一组导向座包括两个导向台，不同导向台分别设置在齿带板的左侧和右侧，以上导向台限制齿带板仅能在竖直方向上作直线运动，优选以上N为2，且其中一组导向座位于条形齿的上侧，另一组导向座位于条形齿的下侧；在齿带板在水平方向上作直线往复运动时，可将齿盘设置在齿带板的上侧，即齿盘上齿带板的啮合点位于齿盘的下侧，此时以上导向座为水平设置的座体，导向座置放于导向座上即可。以上导向座用于优化气缸的受力和减小齿带板工作过程中的变形和位移，利于齿带板与齿盘的啮合精度。在本道闸为智能式或遥控式道闸时，相应气源管上设置电磁阀即可，以上电磁阀连接在控制器上。作为本领域技术人员，由于电磁阀、控制器工作时功率低，在动力箱中设置蓄电池即可。而以上气瓶内气压达不到工作要求时，在气瓶内补入压缩气体或更换容置有足够压力的新气瓶即可使得本道闸恢复正常工作。综上，本道闸的使用不需要市电供电，同时动力部件结构简单、重量轻、易于维护，以上特点使得本方案特别适用作为移动式道闸。更进一步的技术方案为：所述横杆包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段的一端与动力部件相连，所述第一杆段上设置有长度方向平行于第一杆段长度方向的中心孔，第一杆段的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段的一端由第一杆段的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段上的驱动部，所述驱动部包括驱动电机及与驱动电机转子相连的齿轮，所述第二杆段上还设置有多个齿条，所述齿条沿着第二杆段的长度方向排布，所述齿轮与齿条齿啮合；所述驱动电机用于驱动第二杆段在中心孔的长度方向滑动。本方案中，所述驱动电机用于驱动齿轮转动，齿轮转动过程中根据齿轮的转动方向，齿轮与齿条间传递的力可驱动第二杆段由第一杆段中伸出或第二杆段嵌入第一杆段中。具体实现方式可通过设置为驱动电机仅能单向转动，以使得横杆在由竖直立起释放至水平放置之前或释放至水平状态后，第二杆段可由第一杆段中伸出，此工况下横杆在抬升过程中，第二杆段在重力下回缩至第一杆段中。也可设置为驱动电机的转向可转换，以使得横杆在立起之前，横杆的重心朝动力箱的一侧偏移，以减小抬升过程中横杆与动力箱连接侧上的弯矩大小。本方案中，由于横杆抬升过程中第二杆段可嵌入第一杆段中，即对应道闸在释放通行状态下，横杆的长度减小，这样，可使得本横杆对所需安装空间的高度数值更小，达到提高本横杆对安装位置适应能力的目的；同时，本横杆在抬升时由于可通过驱动部改变横杆重心位置，使得重心朝横杆连接端偏移，故本方案还具有横杆连接端所受弯矩小，横杆不易断裂的特点。为提高本横杆的识别度，所述横杆上还粘贴或涂覆有标示带。所述标示带包括颜色涂层和反光涂层。本方案中，所述颜色涂层用于驾驶员的日间识别，所述反光涂层用于驾驶员的夜间识别。为减小本横杆的错误释放对车辆或行人造成的伤害，还包括安装在横杆底面上的压敏电阻。本方案中，以上压敏电阻检测到下方有障碍物时，通过压敏电阻联动动力箱中动力部件，即向动力部件发送停止工作信号或反向驱动信号；通过压敏电阻联动报警装置，通过人工纠正的方式达到所述目的。为使得齿轮与齿条之间摩擦小，达到延长本横杆寿命和减小工作过程中噪音的目的，还包括润滑机构，所述润滑机构包括油杯及浸油绳，所述浸油绳的底端位于油杯的底部，所述浸油绳的顶端位于齿轮的齿根圆与齿顶圆之间。本方案中，所述油杯用于容置润滑油，所述浸油绳可采用织物，以使得润滑油能够由浸油绳的底端浸润至浸油绳的顶端，在齿轮转动过程中，其上齿与浸油绳顶部接触时，可将润滑油涂覆于齿轮的齿上。本润滑机构结构简单，润滑油利用率高。所述第一杆段及第二杆段均为中空的铝合金型材；还包括限位开关，所述限位开关连接在驱动电机的控制电路上，所述限位开关用于控制第二杆段相对于第一杆段的伸出长度。