一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置制造方法及图纸

一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置,在机架长度方向上设置有两根相互平行的滑杆，滑杆设置在水平滑动轨道内，水平滑动轨道固定在与磨耗支架相连接的横梁上，竖直滑动导杆和压力气缸的顶端固定在磨耗支架内顶部、底部固定在承压架顶部，压力气缸与可移动控制器电连接，承压架的下部两侧设置有可沿安装在磨耗支架上的导轨上下滑动的承压架滑动轮，承压架上设置有通过传动机构相连的压轮和滑移减速器，滑移减速器的输入轴与滑移电机的输出轴相连接，滑移电机与可移动控制器电连接，机架上磨耗支架下方设置有试件，机架一端设置有与磨耗支架相对的冲击装置，机架另一端设置有缓冲装置，本发明专利技术可推广应用到路用材料的试验设备或仪器领域。

An impact abrasion device for super thin pavement

A thin pavement layer and impact abrasion device, a sliding rod of two parallel arranged on the frame length direction, the sliding rod is arranged on the sliding track level, the level of the sliding rail is fixed on the beam is connected with the bracket wear on the vertical sliding guide rod and the pressure of the cylinder top fixed in the bottom wear stent at the top, at the top of the fixed bearing frame, the pressure cylinder and the movable controller is electrically connected to both sides of the lower part of the bearing frame is arranged along the guide rail is arranged on the bracket on the upper and lower sliding wear of wheel sliding bearing frame, bearing frame is provided with a transmission mechanism connected to the pressure reducer and wheel slip, slip gear connected an input shaft and the output shaft of the motor slip, slip motor and movable controller is electrically connected on the frame bracket is arranged below the wear test piece, one end of the frame is provided with a wear bracket. The other end of the frame is equipped with a buffer device, and the invention can be extended to the field of test equipment or instrument for road material.

