一种底置型飞行汽车主翼折叠机构制造技术

本发明专利技术为一种底置型飞行汽车主翼折叠机构，飞行汽车对主翼进行折叠动作时，通过控制主机对两级直线推杆电机的伸缩驱动升降横梁、转臂、连轴带动支架、主翼实现以一级旋转+一级升降的可控运动完成折叠动作，完成折叠后的主翼收纳于飞行汽车舱体的底部的相应位置。相对于飞行汽车采用侧置型折叠式主翼的方式，完成折叠后的主翼收纳于飞行汽车舱体的底部来实现舱体侧面便利通行条件，达到方便司乘人员进出以及促进其他转运功能用途的效果，其结构简单、可靠性高、维护成本低。

【技术实现步骤摘要】

1.本专利技术属于航空航天，涉及一种底置型飞行汽车主翼折叠机构。

技术介绍

1、2. 飞行汽车采用对称折叠式主翼，在地面行驶或转场的应用场景中，飞行汽车需将对称折叠式主翼进行折叠来适应道路行驶和库房存放状态。飞行汽车通常采用侧置型折叠式主翼，折叠主翼采用左右对称形式，折叠主翼的折叠形式一般由两级（z轴一级+ x轴一级）控制驱动执行，由控制系统控制z轴的机电组件将折叠主翼沿翼根部的轴心分别向上进行90°的翻转动作，向上翻转的第一级折叠到位后，控制系统再控制x轴的机电组件将折叠主翼沿翼根部的另一轴心分别向后进行90°的翻转动作，两级折叠动作完成后，折叠后的主翼分别呈隔断状收纳在飞行汽车舱体的左右侧面。采用侧置型折叠式主翼的飞行汽车在折叠收纳状态时侧面通道被阻隔，导致司乘人员进出过程不便利以及影响其他转运功能用途。

2、3. 综上所述，现有技术中的飞行汽车采用侧置型折叠方式实现主翼折叠功能，其隔断状收纳导致司乘人员进出过程不便利以及影响其他转运功能用途。因此，如何解决现有技术中采用侧置型折叠方式实现主翼折叠功能时司乘人员上下车过程不便利以及影响其他转本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种底置型飞行汽车主翼折叠机构，其特征是：在飞行汽车舱体（1）的靠前部相应位置固定设置横梁（2）；横梁（2）的两端相应位置对称设置有倒U形槽（3）；横梁（2）内侧靠两端的相应位置固定且对称设置导向管（4），导向管（4）为圆管形；导向管（4）内活动设置连轴（5），连轴（5）在导向管（4）内可实现转动和滑动运动；支架（12）与主翼（11）的翼根相应位置固定连接；连轴（5）的下端与支架（11）固定连接，连轴（5）的靠上部套装升降横梁（6），连轴（5）与升降横梁（6）两端的相应位置可转动地相连接；连轴（5）的上端相应位置与转臂（8）的相应位置固定连接；支座（7）与升降横梁（6）的相应位置固定...

【技术特征摘要】

1.一种底置型飞行汽车主翼折叠机构，其特征是：在飞行汽车舱体（1）的靠前部相应位置固定设置横梁（2）；横梁（2）的两端相应位置对称设置有倒u形槽（3）；横梁（2）内侧靠两端的相应位置固定且对称设置导向管（4），导向管（4）为圆管形；导向管（4）内活动设置连轴（5），连轴（5）在导向管（4）内可实现转动和滑动运动；支架（12）与主翼（11）的翼根相应位置固定连接；连轴（5）的下端与支架（11）固定连接，连轴（5）的靠上部套装升降横梁（6），连轴（5）与升降横梁（6）两端的相应位置可转动地相连接；连轴（5）的上端相应位置与转臂（8）的相应位置固定连接；支座（7）与升降横梁（6）的相应位置固定连接，直线推杆电机ⅰ（9）的一端分别与支座（7）通过相应的轴销活动连接，直线推杆电机ⅰ（9）的另一端分别通过相应的轴销与转臂（8）的轴孔活动连接；直线推杆电机ⅱ（10）的下端与横梁（2）内的相应位置固定连接，直线推杆电机ⅱ（10）的上端与升降横梁（6）的相应位置固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种底置型飞行汽车主翼折叠机构，其特征是：控制主机（13）对主翼（11）进行展开的动作流程：控制主机（13）首先通过连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱旭红，
申请(专利权)人：湖南爱泊客智能装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：