公交车灭火及应急系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公交车灭火及应急系统，包括公交车车体、储水器、高压水泵、输水管及喷头，所述储水器设置于公交车车体内，所述高压水泵具有进水口及出水口，高压水泵的进水口与储水器连接，高压水泵的出水口与输水管连接，所述输水管在公交车车体内沿其内侧布置，所述喷头有多个，多个喷头规则设置于所述输水管上，并与所述输水管的内部联通。本实用新型专利技术公交车灭火及应急系统结构简单，安装方便，且实用性强，当公交车有火灾事故发生时，储水器的水液经高压水泵增压，通过输水管从多个喷头喷出，能快速地控制火势，扑灭火灾，降低车内的温度，并稀释有毒烟气，为车内乘客逃生争取时间，以有效地帮助帮助车内乘客逃生。

Fire extinguishing and emergency system for bus

The utility model discloses a bus fire and emergency system, including bus body, water storage tank, a high-pressure water pump, water pipe and nozzle, the water storage device which are arranged on the bus body, the high-pressure water pump with a water inlet and a water outlet, the inlet of the high pressure pump is connected with the water storage tank, water outlet and water pressure pump the tube connected to the water pipe in the bus body along the inside of the nozzle arrangement, there are a number of rules, a plurality of nozzles arranged in the water pipe, and the water pipe inside unicom. The utility model has the advantages of fire and emergency bus system has the advantages of simple structure, convenient installation, and strong practicability, when the bus fire accident occurred when the water of the water storage by high pressure booster pump, through the water pipe from a nozzle, can quickly control the fire, extinguish fire, reduce the inside temperature, and dilution poisonous smoke, for the passengers to escape in time, in order to effectively help the passengers in the car to escape.

【技术实现步骤摘要】
公交车灭火及应急系统
本技术涉及消防安全
，具体涉及一种公交车灭火及应急系统。
技术介绍
目前，公交车是市民出行最主要的交通工具之一，在城市主城区上下班的高峰期，城市公交车超载已成为普遍的现象。近年来，公交车火灾事故频繁发生，其给人民群众的生命财产造成了极大的损失，现有的公交车大多在车内会配置有灭火器，然而，当有公交车发生火灾事故时，灭火器却起不到灭火的作用，可见，现有的公交车在消防安全技术防范上有缺失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交车灭火及应急系统，该公交车灭火及应急系统能在公交车发生火灾事故时，控制火势，扑灭火灾，帮助车内乘客逃生。其技术方案如下：公交车灭火及应急系统，包括公交车车体、储水器、高压水泵、输水管及喷头，所述储水器设置于公交车车体内，所述高压水泵具有进水口及出水口，高压水泵的进水口与储水器连接，高压水泵的出水口与输水管连接，所述输水管在公交车车体内沿其内侧布置，所述喷头有多个，多个喷头规则设置于所述输水管上，并与所述输水管的内部联通。进一步地，所述喷头为雾化喷头，所述储水器中的水液流经所述输水管，并通过所述雾化喷头向该雾化喷头的外周喷出水雾。进一步地，所述公交车车体具有车头部、车尾部、车底部及车顶部，所述输水管在公交车车体内侧沿车尾部及车顶部布置，布置于车尾部处的输水管沿公交车车体的高度方向布置，布置于车顶部处的输水管沿公交车车体的长度方向布置。进一步地，多个所述喷头规则设置于公交车车体车顶部处的输水管，并沿公交车车体的长度方向等距设置。进一步地，所述公交车车体车顶部的两侧均布置有沿公交车车体的长度方向布置的输水管，布置于公交车车体车顶部两侧的输水管的长度及位置相对应。进一步地，两两相邻沿公交车车体的长度方向等距设置的喷头之间的距离在800至1200mm之间。进一步地，两两相邻沿公交车车体的长度方向等距设置的喷头之间的距离为1000mm。进一步地，所述储水器为储罐式结构，所述储水器与高压水泵的进水口之间设有瓶头阀。进一步地，所述储水器与高压水泵的进水口之间还设有电磁阀，所述电磁阀与一触发开关电性连接。进一步地，所述公交车灭火及应急系统还包括手动启动装置，所述手动启动装置与所述储水器连接。下面对本技术的优点或原理进行说明：1、公交车灭火及应急系统，公交车车体内设有储水器，高压水泵的进水口与储水器连接，高压水泵的出水口与输水管连接，输水管在公交车车体内沿其内侧布置，多个喷头规则设置于输水管上，并与输水管的内部联通，该公交车灭火及应急系统结构简单，安装方便，且实用性强，当公交车有火灾事故发生时，储水器的水液经高压水泵增压，通过输水管从多个喷头喷出，能快速地控制火势，扑灭火灾，降低车内的温度，并稀释有毒烟气，为车内乘客逃生争取时间，以有效地帮助帮助车内乘客逃生。2、喷头为雾化喷头，储水器中的水液流经输水管，并通过雾化喷头向该雾化喷头的外周喷出水雾，雾化喷头喷出的水雾对人体无毒、无副作用、无刺激性，且水雾能更为快速地控制、扑灭火灾。3、输水管在公交车车体内侧沿车尾部及车顶部布置，布置于车尾部处的输水管沿公交车车体的高度方向布置，布置于车顶部处的输水管沿公交车车体的长度方向布置，输水管的布置能使得装配有该公交车灭火及应急系统的公交车整体显得美观，其不改变公交车原本的结构，体现了输水管布置的合理性，并且保证了该公交车灭火及应急系统水液输送通畅。4、多个喷头规则设置于公交车车体车顶部处的输水管，并沿公交车车体的长度方向等距设置，喷头的设置能保证该公交车灭火及应急系统对火灾的控制及扑灭的效果。5、公交车车体车顶部的两侧均布置有沿公交车车体的长度方向布置的输水管，布置于公交车车体车顶部两侧的输水管的长度及位置相对应，公交车车体车顶部输水管的布置使得公交车车体顶部的两侧均设有喷头，更好地保证了该公交车灭火及应急系统对火灾的控制及扑灭的效果。6、两两相邻沿公交车车体的长度方向等距设置的喷头之间的距离在800至1200mm之间，喷头之间距离的限定能较好的确保喷头喷出的物质对公交车车体内部的覆盖，以确保该公交车灭火及应急系统快速地控制火势，扑灭火灾；作为优选的，两两相邻沿公交车车体的长度方向等距设置的喷头之间的距离为1000mm。7、储水器为储罐式结构，储罐式结构便于该公交车灭火及应急系统装配于公交车内，储水器与高压水泵的进水口之间设有瓶头阀，瓶头阀的设置便于对该公交车灭火及应急系统的控制。8、储水器与高压水泵的进水口之间还设有电磁阀，电磁阀与一触发开关电性连接，电磁阀及触发开关的设置能确保公交车发生火灾时，该公交车灭火及应急系统及时启动。9、公交车灭火及应急系统还包括手动启动装置，手动启动装置与储水器连接，手动启动装置的设置能便于对该公交车灭火及应急系统的快速手动启动，以更好地起到控制火势、扑灭火灾的作用。附图说明图1是本技术实施例公交车灭火及应急系统的示意图之一；图2是本技术实施例公交车灭火及应急系统的示意图之二；图3是本技术实施例公交车灭火及应急系统的工作原理示意图；附图标记说明：10、公交车车体，11、储水器，12、输水管，13、喷头，14、电磁阀，15、触发开关。具体实施方式下面对本技术的实施例进行详细说明。如图1至图3所示，公交车灭火及应急系统，包括公交车车体10、储水器11、高压水泵、输水管12及喷头13，储水器11设置于公交车车体10内，高压水泵具有进水口及出水口，高压水泵的进水口与储水器11连接，高压水泵的出水口与输水管12连接，输水管12在公交车车体10内沿其内侧布置，喷头13有多个，多个喷头13规则设置于输水管12上，并与输水管12的内部联通。其中，喷头13为雾化喷头，储水器11中的水液流经输水管12，并通过雾化喷头向该雾化喷头的外周喷出水雾；公交车车体10具有车头部、车尾部、车底部及车顶部，输水管12在公交车车体10内侧沿车尾部及车顶部布置，布置于车尾部处的输水管12沿公交车车体10的高度方向布置，布置于车顶部处的输水管12沿公交车车体10的长度方向布置；在本实施例中，多个喷头13规则设置于公交车车体10车顶部处的输水管12，并沿公交车车体10的长度方向等距设置；公交车车体10车顶部的两侧均布置有沿公交车车体10的长度方向布置的输水管12，布置于公交车车体10车顶部两侧的输水管12的长度及位置相对应；两两相邻沿公交车车体10的长度方向等距设置的喷头13之间的距离在800至1200mm之间，作为优选的，两两相邻沿公交车车体10的长度方向等距设置的喷头13之间的距离为1000mm；储水器11为储罐式结构，储水器11与高压水泵的进水口之间设有瓶头阀；储水器11与高压水泵的进水口之间还设有电磁阀14，电磁阀14与一触发开关15电性连接；公交车灭火及应急系统还包括手动启动装置，手动启动装置与储水器11连接。本实施例的优点：1、公交车灭火及应急系统，公交车车体10内设有储水器11，高压水泵的进水口与储水器11连接，高压水泵的出水口与输水管12连接，输水管12在公交车车体10内沿其内侧布置，多个喷头13规则设置于输水管12上，并与输水管12的内部联通，该公交车灭火及应急系统结构简单，安装方便，且实用性强，当公交车有火灾事故发生时，储水器11的水液本文档来自技高网...

【技术保护点】
公交车灭火及应急系统，其特征在于，包括公交车车体、储水器、高压水泵、输水管及喷头，所述储水器设置于公交车车体内，所述高压水泵具有进水口及出水口，高压水泵的进水口与储水器连接，高压水泵的出水口与输水管连接，所述输水管在公交车车体内沿其内侧布置，所述喷头有多个，多个喷头规则设置于所述输水管上，并与所述输水管的内部联通。

【技术特征摘要】
1.公交车灭火及应急系统，其特征在于，包括公交车车体、储水器、高压水泵、输水管及喷头，所述储水器设置于公交车车体内，所述高压水泵具有进水口及出水口，高压水泵的进水口与储水器连接，高压水泵的出水口与输水管连接，所述输水管在公交车车体内沿其内侧布置，所述喷头有多个，多个喷头规则设置于所述输水管上，并与所述输水管的内部联通。2.如权利要求1所述公交车灭火及应急系统，其特征在于，所述喷头为雾化喷头，所述储水器中的水液流经所述输水管，并通过所述雾化喷头向该雾化喷头的外周喷出水雾。3.如权利要求1所述公交车灭火及应急系统，其特征在于，所述公交车车体具有车头部、车尾部、车底部及车顶部，所述输水管在公交车车体内侧沿车尾部及车顶部布置，布置于车尾部处的输水管沿公交车车体的高度方向布置，布置于车顶部处的输水管沿公交车车体的长度方向布置。4.如权利要求3所述公交车灭火及应急系统，其特征在于，多个所述喷头规则设置于公交车车体车顶部处的输水管，并沿公交车车体的长度方向等距设...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞祚福，邓钊，
申请(专利权)人：广州安是一应急技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44