一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种定位夹紧装置，尤其涉及一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置，该装置包括上模座、下模座及PLC，所述上模座、下模座内分别设有相互对应的数控顶针阵列，所述数控顶针阵列由多根数控顶针紧密排列而成，每根所述数控顶针均包括：顶针头、导向杆、滚珠丝杆副、伺服电机及减速器，所述伺服电机通过减速器驱动所述滚珠丝杆副的丝杆旋转时，所述导向杆在所述导向套内作直线运动；在PLC控制下，数控顶针阵列分别形成下模腔和上模腔，对工件实施定位夹紧；所述下模座周边至少设有四根用于支撑所述上模座的活动立柱，每根所述活动立柱上端均与对应的立柱气缸活塞杆联接，在PLC控制下，活动立柱和所有数控顶针可以实时避让滚压包边的滚压头。

A CNC positioning and clamping device for the edge of a car's door

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置
本专利技术涉及一种定位夹紧装置，尤其涉及一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置。
技术介绍
目前，汽车制造过程的车门包边工艺，主要采用压力机型的模压包边及机器人型的滚压包边两大类型，压力机型的模压包边主要采用推边模块+上下模具方式、推边模块及包边模块+包边底模的方式，机器人型的滚压包边主要采用机器人或类似机器人+滚边底模方式。现有两大类型包边工艺及设备均要求一个车门至少一副上、下模或一个底模，更换车门就需更换模具及其附件，企业设备投资巨大，更换模具费时费力。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服现有技术不足，提供一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置，不同车型的不同方位的车门无需更换模具即可实现定位夹紧。本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置，包括上模座、下模座及PLC，所述下模座周边至少设有四根用于支撑所述上模座的活动立柱，每根所述活动立柱上端均与对应的立柱气缸活塞杆联接，所述立柱气缸的缸体安装在所述上模座上，所述下模座上设有多个与所述活动立柱一一对应的联接孔，所述立柱气缸能驱动所述活动立柱端部下行至所述下模座联接孔内，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置，其特征在于：包括上模座、下模座及PLC，所述下模座周边至少设有四根用于支撑所述上模座的活动立柱，每根所述活动立柱上端均与对应的立柱气缸活塞杆联接，所述立柱气缸的缸体安装在所述上模座上，所述下模座上设有多个与所述活动立柱一一对应的联接孔，所述立柱气缸能驱动所述活动立柱端部下行至所述下模座联接孔内，所述下模座周边设有锁紧块和锁紧气缸，所述锁紧气缸用于驱动所述锁紧块在所述下模座上表面作水平往复运动，所述锁紧块用于跟所述活动立柱下端的环形槽配合，将所述活动立柱锁紧于所述下模座联接孔内；所述上模座、下模座内分别设有相互对应的数控顶针阵列，所述数控顶针阵列由多根数控顶...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门包边用的数控定位夹紧装置，其特征在于：包括上模座、下模座及PLC，所述下模座周边至少设有四根用于支撑所述上模座的活动立柱，每根所述活动立柱上端均与对应的立柱气缸活塞杆联接，所述立柱气缸的缸体安装在所述上模座上，所述下模座上设有多个与所述活动立柱一一对应的联接孔，所述立柱气缸能驱动所述活动立柱端部下行至所述下模座联接孔内，所述下模座周边设有锁紧块和锁紧气缸，所述锁紧气缸用于驱动所述锁紧块在所述下模座上表面作水平往复运动，所述锁紧块用于跟所述活动立柱下端的环形槽配合，将所述活动立柱锁紧于所述下模座联接孔内；所述上模座、下模座内分别设有相互对应的数控顶针阵列，所述数控顶针阵列由多根数控顶针紧密排列而成，每根所述数控顶针均包括：顶针头、导向杆、滚珠丝杆副、伺服电机及减速器，所述顶针头由弹性材料制成，镶嵌在所述导向杆前端，所述导向杆套装在所述滚珠丝杠副的丝杆外，一端与所述滚珠丝杆副的螺母固接；所述导向杆前端套装有一个定位用的导向套，所述导向杆与所述导向套内孔滑动配合且二者截面均为形状一致的多边形，所述伺服电机通过减速器驱动所述滚珠丝杆副的丝杆旋转时，所述导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：许立涵，许昭圣，孔令霞，
申请(专利权)人：安徽同步自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34