监控飞机状态的方法和系统技术方案

提供一种监控飞机的状态的计算机化方法。该方法包括：从飞机监控系统的输出模块发送报告更多报告数据信号响应；通过飞机监控系统的输入模块监控发送至飞机监控系统的接收到的数据信号。该方法设置了与飞机的合约，该合约可以用于监控非预期行为或不符合合约条款的情况。该方法还包括：通过飞机监控系统的处理器判断接收到的数据信号响应是否已经满足一个或多个报警标准；以及通过飞机监控系统的报警模块基于所述判断来产生警报。

Methods and systems for monitoring aircraft status

A computerised method of monitoring the state of an aircraft. The method includes sending reports of more report data signals from the output module of the aircraft monitoring system, and monitoring the received data signals sent to the aircraft monitoring system through the input module of the aircraft monitoring system. This method sets up a contract with the aircraft, which can be used to monitor unintended behavior or inconsistent with the terms of the contract. The method also includes: judging whether the received data signal response has met one or more alarm standards through the processor of the aircraft monitoring system, and generates the alarm based on the judgement by the alarm module of the aircraft monitoring system.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】监控飞机状态的方法和系统
本专利技术涉及一种监控飞机状态的方法和系统。特别地，本专利技术涉及一种基于预期从飞机待接收的受监控通信进行报警的方法和系统。
技术介绍
目前，飞机监控系统通常使用飞机通信寻址和报告系统(ACARS)数据结合雷达数据来追踪飞机的前进。空中交通管制员可以使用这些数据，或者这些数据可替代地作为服务而被提供给飞机运营商。在ACARS系统中，每架飞机都安装有在飞机机载设备与地面设备之间提供数据链路的VHF收发器。可以通过从飞机到地面站的直接传输来提供数据链路，或者可替代地，飞机可以将数据传输到卫星，然后卫星将数据转发到卫星地面站。数据链路服务供应商在地面站接收到这些传输，然后将数据发送至空中交通管制员或飞机运营商。由运营的航空公司来配置给定飞机将发射ACARS数据传输的周期，一般在10分钟到20分钟左右。确定该周期通常是为了提供接收最新数据和与数据传输相关的每条消息成本之间的平衡。该周期是通过在飞机的维护期间对机载航空电子设备进行适当编程来设定的，并且在飞行期间不变。鉴于在连续的ACARS消息传输之间的这个周期相对较长，因此飞机在各传输之间可能覆盖相当大的距离，这进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种监控飞机的状态的计算机化方法，包括：从飞机监控系统的输出模块向飞机的航空电子设备发送报告合约请求，所述报告合约请求定义了一个或多个报告标准，所述飞机的航空电子设备需要根据所述一个或多个报告标准将数据信号响应提供至所述飞机监控系统；通过所述飞机监控系统的输入模块监控从所述飞机的航空电子设备发送至所述飞机监控系统的接收到的数据信号响应；通过所述飞机监控系统的处理器判断接收到的数据信号响应是否已经满足一个或多个报警标准；以及通过所述飞机监控系统的报警模块基于所述判断来产生警报。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种监控飞机的状态的计算机化方法，包括：从飞机监控系统的输出模块向飞机的航空电子设备发送报告合约请求，所述报告合约请求定义了一个或多个报告标准，所述飞机的航空电子设备需要根据所述一个或多个报告标准将数据信号响应提供至所述飞机监控系统；通过所述飞机监控系统的输入模块监控从所述飞机的航空电子设备发送至所述飞机监控系统的接收到的数据信号响应；通过所述飞机监控系统的处理器判断接收到的数据信号响应是否已经满足一个或多个报警标准；以及通过所述飞机监控系统的报警模块基于所述判断来产生警报。2.