【技术实现步骤摘要】
一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置
本专利技术属于路用材料的试验设备或仪器领域，具体涉及到一种在冲击荷载作用下的路面超薄加铺层的冲击磨耗装置。
技术介绍
随着我国经济和道路交通事业的迅速发展，汽车保有量的迅速提升，道路交通量不断提高，重交通和重载现象也日趋严重，导致原有的水泥或者沥青路面的表面层功能衰减很快(抗滑、噪音、平整度等性能的下降)，尤其是我国高等级公路绝大部分采用半刚性基层沥青路面结构，沥青面层不是主要承重层，而主要起到功能层作用，更容易造成表面层的磨耗，直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。表面功能的衰减是路面表面层病害的一种形式，如抗滑、噪声、平整度等性能的下降。超薄磨耗层是一种厚度为1.5cm～2.5cm厚的沥青混凝土路面表层。这种表层具有超长耐久、抗滑、降低噪音、减少水雾、抗车辙和抗磨耗等优良性能。它通常能够起到改善路面，尤其是沥青混凝土面层的抗滑性能、修复轻微车辙和裂缝等病害的作用，常用作用于旧路的功能性恢复、预防性养护措施或者作为新建公路表面功能层。采用超薄沥青混凝土面层是一种延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括提高抗滑与排水)、减小噪音、增加路面强度等路面功能的有效措施，而超薄磨耗层的抗磨耗能力是直接影响到磨耗层各种能力的寿命的最主要的性质，磨耗层的抗磨耗能力越好，在行车荷载的作用下能够保持较长时间的优异的抗滑等性能，但是目前缺少一种行之有效的磨耗装置来评价超薄加铺层的抗磨耗能力。因此，函需一种能够监控在冲击荷载作用下超薄加铺层的抗磨耗能力，模拟路面磨耗层在汽车荷载，尤其是刹车作用下的抗磨耗能力，为路面结构设计和功能层材料组成提供有力的试验依据，进一步优化路面结构设计，降低养护成本，延长其使用寿命，提高路面行车的舒适性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷,提供一种设计合理、结构简单、可以模拟超薄磨耗层在交通荷载作用下尤其是模拟汽车刹车作用下的冲击荷载对磨耗层的磨耗作用、评价超薄磨耗层的抗磨耗性能、进一步评价其耐久性能路面超薄加铺层的冲击磨耗装置。解决上述技术问题采用的技术方案是：在机架长度方向上设置有两根相互平行的滑杆，滑杆设置在可沿滑杆来回滑动的水平滑动轨道内，水平滑动轨道固定在与磨耗支架相连接的横梁上，竖直滑动导杆和压力气缸的顶端固定在磨耗支架内顶部、底部固定在承压架顶部，压力气缸与可移动控制器电连接且与提供压力的气泵相连，承压架的下部两侧设置有可沿安装在磨耗支架上的导轨上下滑动的承压架滑动轮，承压架上设置有通过传动机构相连的压轮和滑移减速器，滑移减速器的输入轴通过联轴器与滑移电机的输出轴相连接，滑移电机与可移动控制器电连接，机架上磨耗支架下方设置有试件，机架一端的滑杆下方设置有与磨耗支架相对的冲击装置，机架另一端的滑杆下方设置有缓冲装置。本专利技术的冲击装置为：冲击支架底部设置在机架上，冲击支架顶部设置有冲击气缸，冲击气缸与提供压力的气泵相连，冲击气缸的端部设置有冲击传感器，冲击传感器和冲击气缸与可移动控制器电连接。本专利技术的试件为：试模可拆卸固定设置在机架上，试模内设置有下磨耗层，下磨耗层上设置有超薄加铺层，所述的试模内模长度为300～500mm、宽度为300～500mm、高度为50～80mm。本专利技术的压轮为胶轮，压轮直径为500～800mm，宽度为300～500mm。本专利技术的压力气缸的最大载荷为10KN。本专利技术的传动机构为链轮链条传动机构或者皮带传动机构。本专利技术具有以下有益效果：利用冲击荷载、垂直压力和胶轮较为真实的模拟汽车行车荷载，尤其是刹车时候的荷载，通过设定垂直压力、冲击荷载和滑移率，来对超薄磨耗层进行冲击磨耗，达到一定的次数之后，可以通过磨耗层的损坏程度，即磨损掉落的材料质量占磨耗层总质量的百分比和磨耗的深度、面积来评价磨耗层的抗磨耗能力，从而可以根据实验结果优化超薄磨耗层的设计，较为有效的评价磨耗层的抗磨耗性能，进而对磨耗层进行对比优选，从而提高路面的整体性能及耐久性，可推广应用到路用材料的试验设备或仪器领域。附图说明图1是本专利技术一个实施例的结构示意图。图2是图1的左视图。图中：1、机架；2、试模；3、磨耗支架；4、传动机构；5、缓冲装置；6、滑杆；7、竖直滑动导杆；8、压力气缸；9、承压架；10、冲击传感器；11、冲击支架；12、冲击气缸；13、导轨；14、承压架滑动轮；15、压轮；16、水平滑动轨道；17、滑移电机；18、滑移率减速器；19、横梁；20、超薄加铺层；21、下磨耗层；22、可移动控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明，但本专利技术不限于这些实施例。