一种重载交通路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载交通路面结构，包括自下而上依次铺设在路基上的水泥稳定级配碎石底基层、C30钢筋混凝土层、AC‑25C沥青混凝土下面层、高粘度改性沥青应力吸收层、AC‑13C改性沥青混凝土上面层，所述高粘度改性沥青应力吸收层上铺设有聚酯浸油加筋布。本实用新型专利技术所采用的路面结构利用C30钢筋混凝土层提高路面结构的承载能力；底基层采用水泥稳定级配碎石底基层，因而具有很好的应力分散性能、抗剪抗车辙性能、隔温隔湿排水性能；在AC‑13C改性沥青混凝土上面层和AC‑25C沥青混凝土下面层之间设有聚酯浸油加筋布，聚酯浸油加筋布与传统的土工布相比延伸率更低、拉伸强度更高，从而能形成有效的防水防裂层面，最终达到提高路面抗裂能力和承载能力的目的。

A heavy load road structure

The utility model discloses a heavy traffic asphalt pavement structure, including from bottom to top of the subgrade on the laying Cement Stabilized Macadam Subbase, C30 reinforced concrete layer, AC 25C asphalt concrete layer, high viscosity modified asphalt stress absorbing layer, AC 13C modified asphalt concrete surface layer of asphalt. Stress absorbing layer is paved with polyester reinforced cloth instead of the oil of high viscosity. The pavement structure of the utility model adopts the use of C30 reinforced concrete layer to improve the bearing capacity of pavement structure; subbase Using Cement Stabilized Macadam Subbase, and has good dispersion properties, shear stress, anti rutting performance of insulating oil with wet drainage properties; polyester reinforced cloth between AC 13C modified asphalt concrete upper layer and AC 25C asphalt concrete layer, reinforced polyester oil cloth and traditional geotextiles compared lower elongation, higher tensile strength, so as to form an effective anti crack waterproof level, and finally improve the pavement cracking capacity and the bearing capacity of the.

【技术实现步骤摘要】
一种重载交通路面结构
本技术涉及路面结构
，尤其涉及一种重载交通路面结构。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，公路交通运输业也迅猛发展并表现出新的特点：大交通量、重轴载渠化交通。这些必然给公路设计者和建设者在经济与技术要求方面提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面以其优良的承载能力和低成本为优势，逐渐成为路面结构设计的主流模式。但经过几十年的建设施工和行车运营检验，证明这种路面结构脆性大，对温度、湿度敏感性较强，在强度形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化而产生干缩裂缝。当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了路面结构整体性和连续性并在一定程度上导致结构强度的削弱。同时，由于目前交通量不断增加，重载超载现象严重，致使现役路面在不到设计年限就出现非常严重地早期损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种承载能力强、具有抗裂防水功能的重载交通路面结构。为解决上述技术问题，本技术所提供的重载交通路面结构，包括自下而上依次铺设在路基上的水泥稳定级配碎石底基层、C30钢筋混凝土层、AC-25C沥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载交通路面结构，其特征在于：包括自下而上依次铺设在路基上的水泥稳定级配碎石底基层、C30钢筋混凝土层、AC‑25C沥青混凝土下面层、高粘度改性沥青应力吸收层、AC‑13C改性沥青混凝土上面层，所述高粘度改性沥青应力吸收层上铺设有聚酯浸油加筋布。

【技术特征摘要】
1.一种重载交通路面结构，其特征在于：包括自下而上依次铺设在路基上的水泥稳定级配碎石底基层、C30钢筋混凝土层、AC-25C沥青混凝土下面层、高粘度改性沥青应力吸收层、AC-13C改性沥青混凝土上面层，所述高粘度改性沥青应力吸收层上铺设有聚酯浸油加筋布。2.根据权利要求1所述的重载交通路面结构，其特征在于：所述C30钢筋混凝土层的上表面设有点阵式凸点纹或网状纹。3.根据权利要求1所述的重载交通路面结构，其特征在于：所述高粘度改性沥青应力吸收层的宽度比聚酯浸油加筋布的宽度大5～10...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永国，
申请(专利权)人：长沙市市政工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43