一种以七氟丙烷和二氧化碳灭火的电池灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了灭火罐的喷管一端与灭火罐内腔连接，另一端伸入电池箱中，灭火罐内的灭火材料能通过喷管喷射入电池箱中，喷管上安装有控制阀，灭火罐还包括火探管，火探管后端与控制阀密封连接，前部伸入至电池箱中并绕在车载电池上，火探管前端为盲端，火探管为内腔中充入高压气体的中空管，本实用新型专利技术具有价格低廉、在不使用智能控制器的基础上就能在火情发生时自动灭火的优点。

A battery fire extinguishing device to propane and carbon dioxide

【技术实现步骤摘要】
一种以七氟丙烷和二氧化碳灭火的电池灭火装置
本技术属于灭火装置的
，尤其涉及一种以七氟丙烷和二氧化碳灭火的电池灭火装置。
技术介绍
由于现有新能源汽车都是采用锂离子电池作为动力系统，而锂离子电池在车辆运行过程中，存在一定的安全隐患，特别是在滥用情况下，比如车辆在充电过程中过充、过放、挤压、针刺、火烧等等情况下，锂离子电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸的安全事故。因此，车载电池都会配备灭火器。现有的灭火器在火情发生时，不能自动进行灭火，而有些安装了智能控制的灭火器则依赖温度检测器、气体成分检测器、控制芯片以及电磁阀等机构组成的智能检测控制系统，这种系统价格昂贵，在电池起火时有可能一起烧坏或者因为意外情况无法正常启动，例如车祸中将智能检测控制系统的电源系统撞坏。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种价格低廉、在不使用智能控制器的基础上就能在火情发生时自动灭火的电池灭火装置。为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：一种以七氟丙烷和二氧化碳灭火的电池灭火装置，包括安装在电池箱外的灭火罐，电池箱内固定有车载电池，灭火罐的喷管至电池箱中，所述的灭火罐(2)内填充七氟丙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以七氟丙烷和二氧化碳灭火的电池灭火装置，包括安装在电池箱(1)外的灭火罐(2)，电池箱(1)内固定有车载电池，所述的灭火罐(2)的喷管(21)至电池箱(1)中，所述的灭火罐(2)内填充七氟丙烷和二氧化碳组成的灭火剂，其特征是：所述的灭火罐(2)的喷管(21)一端与灭火罐(2)内腔连接，另一端伸入电池箱(1)中，灭火罐(2)内的灭火材料能通过喷管(21)喷射入电池箱(1)中，所述的喷管(21)上安装有控制阀(3)，所述的灭火罐(2)还包括火探管(4)，所述的火探管(4)后端与控制阀(3)密封连接，前部伸入至电池箱(1)中并绕在车载电池上，所述的火探管(4)前端为盲端，所述的火探管(4)为内腔...

【技术特征摘要】
1.一种以七氟丙烷和二氧化碳灭火的电池灭火装置，包括安装在电池箱(1)外的灭火罐(2)，电池箱(1)内固定有车载电池，所述的灭火罐(2)的喷管(21)至电池箱(1)中，所述的灭火罐(2)内填充七氟丙烷和二氧化碳组成的灭火剂，其特征是：所述的灭火罐(2)的喷管(21)一端与灭火罐(2)内腔连接，另一端伸入电池箱(1)中，灭火罐(2)内的灭火材料能通过喷管(21)喷射入电池箱(1)中，所述的喷管(21)上安装有控制阀(3)，所述的灭火罐(2)还包括火探管(4)，所述的火探管(4)后端与控制阀(3)密封连接，前部伸入至电池箱(1)中并绕在车载电池上，所述的火探管(4)前端为盲端，所述的火探管(4)为内腔中充入高压气体的中空管，所述的控制阀(3)包括灭火剂进口(31)、阀座(32)、阀芯(33)以及灭火剂出口(34)，所述的灭火剂进口(31)设置在阀座(32)前部，所述的灭火剂出口(34)设置在阀座(32)的后部，所述的阀芯(33)设置在阀座(32)的中部，所述的灭火剂进口(31)通过阀芯(33)与灭火剂出口(34)连通，所述的阀芯(33)包括一挡块(35)，所述的挡块(35)与阀芯(33)密封配合，并能在阀芯(33)中上下滑动，所述的挡块(35)上部连接一弹簧(36)，所述的弹簧(36)能将挡块(35)拉至挡块(35)的行程上端，所述的火探管(4)后端伸入至控制阀(3)中与挡块(35)上表面连通，当火探管(4)内填充高压气体时，高压气体能克服弹簧(36)的弹力将挡块(35)推至挡块(35)的行程下端，所述的挡块(35)位于其行程上端时，挡块(35)离开阀芯的通道，使得灭火剂进口(31)和灭火剂出口(34)连通，当挡块(35)位于其行程下端时，挡块(35)插入阀芯的通道中将阀芯的通道阻断，使得灭火剂进口(31)和灭火剂出口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓斌，周龙川，王永刚，李真太，
申请(专利权)人：哲弗智能系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31