实施例1在图1、2中，本专利技术一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置,在机架1长度方向上安装有两根相互平行的滑杆6，滑杆6安装在可沿滑杆6来回滑动的水平滑动轨道16内，水平滑动轨道16固定在横梁19上，横梁19与磨耗支架3固定连接，磨耗支架3与横梁19可整体在水平滑动轨道16的带动下沿着滑杆6来回滑动，磨耗支架3内顶部固定连接安装有竖直滑动导杆7和压力气缸8，竖直滑动导杆7另一端和压力气缸8自由端固定连接安装在承压架9的顶部，压力气缸8与提供压力的气泵相连，本实施例的压力气缸8的最大载荷为10KN，在压力气缸8的作用下竖直滑动导杆7可上下伸缩，压力气缸8与可移动控制器22电连接，可移动控制器22为市场销售产品，承压架9的下部两侧对称固定安装有承压架滑动轮14，承压架滑动轮14可沿安装在磨耗支架侧壁上的导轨13上下滑动，当压力气缸8作用时，带动竖直滑动导杆7上下伸缩，从而推动整个承压架9沿着导轨13上下滑动，对试件施加预定的压力，承压架9上固定连接安装有通过传动机构4相连的压轮15和滑移减速器18，滑移减速器18的输入轴通过联轴器与滑移电机17的输出轴相连接，滑移电机17与可移动控制器22电连接，本实施例的压轮15为胶轮，压轮15直径为650mm，宽度为400mm，胶轮能够更好的模拟车辆轮胎在路面行驶的效果，本专利技术的压轮15应设计的具有一定宽度，方便后期测试构造深度和摆式仪摆值。进一步地，本实施例的传动机构4可以为链轮链条传动机构或者皮带传动机构，滑移率减速器18通过传动机构4控制压轮15的滑移率，机架上磨耗支架3下方设置有试件，进一步地，本实施例的试件由试模2、下磨耗层21、超薄加铺层20连接构成，试模2通过螺栓可拆卸固定安装在机架1上，试模2内安装有下磨耗层21，下磨耗层21上安装有超薄加铺层22，本专利技术的下磨耗层提前制备，下磨耗层可以是水泥混凝土，也可以是沥青混合料，水泥混凝土需要养生7d或28d，所述的试模2内模长度为400mm、宽度为400mm、高度为65mm。机架1一端的滑杆6下方固定安装有与磨耗支架3相对的冲击装置，本实施例的冲击装置由冲击支架11、冲击气缸12、冲击传感器10连接构成，冲击支架11底部用螺纹连接紧固件固定连接安装在机架1上，机架顶部固定连接安装有冲击气缸12，冲击气缸12与提供压力的气泵相连，冲击气缸12的端部设置有冲击传感器10，冲击传感器10和冲击气缸12与可移动控制器电22连接，机架1另一端的滑杆6下方设置有缓冲装置5，缓冲装置5减缓冲击装置对磨耗支架3施加的推力，避免磨耗支架3直接与机架1相碰撞，损毁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置,其特征在于：在机架长度方向上设置有两根相互平行的滑杆，滑杆设置在可沿滑杆来回滑动的水平滑动轨道内，水平滑动轨道固定在与磨耗支架相连接的横梁上，竖直滑动导杆和压力气缸的顶端固定在磨耗支架内顶部、底部固定在承压架顶部，压力气缸与可移动控制器电连接且与提供压力的气泵相连，承压架的下部两侧设置有可沿安装在磨耗支架上的导轨上下滑动的承压架滑动轮，承压架上设置有通过传动机构相连的压轮和滑移减速器，滑移减速器的输入轴通过联轴器与滑移电机的输出轴相连接，滑移电机与可移动控制器电连接，机架上磨耗支架下方设置有试件，机架一端的滑杆下方设置有与磨耗支架相对的冲击装置，机架另一端的滑杆下方设置有缓冲装置。

【技术特征摘要】
1.一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置,其特征在于：在机架长度方向上设置有两根相互平行的滑杆，滑杆设置在可沿滑杆来回滑动的水平滑动轨道内，水平滑动轨道固定在与磨耗支架相连接的横梁上，竖直滑动导杆和压力气缸的顶端固定在磨耗支架内顶部、底部固定在承压架顶部，压力气缸与可移动控制器电连接且与提供压力的气泵相连，承压架的下部两侧设置有可沿安装在磨耗支架上的导轨上下滑动的承压架滑动轮，承压架上设置有通过传动机构相连的压轮和滑移减速器，滑移减速器的输入轴通过联轴器与滑移电机的输出轴相连接，滑移电机与可移动控制器电连接，机架上磨耗支架下方设置有试件，机架一端的滑杆下方设置有与磨耗支架相对的冲击装置，机架另一端的滑杆下方设置有缓冲装置。2.根据权利要求1所述的一种路面超薄加铺层的冲击磨耗装置，其特征在于所述的冲击装置为：冲击支架底部设置在机架上，冲击支架顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩森，彭标，杨赫，高巍，韩霄，马英新，袁也，张亚财，刘梦梅，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61