用于车辆钣金非平面区域的密封装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种密封装置，具体提供一种用于车辆钣金非平面区域的密封装置和包括该密封装置的汽车。本实用新型专利技术旨在解决现有密封装置不能很好地密封车辆钣金非平面区域的问题。本实用新型专利技术的密封装置包括用于套设在穿入件外的第一密封垫圈，所述第一密封垫圈包括第一密封部和第二密封部，并且第二密封部设有弯曲区段。弯曲区段用于与隔音垫的非平面区域相抵。在所述密封装置安装好的状态下，第一密封部插入隔音垫的孔中，第二密封部设置在所述孔外并覆盖所述孔的间隙；弯曲区段与隔音垫的非平面区域相抵，使得经由所述密封装置能够完全覆盖住所述孔，进而有效避免了所述非平面区域的暴露，极大程度地增强了所述非平面区域的密封性。

Sealing device and car for non plane area of vehicle sheet metal

The utility model relates to a sealing device, in particular a sealing device for a non - plane area of a vehicle sheet metal and a car including the sealing device. The utility model is designed to solve the problem that the existing sealing device can not seal the non plane area of the vehicle sheet metal well. The sealing device of the utility model comprises a first sealing washer for the outer part, and the first sealing washer comprises a first sealing part and a second sealing part, and the second sealing part is provided with a bending section. The bending section is used to offset the non plane area of the sound insulation pad. The sealing device installed in said state, the first seal is inserted in the hole of the sound insulation pad, second sealing part is arranged in the hole of the outer space and to cover the hole; the non planar bending area section and sound insulation pad. The sealing device via the can completely cover the hole, and then to avoid the exposure of non planar regions, greatly enhanced the sealing performance of the non planar region.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆钣金非平面区域的密封装置和汽车
本技术属于汽车领域，具体提供一种用于车辆钣金非平面区域的密封装置以及一种汽车。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，人们对产品的综合性能提出了越来越高的要求。具体地，很多国家对产品的噪音标准提出了严格的规定。研究表明，对于很多产品而言，产品的密封性能越好，产品产生的噪音相应就越少。以下以汽车的噪音问题为例，汽车噪音的来源有很多种，其中发动机产生的噪音就是汽车噪音的一种重要来源。由于汽车发动机产生的噪音较大，所以汽车的前围上通常都会安装隔音垫用于隔音，安装在前围上的隔音垫是汽车的重要隔音部件，它能够很大程度地降低发动机产生的噪音，特别是对于降低发动机产生的高频噪音尤为有效。但是，由于汽车的前围上需要安装一些电子元件，所以设置有大量用于固定电子元件的螺栓，同时安装在汽车前围上的隔音垫也需要设置大量的螺栓孔。考虑到装配误差的问题，加工在隔音垫上的螺栓孔的尺寸一般都要比螺栓的尺寸大很多，这就造成了汽车前围的钣金直接暴露，从而严重影响隔音垫隔音效果的问题。近年来，为了解决汽车前围上螺栓孔处的密封问题，本领域技术人员提出了很多针对前围上螺栓孔的密封方式。具体地，对于车身控制器等元件的安装而言，通常会在所述元件的安装脚下加装垫圈，使得隔音垫能够被挤压在所述垫圈下，从而实现密封和隔音的效果。但是，当所述元件需要安装在前围的非平面区域时，由于所述垫圈与非平面区域间的距离很小，使得所述垫圈无法与隔音垫完全匹配，进而导致前围钣金的直接暴露，严重影响了隔音垫的隔音效果。相应地，本领域需要一种新的用于车辆钣金非平面区域的密封装置来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有密封装置不能很好地密封车辆钣金非平面区域的问题，本技术提供了一种用于车辆钣金非平面区域的密封装置，所述车辆钣金上设置有隔音垫，所述隔音垫中设有供穿入件穿入的孔，所述孔延伸至所述非平面区域，所述穿入件和所述孔之间具有间隙；所述密封装置包括用于套设在所述穿入件外的第一密封垫圈，以对所述间隙进行密封；所述第一密封垫圈包括：沿所述孔的深度方向排布的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于插入所述孔中，所述第二密封部用于设置在所述孔外并覆盖所述间隙；所述第二密封部设有弯曲区段，所述弯曲区段用于与所述隔音垫的非平面区域相抵。