根据权利要求1所述的计算机化方法，其中，所述报告标准定义了所述飞机的航空电子设备需要提供数据信号响应的第一间隔，所述报警标准定义了第二间隔，并且其中，在所述第一间隔或所述第二间隔期间没有接收到所需的数据信号响应的情况下，通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。3.根据权利要求1所述的计算机化方法，其中，所述报告标准指示：需要来自所述飞机的航空电子设备的即时数据信号响应，并且其中，在由所述报警标准定义的间隔内没有接收到数据信号响应的情况下，通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。4.根据权利要求1至3中任一项所述的计算机化方法，其中，从所述飞机监控系统的标准数据库接收所述一个或多个报告标准和所述一个或多个报警标准，并且其中，所述数据信号响应包括与所述飞机相对应的飞机位置信息。5.根据权利要求4所述的计算机化方法，其中，所述飞机监控系统的输入模块被配置为接收与所述飞机相对应的飞行计划数据和飞机通信寻址和报告系统数据，此外，其中，如果确定已经接收到与所述飞机相对应的飞行阶段变化消息，但是还没有接收到与所述飞机相对应的飞行计划数据，则通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。6.根据权利要求4所述的计算机化方法，还包括：通过所述飞机监控系统的输入模块接收与所述飞机相对应的飞行计划数据；其中，如果确定所述飞机位置信息垂直偏离或横向偏离所述飞行计划数据达给定量，则通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。7.根据权利要求6所述的计算机化方法，还包括：通过所述飞机监控系统的输入模块接收与所述飞机相对应的管制员-飞行员数据链路通信消息；其中，仅在通过所述处理器确定在所述管制员-飞行员数据链路通信消息的内容中没有授权所述飞行计划数据的偏离的情况下，才通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。8.根据权利要求4所述的计算机化方法，还包括：通过所述飞机监控系统的输入模块接收与所述飞机相对应的飞行计划数据；其中，如果确定或估计所述飞机要与给定的空域区域相交，则通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。9.根据权利要求8所述的计算机化方法，其中，通过用户选择或天气警报来确定所述给定的空域区域。10.根据前述权利要求中任一项所述的计算机化方法，其中，如果通过所述处理器确定接收到的数据信号响应是紧急报告，则通过所述飞机监控系统的报警模块产生警报。11.根据前述权利要求中任一项所述的计算机化方法，还包括：通过所述飞机监控系统的输入模块接收与所述飞机相对应的管制员-飞行员数据链路通信消息；以及将所述管制员-飞行员数据链路通信消息存储在数据存储器中；其中，在用户请求时将所述管制员-飞行员数据链路通信消息提供给用户。12.根据前述权利要求中任一项所述的计算机化方法，其中，如果通过所述飞机监控系统的处理器确定所述报告合约请求的数据信号响应是连接拒绝消息，则产生警报。13.根据前述权利要求中任一项所述的计算机化方法，其中，所述报告合约请求和相应的数据信号响应符合自动相关监视合约。14.根据前述权利要求中任一项所述的计算机化方法，其中，将已经由所述飞机监控系统的报警模块产生的警报存储在数据存储器中，并且在用户请求时将该警报提供给用户。15.根据权利要求4或5所述的计算机化方法，还包括：通过所述输入模块接收与所述飞机相对应的空中交通服务设施通告消息；通过所述处理器判断接收到的空中交通服务设施通告消息是否已经满足一个或多个空中交通服务设施通告消息标准；以及通过所述报警模块基于所述判断来产生警报。16.一种用于监控飞机的状态的计算机化方法，包括：通过飞机监控系统的输入模块监控与所述飞机相对应的空中交通服务设施通告消息；通过所述输入模块接收与所述飞机相对应的飞机位置信息；通过所述飞机监控系统的处理器判断接收到的空中交通服务设施通告消息是否已经满足一个或多个空中交通服务设施通告消息标准；以及通过所述飞机监控系统的报警模块基于所述判断和所述飞机位置信息来产生警报。17.根据权利要求15或16所述的计算机化方法，其中，所述空中交通服务设施通告消息标准识别用于接收未来空中导航系统登录确认消息的时间段，并且其中，如果所述飞机已经处于启用未来空中导航系统的空域内达所识别的时间段以后仍然未接收到所述未来空中导航系统登录确认消息，则通过所述报警模块产生警报。18.根据权利要求15或16所述的计算机化方法，其中，所述空中交通服务设施通告消息标准识别用于接收未来空中导航系统登录确认消息的时间段，并且其中，如果在从空中交通服务设施通告联络咨询消息已经发送给所述飞机起的所识别的时间段内仍然未接收到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚尼克·拉克鲁瓦，保罗·吉布森，
申请(专利权)人：思他信息网络处理英国有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB