The utility model relates to a high embankment culvert load reduction structure, including the foundation, set up on the foundation of the culvert, set in the soil layer above the culvert and culvert on both sides of the face with a EPS load reducing layer, EPS load reducing layer is composed of at least one EPS board, on both sides of the culvert are provided with a plurality of pile hole normal, Department of pile hole include upper and lower part of the widening and broadening part and a normal part are cylindrical, widening has a diameter greater than the diameter of normal, filled with epoxy resin mortar pouring pile hole and pile hole on the upper end is lower than the upper end surface soil layer, which is higher than the upper end face of the culvert. By setting up the EPS load reducing layer, the vertical pressure above the culvert is greatly reduced, and the load of culvert under the high fill subgrade is reduced, so as to ensure the culvert can run normally for a long time. By setting multiple pile holes, large and small holes on the pile holes will help to form soil arching in the embankment, so that the embankment load can be transferred to the top of the pile hole, reducing the load of the culvert and improving the stability of the roadbed.
【技术实现步骤摘要】
一种高填路堤涵洞减荷结构
本技术涉及公路结构
,具体涉及一种高填路堤涵洞减荷结构。
技术介绍
涵洞属于上埋式构筑物,也是当今国际上称为“生命线工程”之一种。它在交通、水利、铁路、矿山、电力、市政、石油、军工等诸多部门广为应用。随着我国高等级公路建设的迅猛发展,高填路堤下涵洞的受力、沉降与开裂问题已引起工程技术人员的普遍关注。由于现行公路桥涵设计手册及有关规范、规程中规定或推荐的土压力计算公式、涵洞设计标准图及其施工方法,均未能恰当地考虑、处理和计算高填土涵洞的土压力及其变形,以致普遍引起涵洞开裂和过大的不均匀沉降,故有“十涵九裂”之说,这些病害轻则引起涵洞开裂、渗漏或积水,重则致使涵洞结构破坏,甚至出现垮塌,严重影响道路的正常使用。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的在于提供一种稳定性好的高填路堤涵洞减荷结构。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种高填路堤涵洞减荷结构,包括地基,设置在地基上的涵洞,设置在涵洞上方及两侧的填土层,所述涵洞上端面设有EPS减荷层,所述EPS减荷层由至少一块EPS板组成,所述涵洞两侧均设有多个桩孔,所述桩孔包括上端的加宽部和下端的正常部,所述加宽部和正常部均为圆柱形,所述加宽部的直径大于正常部的直径,所述桩孔内灌充有环氧树脂砂浆,所述桩孔的上端面低于填土层的上端面,且高于涵洞的上端面。如上所述的一种高填路堤涵洞减荷结构,进一步说明为,所述EPS减荷层的厚度为15~30cm。如上所述的一种高填路堤涵洞减荷结构,进一步说明为,所述涵洞两侧均分别设有EPS板。如上所述的一种高填路堤涵洞减荷结构,进一步说明为,所述EPS ...
【技术保护点】
一种高填路堤涵洞减荷结构,包括地基,设置在地基上的涵洞,设置在涵洞上方及两侧的填土层,其特征在于:所述涵洞上端面设有EPS减荷层,所述EPS减荷层由至少一块EPS板组成,所述涵洞两侧均设有多个桩孔,所述桩孔包括上端的加宽部和下端的正常部,所述加宽部和正常部均为圆柱形,所述加宽部的直径大于正常部的直径,所述桩孔内灌充有环氧树脂砂浆,所述桩孔的上端面低于填土层的上端面,且高于涵洞的上端面。
【技术特征摘要】
1.一种高填路堤涵洞减荷结构,包括地基,设置在地基上的涵洞,设置在涵洞上方及两侧的填土层,其特征在于:所述涵洞上端面设有EPS减荷层,所述EPS减荷层由至少一块EPS板组成,所述涵洞两侧均设有多个桩孔,所述桩孔包括上端的加宽部和下端的正常部,所述加宽部和正常部均为圆柱形,所述加宽部的直径大于正常部的直径,所述桩孔内灌充有环氧树脂砂浆,所述桩孔的上端面低于填土层的上端面,且高于涵洞的上端面。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:马明忠,
申请(专利权)人:青海第三路桥建设有限公司,
类型:新型
国别省市:青海,63
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