一种带调中功能的载车板制造技术

本发明专利技术为一种带调中功能的载车板，主横梁、辅横梁、调中设备结构型外壳与侧梁固定连接组合成调中功能载车板的结构钢框架，在辅横梁之间相应位置分别固定设置无动力辊，调中设备结构型外壳内的相应位置分别固定设置减速电机、导向器、轴承座、驱动齿轮、万向节、转轴和与轮胎推杆，即在载车板内嵌入设置有调中功能的机电组件使载车板具备调中功能，它结构简单易维护、易安装，更好解决载车板型机械车库采用整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便、整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡从而易引发安全事故的问题。

The car carrying a transfer belt in

The invention relates to a carrier plate with adjustable function of the main beam and auxiliary equipment structure type adjustable beam, shell and the side beam is fixedly connected into steel frame transfer function of loading plate, the auxiliary beam between the corresponding positions are respectively fixed without the power roller, corresponding position adjustable in the shell structure of equipment the motor and reducer are respectively fixed guide, a bearing seat, a driving gear, shaft and universal joint, and the tire push rod, namely in the electromechanical assembly board is arranged in embedded in the function to make the car have adjustment function, it has the advantages of simple structure and easy maintenance, easy installation, a better solution to the vehicle type using mechanical garage the effective size of the whole parking plate type vehicle carrying board is limited by the driver in the vehicle parked in the right transfer process is not convenient, the whole structure of plate type vehicle carrying board without transfer function caused by car The unbalance of the load after the parking is easy to cause the problem of safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种带调中功能的载车板
本专利技术涉及车辆库房设施领域，具体是一种带调中功能的载车板。
技术介绍
目前，公知当前载车板型机械车库的载车板都为整板式结构，整板结构式载车板的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便，且整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡从而易引发安全事故，随着当今中国机械车库数量的急剧增加，解决载车板型机械车库的载车板停放车辆摆正调中的问题已成当务之急；现阶段解决载车板型机械车库其整板结构式载车板设置的方法，其实施具有以下特点：①整板结构式载车板的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便；②整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡从而易引发安全事故；以现在载车板型机械车库的载车板具有的结构，尚待解决整板结构式载车板的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便、整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡从而易引发安全事故的问题。
技术实现思路
为了解决现有载车板型机械车库其整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便、整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡而引发安全事故的问题。本专利技术的目的是提供一种带调中功能的载车板，以便更好的解决载车板型机械车库采用整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便、整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡从而易引发安全事故问题的一种带调中功能的载车板。