一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥制造技术

本发明专利技术涉及一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盖和弹簧套，所述桥壳对称安装于齿轮箱壳的两侧，桥轴分别设置于桥壳内，桥轴的一端伸出至桥壳外部连接刹车盖，另一端伸入至齿轮箱壳内连接差速器，桥轴通过轴承、支承于齿轮箱壳和桥壳内；所述桥轴连接刹车盖的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承与刹车盖之间设置弹簧套。该车桥在轴承与刹车盖之间设置弹性套，该弹性套在起到限位作用的同时，适用性较强，噪音小，稳定性好。

A split type drum brakes bridge for electric tricycle

The invention relates to an electric tricycle with split drum brake bridge, including gear box shell, axle, axle, brake cover and spring, on both sides of the bridge shell are symmetrically arranged on the gear box shell, axle shaft are respectively arranged on the axle casing, one end of the axle bridge shell is extended to the external connection. The car cover, the other end extends into the gear box shell connected with the axle shaft through the bearing, gear box, supported on the shell and the axle casing; one end of the axle is connected with the brake cover set by rough tapering cone, in bearing and brake spring set cover. The bridge is provided with an elastic sleeve between the bearing and the brake cover. The elastic sleeve has a strong applicability, small noise and good stability at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥
本专利技术涉及一种电动三轮车用后桥，具体涉及一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥。
技术介绍
目前，电动车的车桥轴的两端与轮毂连接部位一般会采用设置周向沟槽，在沟槽内设置卡簧的结构，但是此种结构容易使轴从沟槽处折断，影响轴的使用寿命；另一种方式是在轴承和刹车盖之间设置钢套，但是钢套的长度不确定，其适用性较差，当钢套太长时，与刹车盖之间产生摩擦，刹车盖摆动；当钢套太短时，在轴承和刹车盖之间晃动，易产生噪音。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，在轴承与刹车盖之间设置弹性套，该弹性套在起到限位作用的同时，适用性较强，噪音小，稳定性好。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盖和弹簧套，所述桥壳对称安装于齿轮箱壳的两侧，桥轴分别设置于桥壳内，桥轴的一端伸出至桥壳外部连接刹车盖，另一端伸入至齿轮箱壳内连接差速器，桥轴通过轴承、支承于齿轮箱壳和桥壳内；所述桥轴连接刹车盖的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承与刹车盖之间设置弹簧套。所述刹车盖和桥壳通过法兰连接。所述法兰上对称设有螺栓孔，通过螺栓固定连接。所述桥轴与齿轮箱壳安装的一端设置为由粗至细的阶梯状，其较细段与齿轮箱壳中的差速器连接。所述轴承近桥轴端部的一侧设有轴套。所述刹车盖与桥轴键连接，桥轴的端部设有销孔，并通过销钉限位。本专利技术的有益效果是：一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，在轴承与刹车盖之间设置弹性套，该弹性套在起到限位作用的同时，适用性较强，噪音小，稳定性好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为作为现有技术的桥轴配置钢套的结构示意图。图3为桥轴上设有凹槽的结构示意图。具体实施方式如附图1所示，一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，包括齿轮箱壳1、桥壳2、桥轴3、刹车盖4和弹簧套7，所述桥壳2对称安装于齿轮箱壳1的两侧，桥轴3分别设置于桥壳2内，桥轴3的一端伸出至桥壳2外部连接刹车盖4，另一端伸入至齿轮箱壳1内连接差速器，桥轴3通过轴承5、6支承于齿轮箱壳1和桥壳2内；所述桥轴3连接刹车盖4的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承5与刹车盖4之间设置弹簧套7。所述刹车盖4和桥壳2通过法兰连接。所述法兰10上对称设有螺栓孔，通过螺栓固定连接。所述桥轴3与齿轮箱壳1安装的一端设置为由粗至细的阶梯状，其较细段与齿轮箱壳1中的差速器连接。所述轴承6近桥轴端部的一侧设有轴套11。所述刹车盖4与桥轴3键连接，桥轴3的端部设有销孔，并通过销钉限位。如附图2所示，该图是桥轴3配置钢套8的结构示意图。由于钢套8的长度为固定的，因此对其尺寸的精克度要求比较高，如果钢套8的长度过长，则会与刹车盖4摩擦，且影响安装；如果钢套8过短，又会使钢套8左右晃动产生较大噪音，且起不到应有的效果。如附图3所示，该图是桥轴3靠近轴承5的部位设置用于安装卡簧的沟槽9的结构示意图。沟槽9的设置使桥轴3的直径变细，在车辆长时间的行驶过程中，桥轴3易从该处折断，影响桥轴3的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，其特征在于，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盖和弹簧套，所述桥壳对称安装于齿轮箱壳的两侧，桥轴分别设置于桥壳内，桥轴的一端伸出至桥壳外部连接刹车盖，另一端伸入至齿轮箱壳内连接差速器，桥轴通过轴承、支承于齿轮箱壳和桥壳内；所述桥轴连接刹车盖的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承与刹车盖之间设置弹簧套。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，其特征在于，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盖和弹簧套，所述桥壳对称安装于齿轮箱壳的两侧，桥轴分别设置于桥壳内，桥轴的一端伸出至桥壳外部连接刹车盖，另一端伸入至齿轮箱壳内连接差速器，桥轴通过轴承、支承于齿轮箱壳和桥壳内；所述桥轴连接刹车盖的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承与刹车盖之间设置弹簧套。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，其特征在于，所述刹车盖和桥壳通过法兰连接。3.根据权利要求2所述的一种电动三...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广平，
申请(专利权)人：朱广平，
类型：发明
国别省市：江苏,32