停车场及停车方法技术

本发明专利技术提供一种停车方法，首先通过驱动装置驱动两个间隔分布的驱动轴承转动，以使两个驱动轴承分别带动多个停车单元轴承转动。接着每一组的两个停车单元轴承即带动一个停车平台转动至一目标位置，最后用户将待停放车辆停放于停车平台上。其中停车单元轴承以两个为一组分别固定于驱动轴承的外周，每一组的两个停车单元轴承分别位于两个驱动轴承相对应的位置，停车平台的两端分别连接于一组中的两个停车单元轴承。

Parking and parking methods

The invention provides a parking method. First, a drive bearing drives two spaced distributed driving bearings to drive two drive bearings to drive a plurality of parking unit bearings. Next, each group of two parking units bearings drive a parking platform to a target location. Finally, the user will park the vehicle on the parking platform. Among them, the parking unit bearings are two groups fixed to the periphery of the drive bearing, and the two parking units of each group are located at the corresponding positions of two drive bearings. The ends of the parking platform are connected to two parking units in one group.

【技术实现步骤摘要】
停车场及停车方法
本专利技术涉及一种停车场和停车方法，尤其涉及一种立体轴承式的智能停车场和一种智能式停车方法。技术背景随着人们生活水平的提高和汽车行业的飞速发展，人们的生活方式特别是出行方式发生了巨大变化，汽车已经成为人们商务办公、休闲旅游的主要代步工具之一，家用轿车越来越普及；但是同时也带来了交通拥堵、停车位不够、停车取车不方便等等问题，并且这些问题日益突出和严峻，尤其是在人群密集的大城市地区。目前现有的停车场一般以空旷的平面场地和地下停车场为主，但是在人群密集、人口基数大、土地资源紧张的大城市，特别是寸土寸金的一线城市里停车场会占用较大的土地面积和空间。而日益增多的人口和汽车却带来了停车场面积不够，停车位数量不够的难题。进一步地，由于现有停车场都是平面场地设计，在停车场里停车和取车的顺序不能很好控制，特别是在大型商场、人口密集的公共区域，每个车主停放的位置、停车取车的时间比较随机，因此车主停车和取车会耗费很长时间，甚至引发一些碰撞事故，造成交通拥堵。这无疑给人们的生活、公共安全秩序带来极大不便。另外对于露天停车场而言，车主停车取车还会受到不良天气的影响。在风霜雨雪天气时，车主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车方法，其特征在于，包括以下步骤：A、通过驱动装置驱动两个间隔分布的驱动轴承转动，以使两个所述驱动轴承分别带动多个停车单元轴承转动，其中停车单元轴承以两个为一组分别固定于所述驱动轴承的外周，每一组的两个停车单元轴承分别位于两个所述驱动轴承相对应的位置；B、每一组的两个停车单元轴承带动一个停车平台转动至一目标位置，其中所述停车平台的两端分别连接于一组中的两个停车单元轴承；以及C、将待停放车辆停放于所述停车平台上。

【技术特征摘要】
1.一种停车方法，其特征在于，包括以下步骤：A、通过驱动装置驱动两个间隔分布的驱动轴承转动，以使两个所述驱动轴承分别带动多个停车单元轴承转动，其中停车单元轴承以两个为一组分别固定于所述驱动轴承的外周，每一组的两个停车单元轴承分别位于两个所述驱动轴承相对应的位置；B、每一组的两个停车单元轴承带动一个停车平台转动至一目标位置，其中所述停车平台的两端分别连接于一组中的两个停车单元轴承；以及C、将待停放车辆停放于所述停车平台上。2.根据权利要求1所述的停车方法，其特征在于，在所述步骤A中，每一所述驱动轴承的一部分埋入于行车道路下面，所述驱动轴承的内圈和行车道路通过钢筋混凝土加固，以使在行车道路上行驶的车辆得以从所述驱动轴承穿过通行，其中一部分停车单元轴承和其中一部分所述停车平台均被隐藏于行车道路下面的地下空间，当两个所述驱动轴承被驱动旋转时，所述驱动轴承带动停车单元轴承和所述停车平台旋转，以使得隐藏于行车道路下面的停车单元轴承和所述停车平台旋转至行车道路之上；在所述步骤C中，将待停放的车辆从行车道路驶入并穿过所述驱动轴承后驶至所述停车平台一侧，然后将待停放的车辆停放于所述停车平台。3.根据权利要求1所述的停车方法，其特征在于，停车单元轴承的数量为24个，所述停车平台的数量为12个。4.根据权利要求1所述的停车方法，其特征在于，停车单元轴承的数量为16个，所述停车平台的数量为8个。5.根据权利要求1所述的停车方法，其特征在于，停车单元轴承是内直径为3.2m的滚动轴承，所述驱动轴承是内直径范围在5m～9m的滚动轴承。6.根据权利要求1所述的停车方法，其特征在于，基于停车平台的宽度方向，停车平台中间位置的高度低于停车平台两侧位置的高度，停车平台采用中间位置材质较厚并向两侧逐渐变薄的钢板材质，以使停车平台形成向下凹陷的凹弧形状。7.根据权利要求1所述的停车方法，其特征在于，基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙一琪，
申请(专利权)人：孙一琪，
类型：发明
国别省市：浙江,33