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：主横梁、辅横梁、调中设备结构型外壳与侧梁固定连接组合成调中功能载车板的结构钢框架，在侧梁与调中设备结构型外壳之间靠后部位置的上侧固定设置轮胎限位器，轮胎限位器的前上部嵌入固定设置滚轮，在前主横梁、辅横梁之间相应位置分别固定设置过渡钢板，在辅横梁之间相应位置分别固定设置无动力辊；调中设备结构型外壳为匣式结构；调中设备结构型外壳内的相应位置分别固定设置减速电机、导向器、轴承座，轴承座之间分别同轴心活动设置驱动齿轮，平行设置的导向器上分别活动设置滑块，滑块之间固定设置连杆，连杆与轮胎推杆之间分别通过推杆固定连接，连杆与轮胎推杆为平行设置，齿条一端与连杆固定连接，齿条的齿面分别与驱动齿轮啮合，左齿条与右齿条齿面相对，减速电机的出轴与驱动齿轮的入轴分别通过万向节、转轴固定连接；与轮胎推杆对应在调中设备结构型外壳的左右两侧相应位置设有通道口；存放状态时，驾驶员将需停放车辆停在调中功能的载车板上，即轮胎限位器对需停放车辆的后轮进行限位，需停放车辆的轮胎分别压在无动力辊上，驾驶员离开机械车库后启动机械车库的存车程序，机械车库的电控箱先启动调中流程，减速电机通过万向节、转轴分别驱动前后驱动齿轮正转，前后驱动齿轮由导向器、滑块导向先驱动齿条再通过连杆、推杆来驱动轮胎推杆，轮胎推杆从通道口伸出推动车辆轮胎内侧形成对称压紧状态来完成需停放车辆调中流程，机械车库的电控箱再启动停车后续流程；取车状态时，机械车库启动取车程序，机械车库的电控箱先将调中功能载车板与停放车辆驱动到预定位置，机械车库的电控箱再控制减速电机通过万向节、转轴分别驱动前后驱动齿轮反转，前后驱动齿轮由导向器、滑块导向先驱动齿条再通过连杆、推杆来驱动轮胎推杆，轮胎推杆从通道口收入到预定位置，驾驶员驾驶停放车辆离开完成取车。本专利技术的有益效果是，载车板内嵌入设置有调中功能的机电组件使载车板具备调中功能，它结构简单易维护、易安装，更好解决载车板型机械车库采用整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的摆正调中过程非常不方便、整板结构式载车板没有调中功能造成车辆停放后载荷不均衡从而易引发安全事故的问题，并节约钢材和节省费用，满足了现代绿色高效生活的发展趋势和要求，使载车板型机械车库的安全性和停车便利性更高，同时能解决居住小区、城市道路停车位短缺不便所造成的人类生活及交通秩序等问题。附图说明图1是本专利技术的调中机构在收入状态俯视整体结构示意图。图2是本专利技术的调中机构在收入状态正视整体结构示意图。图3是本专利技术的调中机构在收入状态A局部放大结构示意图。图4是本专利技术的调中机构在收入状态B局部放大结构示意图。图中：1.侧梁，2.主横梁，3.辅横梁，4.无动力辊，5.轮胎限位器，6.滚轮，7.过渡钢板，8.调中设备结构型外壳，9.减速电机，10.万向节，11.转轴，12.驱动齿轮，13.轮胎推杆，14.导向器，15.滑块，16.连杆，17.推杆，18.齿条，19.轴承座,20.通道口。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参阅附图1、附图2、附图3和附图4，箭头方向为前向，俯视看，主横梁2、辅横梁3、调中设备结构型外壳8与侧梁1固定连接组合成调中功能载车板的结构钢框架，在侧梁1与调中设备结构型外壳8之间靠后部位置的上侧固定设置轮胎限位器5，轮胎限位器5的前上部嵌入固定设置滚轮6，在前主横梁2、辅横梁3之间相应位置分别固定设置过渡钢板7，在辅横梁3之间相应位置分别固定设置无动力辊4；正视看，调中设备结构型外壳8为匣式结构；调中设备结构型外壳8内的相应位置分别固定设置减速电机9、导向器14、轴承座19，轴承座19之间分别同轴心活动设置驱动齿轮12，平行设置的导向器14上分别活动设置滑块15，滑块15之间固定设置连杆16，连杆16与轮胎推杆13之间分别通过推杆17固定连接，连杆16与轮胎推杆13为平行设置，齿条18一端与连杆16固定连接，正视看，齿条18的齿面分别与驱动齿轮12啮合，左齿条18与右齿条18齿面相对，减速电机9的出轴与驱动齿轮12的入轴分别通过万向节10、转轴11固定连接；与轮胎推杆13对应在调中设备结构型外壳8的左右两侧相应位置设有通道口20；存放状态时，驾驶员将需停放车辆停在调中功能的载车板上，即轮胎限位器5对需停放车辆的后轮进行限位，需停放车辆的轮胎分别压在无动力辊4上，驾驶员离开机械车库后启动机械车库的存车程序，机械车库的电控箱先启动调中流程，减速电机9通过万向节10、转轴11分别驱动前后驱动齿轮12正转，前后驱动齿轮12由导向器14、滑块15导向先驱动齿条18再通过连杆16、推杆17来驱动轮胎推杆13，轮胎推杆13从通道口20伸出推动车辆轮胎内侧形成对称压紧状态来完成需停放车辆调中流程，机械车库的电控箱再启动停车后续流程；取车状态时，机械车库启动取车程序，机械车库的电控箱先将调中功能载车板与停放车辆驱动到预定位置，机械车库的电控箱再控制减速电机9通过万向节10、转轴11分别驱动前后驱动齿轮12反转，前后驱动齿轮12由导向器14、滑块15导向先驱动齿条18再通过连杆16、推杆17来驱动轮胎推杆13，轮胎推杆13从通道口20收入到预定位置，驾驶员驾驶停放车辆离开完成取车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带调中功能的载车板，其特征是：主横梁（2）、辅横梁（3）、调中设备结构型外壳（8）与侧梁（1）固定连接组合成调中功能载车板的结构钢框架，在侧梁（1）与调中设备结构型外壳（8）之间靠后部位置的上侧固定设置轮胎限位器（5），轮胎限位器（5）的前上部嵌入固定设置滚轮（6），在前主横梁（2）、辅横梁（3）之间相应位置分别固定设置过渡钢板（7），在辅横梁（3）之间相应位置分别固定设置无动力辊（4），调中设备结构型外壳（8）内的相应位置分别固定设置减速电机（9）、导向器（14）、轴承座（19），轴承座（19）之间分别同轴心活动设置驱动齿轮（12），平行设置的导向器（14）上分别活动设置滑块（15），滑块（15）之间固定设置连杆（16），连杆（16）与轮胎推杆（13）之间分别通过推杆（17）固定连接，齿条（18）一端与连杆（16）固定连接，减速电机（9）的出轴与驱动齿轮（12）的入轴分别通过万向节（10）、转轴（11）固定连接，与轮胎推杆（13）对应在调中设备结构型外壳（8）的左右两侧相应位置设有通道口（20）。

【技术特征摘要】
1.一种带调中功能的载车板，其特征是：主横梁（2）、辅横梁（3）、调中设备结构型外壳（8）与侧梁（1）固定连接组合成调中功能载车板的结构钢框架，在侧梁（1）与调中设备结构型外壳（8）之间靠后部位置的上侧固定设置轮胎限位器（5），轮胎限位器（5）的前上部嵌入固定设置滚轮（6），在前主横梁（2）、辅横梁（3）之间相应位置分别固定设置过渡钢板（7），在辅横梁（3）之间相应位置分别固定设置无动力辊（4），调中设备结构型外壳（8）内的相应位置分别固定设置减速电机（9）、导向器（14）、轴承座（19），轴承座（19）之间分别同轴心活动设置驱动齿轮（12），平行设置的导向器（14）上分别活动设置滑块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱旭红，
申请(专利权)人：湖南爱泊客智能装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43