一种汽车轮胎转向仪制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎转向仪，包括方向盘，所述方向盘相对的一端侧壁均套接有第一套接环，两个所述第一套接环的外侧壁均设有第二套接环，所述第二套接环相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相对的一端均贯穿第二套接环的侧壁，两个所述第一螺纹杆的外侧壁均转动连接有第一移动块，所述第一套接环的两端侧壁均设有第一弧形块，两个所述第一弧形块的侧壁均对称设有两个第一限位块，四个所述第一限位块的侧壁均设有第一滑动槽，四个所述第一滑动槽内均滑动连接有第一滑动块。本发明专利技术结构设计合理，操作简单，不仅能够具有很好的限位效果，而且具有很好的稳定性。

A car tire steering instrument

The invention discloses an automobile tire steering apparatus comprises a steering wheel, one end of the side wall of the steering wheel are relatively sheathed with the first sleeve ring two, the first ring of the outer wall are equipped with second sets of rings, the second sets of connected side opposite ring through a wall the first threaded rod two, wherein the first threaded rod opposite end through a joint ring second side walls, two of the first threaded rod lateral wall are rotatably connected with the first mobile piece, wherein the first sleeve ring at both ends of the side wall are provided with a first arc block, two of the first arc the side walls are symmetrically provided with two first limiting block four, the first limiting block side wall are provided with the first sliding groove four, wherein the first sliding groove are connected with the first sliding block sliding. The invention has the advantages of reasonable structure design and simple operation, which not only can have good limiting effect, but also has good stability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎转向仪
本专利技术涉及汽车转向仪器
，尤其涉及一种汽车轮胎转向仪。
技术介绍
当下，汽车行业得到迅速的发展，汽车在投入使用之前，需要对其各项性能进行检测，其中有一个十分重要的一项就是对汽车轮胎转向进行检测，对汽车轮胎转向的检测，一般是通过对方向盘的转向进行检测，将检测仪与方向盘固定检测，但是传统的检测方式具有限位效果不明显、稳定性不足的弊端，为此我们设计了一种汽车轮胎转向仪来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决限位效果不明显、稳定性不足的弊端，而提出的一种汽车轮胎转向仪，其不仅能够具有很好的限位效果，而且具有很好的稳定性。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车轮胎转向仪，包括方向盘，所述方向盘相对的一端侧壁均套接有第一套接环，两个所述第一套接环的外侧壁均设有第二套接环，所述第二套接环相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相对的一端均贯穿第二套接环的侧壁，两个所述第一螺纹杆的外侧壁均转动连接有第一移动块，所述第一套接环的两端侧壁均设有第一弧形块，两个所述第一弧形块的侧壁均对称设有两个第一限位块，四个所述第一限位块的侧壁均设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎转向仪，包括方向盘(1)，其特征在于，所述方向盘(1)相对的一端侧壁均套接有第一套接环(2)，两个所述第一套接环(2)的外侧壁均设有第二套接环(5)，所述第二套接环(5)相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆(6)，两个所述第一螺纹杆(6)相对的一端均贯穿第二套接环(5)的侧壁，两个所述第一螺纹杆(6)的外侧壁均转动连接有第一移动块(14)，所述第一套接环(2)的两端侧壁均设有第一弧形块(18)，两个所述第一弧形块(18)的侧壁均对称设有两个第一限位块(15)，四个所述第一限位块(15)的侧壁均设有第一滑动槽，四个所述第一滑动槽内均滑动连接有第一滑动块，四个所述第一滑动块远离第一滑动槽的一...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎转向仪，包括方向盘(1)，其特征在于，所述方向盘(1)相对的一端侧壁均套接有第一套接环(2)，两个所述第一套接环(2)的外侧壁均设有第二套接环(5)，所述第二套接环(5)相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆(6)，两个所述第一螺纹杆(6)相对的一端均贯穿第二套接环(5)的侧壁，两个所述第一螺纹杆(6)的外侧壁均转动连接有第一移动块(14)，所述第一套接环(2)的两端侧壁均设有第一弧形块(18)，两个所述第一弧形块(18)的侧壁均对称设有两个第一限位块(15)，四个所述第一限位块(15)的侧壁均设有第一滑动槽，四个所述第一滑动槽内均滑动连接有第一滑动块，四个所述第一滑动块远离第一滑动槽的一端侧壁均转动连接有第一转动杆(13)，四个所述第一转动杆(13)远离第一滑动块的一端均与相对的第一移动块(14)的侧壁连接，且所述第一转动杆(13)与第一移动块(14)为转动连接，所述第二套接环(5)的内侧壁设有第一抵块(10)，所述第一抵块(10)的侧壁设有缓冲槽，所述缓冲槽的内顶部设有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧远离缓冲槽内顶部的一端通过第二抵块(11)连接，所述第二抵块(11)远离第一弹簧的一端侧壁与第一套接环(2)的外侧壁相抵，两个所述第二套接环(5)的上端侧壁均固定连接有固定块(8)，两个所述固定块(8)的侧壁均设有连接槽，两个所述连接槽内均滑动连接有滑动杆(7)，两个所述滑动杆(7)之间通过壳体(4)连接，所述壳体(4)的内部设有放置腔，所述壳体(4)的上端侧壁贯穿设有与放置腔相互连通的连通槽，所述放置腔对称设有两个固定板(36)，两个所述固定板(36)的上端侧壁均设有缓冲装置，所述放置腔相对的一端侧壁均设有第二限位块(31)，两个所述第二限位块(31)相对的一端侧壁均设有第二滑动槽，两个所述第二滑动槽内均滑动连接有第二滑动块(32)，两个所述第二滑动块(32)之间连接有横板(43)，所述横板(43)的底部对称设有两个第一限位凹槽，两个所述缓冲装置的均与相对的第一限位凹槽内顶部固定连接，所述横板(43)的上端设有检测仪(3)，所述检测仪(3)的大小与连通槽的大小相配合，所述横板(43)的上端对称设有两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的上端通过矩形杆(30)连接，且所述矩形杆(30)的内侧壁与检测仪(3)的外侧壁相抵，所述放置腔相对的内侧壁均设有升降装置，两个所述升降装置均与相对的第二滑动块(32)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎转向仪，其特征在于，所述第二套接环(5)的内侧壁设有第二限位凹槽，所述第二套接环(5)相对的一端侧壁均贯穿设有第二螺纹杆(16)，两个所述第二螺纹杆(16)的外侧壁均转动连接有第二移动块(25)，两个所述第二移动块(25)的外侧壁均转动连接有第二转动杆(29)，所述第二套接环(5)相对的一端侧壁均设有水平板(24)，两个所述水平板(24)的侧壁均设有第三滑动槽，两个所述第三滑动槽内均滑动连接有第三滑动块(23)，两个所述水平板(24)的底部侧壁均贯穿设有与第三滑动槽相互连通的第四滑动槽，两个所述水平板(24)的上端侧壁均贯穿设有与第三滑动槽相互连通的第五滑动槽，且所述第三滑动块(23)分别与第四滑动槽、第五滑动槽滑动连接，两个所述第二转动杆(29)远离第二移动块(25)的一端分别与相对的第三滑动块(23)转动连接，两个所述第三滑动块(23)远离第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓林，
申请(专利权)人：重庆蓝索创引智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50