以上第一杆段及第二杆段的具体实现方式可使得第一杆段及第二杆段不仅重量轻，同时抗弯性能好；以上限位开关可避免驱动部遭到刚性碰撞或避免第二杆段由第一杆段上脱出。本专利技术具有以下有益效果：本方案为翻转式道闸：横杆作为翻转式道闸的栏杆，在动力箱中动力部件的作用下，横杆立起时，道闸处于释放通行状态，在横杆竖直释放时，道闸处于阻断通行状态。本方案中，气瓶作为本道闸的动力源：气瓶中的压力气体经过气源管流通至气缸中时，气缸伸缩，气缸伸缩带动齿带板做直线往复运动，此时条形齿传递驱动齿盘转动的转矩，在齿盘转动过程中实现横杆的翻转。本方案中，驱动横杆翻转的力来源于气瓶中的压缩气体，故本方案无需外接电源，使得本道闸特别适用于流动使用；以上导向座根据具体的齿带板安装形式，可使得为包括N组，所述N为大于等于1的正整数：齿带板在竖直方向上作直线往复运动时，在一组导向座包括两个导向台，不同导向台分别设置在齿带板的左侧和右侧，以上导向台限制齿带板仅能在竖直方向上作直线运动，优选以上N为2，且其中一组导向座位于条形齿的上侧，另一组导向座位于条形齿的下侧；在齿带板在水平方向上作直线往复运动时，可将齿盘设置在齿带板的上侧，即齿盘上齿带板的啮合点位于齿盘的下侧，此时以上导向座为水平设置的座体，导向座置放于导向座上即可。以上导向座用于优化气缸的受力和减小齿带板工作过程中的变形和位移，利于齿带板与齿盘的啮合精度。在本道闸为智能式或遥控式道闸时，相应气源管上设置电磁阀即可，以上电磁阀连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动式道闸，包括动力箱(1)、横杆(2)，所述动力箱(1)中还设置有用于翻转横杆(2)的动力部件，所述横杆(2)连接在动力部件上，其特征在于，所述动力部件包括气缸(11)、气瓶(12)、齿带板(13)、齿盘(16)，所述气瓶(12)与气缸(11)通过气源管连接，所述齿带板(13)为其上设置有多条条形齿(15)的板状结构，条形齿(15)沿着齿带板(13)的长度方向均匀分布；所述齿盘(16)通过转轴安装于动力箱(1)上，齿盘(16)与齿带板(13)上的条形齿(15)齿啮合，横杆(2)与齿盘(16)固定连接，齿带板(13)通过直线往复运动驱动齿盘(16)转动；所述气缸(11)的缸体固定于动力箱(1)内，动力箱(1)内还设置有用于齿带板(13)导向的导向座(14)。

【技术特征摘要】
1.一种可移动式道闸，包括动力箱(1)、横杆(2)，所述动力箱(1)中还设置有用于翻转横杆(2)的动力部件，所述横杆(2)连接在动力部件上，其特征在于，所述动力部件包括气缸(11)、气瓶(12)、齿带板(13)、齿盘(16)，所述气瓶(12)与气缸(11)通过气源管连接，所述齿带板(13)为其上设置有多条条形齿(15)的板状结构，条形齿(15)沿着齿带板(13)的长度方向均匀分布；所述齿盘(16)通过转轴安装于动力箱(1)上，齿盘(16)与齿带板(13)上的条形齿(15)齿啮合，横杆(2)与齿盘(16)固定连接，齿带板(13)通过直线往复运动驱动齿盘(16)转动；所述气缸(11)的缸体固定于动力箱(1)内，动力箱(1)内还设置有用于齿带板(13)导向的导向座(14)。2.根据权利要求1所述的一种可移动式道闸，其特征在于，所述横杆(2)包括第一杆段(22)和第二杆段(23)，所述第一杆段(22)的一端与动力部件相连，所述第一杆段(22)上设置有长度方向平行于第一杆段(22)长度方向的中心孔，第一杆段(22)的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段(23)的一端由第一杆段(22)的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚学勇，
申请(专利权)人：成都云凯软件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51