一种高速铁路路桥过渡段结构制造技术

一种高速铁路路桥过渡段结构，以实现路桥过渡段刚度匹配和差异沉降可控，并具有较好的经济性、施工方便、环保等特点。它包括：地基加固桩和腔体框架，地基加固桩纵横向间隔成排设置在过渡段天然地基土中形成复合地基，腔体框架设置在复合地基之上；柔性封闭袋，放置在腔体框架中，连接管穿过腔体框架，一端与柔性封闭袋连接，另一端伸出腔体框架外；保护填筑体和表层结构，保护填筑体分层填筑在腔体框架两侧外，表层结构填筑在腔体框架顶部之上。

A structure of Luqiao transition section of high speed railway

A structure of Luqiao transition section of high-speed railway is designed to achieve rigidity matching and differential settlement control in transition section of Luqiao, and has the characteristics of better economy, convenient construction and environmental protection. It includes: reinforcement of foundation pile and pile foundation reinforcement cavity frame, vertical and horizontal interval arranged in rows to form a composite foundation in the transition section of natural foundation, composite foundation frame is arranged in the cavity; the flexible sealing bag, placed in the cavity in the framework, the connecting pipe is connected with the frame through the cavity, flexible sealing bag, the other end is extended out the cavity outside the frame; protection of filling body and surface structure, protection of filling layer filling in the cavity on both sides of the frame, the surface structure on the top of the frame cavity filling.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路路桥过渡段结构
本技术涉及岩土工程，特别涉及高速铁路路基与桥梁过渡段工程。
技术介绍
高速铁路对平顺性、舒适性要求很高，不同结构之间的差异沉降以及刚度匹配直接决定了线路的最终使用状态。高速铁路路基通常情况是采用土工材料进行填筑，而桥梁结构是钢筋混凝土构筑物，这两者之间的差异沉降控制和刚度匹配是高速铁路修建的关键技术之一。目前高速铁路多采用级配碎石掺水泥作为路桥过渡段结构进行路桥刚度匹配，采用较长并且间距较小的复合地基进行差异沉降控制。目前采用的措施对控制路桥刚度匹配和差异沉降具有较好的效果，也存在一定的缺点，比如邻近桥台处路堤填筑高度通常是最高的，采用的级配碎石掺水泥材料用量大，并且产生的重度大，使得地基土产生的沉降量加大；当桥头地基土为软弱土时，地基加固措施施工困难、投资大、沉降控制难度加大。由此，提出一种新的高速铁路路桥过渡段结构及构筑方法具有十分重要的意义和发展前景。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路桥过渡段结构，以实现路桥过渡段刚度匹配和差异沉降可控，并具有较好的经济性、施工方便、环保等特点。本技术解决该技术问题采用技术方案如下：本技术的一种高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路路桥过渡段结构，其特征是它包括：地基加固桩(1)和腔体框架(2)，地基加固桩(1)纵横向间隔成排设置在过渡段天然地基土(A)中形成复合地基，腔体框架(2)设置在复合地基之上；柔性封闭袋(3)，放置在腔体框架(2)中，连接管(4)穿过腔体框架(2)，一端与柔性封闭袋(3)连接，另一端伸出腔体框架(2)外；保护填筑体(5)和表层结构(6)，保护填筑体(5)分层填筑在腔体框架(2)两侧外，表层结构(6)填筑在腔体框架(2)顶部之上。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路桥过渡段结构，其特征是它包括：地基加固桩(1)和腔体框架(2)，地基加固桩(1)纵横向间隔成排设置在过渡段天然地基土(A)中形成复合地基，腔体框架(2)设置在复合地基之上；柔性封闭袋(3)，放置在腔体框架(2)中，连接管(4)穿过腔体框架(2)，一端与柔性封闭袋(3)连接，另一端伸出腔体框架(2)外；保护填筑体(5)和表层结构(6)，保护填筑体(5)分层填筑在腔体框架(2)两侧外，表层结构(6)填筑在腔体框架(2)顶部之上。2.如权利要求1所述的一种高速铁路路桥过渡段结构，其特征是：所述腔体框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，许佑顶，袁碧玉，李安洪，赵青海，肖朝乾，曾永红，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51