在上述用于车辆钣金非平面区域的密封装置的优选技术方案中，所述密封装置还包括第二密封垫圈，与所述第一密封垫圈连接，所述第一、第二密封垫圈分别用于对不同的所述孔进行密封。在上述用于车辆钣金非平面区域的密封装置的优选技术方案中，所述第一、第二密封垫圈通过接片彼此连接。在上述用于车辆钣金非平面区域的密封装置的优选技术方案中，所述第二密封垫圈也具有用于与所述隔音垫的非平面区域相抵的弯曲区段。在上述用于车辆钣金非平面区域的密封装置的优选技术方案中，所述第二密封垫圈不具有用于与所述隔音垫的非平面区域相抵的弯曲区段。在上述用于车辆钣金非平面区域的密封装置的优选技术方案中，所述密封装置为一体成型的钣金件。另外，本技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述用于车辆钣金非平面区域的密封装置。在上述汽车的优选技术方案中，所述弯曲区段设置为，使得所述弯曲区段的朝向所述车辆钣金的面与所述车辆钣金上的非平面区域的对应面保持基本平行。在上述汽车的优选技术方案中，所述第一密封部的厚度小于或等于所述隔音垫的厚度。在上述汽车的优选技术方案中，所述车辆钣金是汽车前围钣金、轮罩钣金或地板钣金；并且/或者所述被固定元件是车身控制器。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，车辆钣金上设置有隔音垫，所述隔音垫中设有供穿入件穿入的孔，所述孔延伸至所述非平面区域，所述穿入件和所述孔之间具有间隙；并且用于车辆钣金非平面区域的密封装置包括用于套设在所述穿入件外的第一密封垫圈，所述第一密封垫圈包括第一密封部和第二密封部，并且所述第二密封部设有弯曲区段。所述弯曲区段用于与所述隔音垫的非平面区域相抵。在所述密封装置安装好的状态下，所述第一密封部插入所述孔中，所述第二密封部设置在所述孔外并覆盖所述间隙；所述弯曲区段与所述隔音垫的非平面区域相抵，使得经由所述密封装置能够完全覆盖住所述孔，进而有效避免了密封装置与密封垫的孔边缘之间非平面区域的暴露，极大程度地增强了对所述非平面区域的密封性，避免了因密封不良而引起的噪声泄露。附图说明图1是本技术的用于车辆钣金非平面区域的密封装置的第一优选技术方案结合汽车前围使用时的剖视图。图2是本技术的用于车辆钣金非平面区域的密封装置的第二优选技术方案的结构示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中所述的用于车辆钣金非平面区域的密封装置只有一部分边缘设置有弯曲区段，但是，所述密封垫圈显然还可以把整个边缘都设置成弯曲区段。这样的改变并不偏离本技术的基本原理，因此都将落入本技术的保护范围之内。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。首先参阅图1，该图为本技术的用于车辆钣金非平面区域的密封装置的第一优选技术方案结合汽车前围使用时的剖视图。以下将以车身控制器安装到汽车前围为例来说明本技术的结构和使用方式。如图1所示，汽车前围1上连接有车身控制器2，汽车前围1与车身控制器2之间还设置有隔音垫3，隔音垫3中设有供穿入件穿入的孔6，并且孔6至少部分延伸至汽车前围1上的非平面区域中。例如，孔6可以设置在平面区域和非平面区域的交界处，即一部分位于平面区域，另一部分位于非平面区域。其中，为了固定车身控制器2，穿入件为螺栓4。一般情况下，为了方便安装，孔6的尺寸要大于穿入件的尺寸，因此孔6和穿入件之间具有间隙。本技术的密封装置用于对穿入件和孔之间的间隙进行密封，并用于套设在穿入件外。结合图1所示，下面介绍该密封装置的具体结构。该密封装置包括套设在螺栓4外的第一密封垫圈，所述第一密封垫圈套设在螺栓4外，用于对孔6和螺栓4之间的所述间隙进行密封。具体地，所述第一密封垫圈包括第一密封部11和第二密封部12，第一密封部11用于插入孔6中，第二密封部12用于设置在孔6外并覆盖所述间隙。另外，第二密封部12还设有弯曲区段121，弯曲区段121用于与隔音垫3的非平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆钣金非平面区域的密封装置，所述钣金上设置有隔音垫，所述隔音垫中设有供穿入件穿入的孔，所述孔延伸至所述非平面区域，所述穿入件和所述孔之间具有间隙；所述密封装置包括用于套设在所述穿入件外的第一密封垫圈，以对所述间隙进行密封；其特征在于，所述第一密封垫圈包括：沿所述孔的深度方向排布的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于插入所述孔中，所述第二密封部用于设置在所述孔外并覆盖所述间隙；所述第二密封部设有弯曲区段，所述弯曲区段用于与所述隔音垫的非平面区域相抵。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆钣金非平面区域的密封装置，所述钣金上设置有隔音垫，所述隔音垫中设有供穿入件穿入的孔，所述孔延伸至所述非平面区域，所述穿入件和所述孔之间具有间隙；所述密封装置包括用于套设在所述穿入件外的第一密封垫圈，以对所述间隙进行密封；其特征在于，所述第一密封垫圈包括：沿所述孔的深度方向排布的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部用于插入所述孔中，所述第二密封部用于设置在所述孔外并覆盖所述间隙；所述第二密封部设有弯曲区段，所述弯曲区段用于与所述隔音垫的非平面区域相抵。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括第二密封垫圈，与所述第一密封垫圈连接，所述第一、第二密封垫圈分别用于对不同的所述孔进行密封。3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述第一、第二密封垫圈通过接片彼此连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雪莹，宋金响，姜菊萍，许嘉砇，常青梅，许威，钮俊明，李健健，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31