适于吊运的车轮堆叠装置制造方法及图纸
A wheel stacking device suitable for lifting
【技术实现步骤摘要】
适于吊运的车轮堆叠装置
本技术涉及车轮包装领域，具体而言涉及一种适于吊运的车轮堆叠装置。
技术介绍
现有车轮通常采用刚构架来堆叠放置和运输，取代了传统的枕木堆放方式，固然刚构架堆叠方式改善了传统枕木中一些问题，例如放置车轮数量少、车轮易滑落造成人身安全事故、车轮表面易刮伤等，但现有的用于车轮堆放的刚构架仍然存在若干缺陷。例如，由于车轮自身重量较重，多个车轮堆叠之后施加在刚构架上的力量将会变得很大，刚构架常因局部受力集中而损坏，导致堆放工装使用寿命低。另外，刚构架通常在上端预留一凸起的钢杆，用以方便吊车吊运刚构架，若钢杆过粗，成本过高，若钢杆过细，则承受力不足，容易在吊运过程中发生断裂，造成事故。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种适于吊运的车轮堆叠装置，通过改善现有刚构架的结构，以使整个堆叠装置的受力更加平均，增强了堆叠装置的结构稳定性，同时加强了刚构架和吊车接触部分的强度，增加吊运过程中的安全性。为达成上述目的，本技术提及一种适于吊运的车轮堆叠装置，所述车轮堆叠装置包括底座、第一支撑单元、第二支撑单元、复数个第一支撑环；所述底座放置在地面上，底座为一具有第一半径的圆环...
【技术保护点】
一种适于吊运的车轮堆叠装置，其特征在于，所述车轮堆叠装置包括底座(40)、第一支撑单元、第二支撑单元、复数个第一支撑环(50)；所述底座(40)放置在地面上，底座(40)为一具有第一半径的圆环形结构体，其具有一沿竖直方向延伸的轴中心线；所述第一支撑单元包括相互连接的第一骨架和第二骨架；所述第二支撑单元包括相互连接的第三骨架和第四骨架；所述第一骨架包括依次连接的第一顶端部(11)、第一支撑部(12)、第一底端部(13)；所述第二骨架包括依次连接的第二顶端部(21)、第二支撑部(22)、第二底端部(23)；所述第三骨架包括依次连接的第三顶端部(31)、第三支撑部(32)、第三底...
【技术特征摘要】
1.一种适于吊运的车轮堆叠装置，其特征在于，所述车轮堆叠装置包括底座(40)、第一支撑单元、第二支撑单元、复数个第一支撑环(50)；所述底座(40)放置在地面上，底座(40)为一具有第一半径的圆环形结构体，其具有一沿竖直方向延伸的轴中心线；所述第一支撑单元包括相互连接的第一骨架和第二骨架；所述第二支撑单元包括相互连接的第三骨架和第四骨架；所述第一骨架包括依次连接的第一顶端部(11)、第一支撑部(12)、第一底端部(13)；所述第二骨架包括依次连接的第二顶端部(21)、第二支撑部(22)、第二底端部(23)；所述第三骨架包括依次连接的第三顶端部(31)、第三支撑部(32)、第三底端部(33)；所述第四骨架包括依次连接的第四顶端部(41)、第四支撑部(42)、第四底端部(43)；所述第一支撑部(12)、第二支撑部(22)、第三支撑部(32)、第四支撑部(42)沿底座(40)的轴中心线对称放置，四者互相平行；所述第一支撑部(12)、第二支撑部(22)、第三支撑部(32)、第四支撑部(42)围成一横截面为正方形的长方体空间；所述复数个第一支撑环(50)均为具有一第二半径的圆环形结构体，复数个第一支撑环(50)分布设置在长方体空间内，每个第一支撑环(50)均与底座(40)平行，且每个第一支撑环(50)均与第一支撑部(12)、第二支撑部(22)、第三支撑部(32)、第四支撑部(42)连接；所述第二半径小于第一半径；所述第一顶端部(11)与第二顶端部(21)沿底座(40)的轴中心线对称设置，第一顶端部(11)和第二顶端部(21)的连接点被定义成第一连接点，第一连接点位于轴中心线上；所述第三顶端部(31)与第四顶端部(41)沿底座(40)的轴中心线对称设置，第三顶端部(31)和第四顶端部(41)的连接点被定义成第二连接点，第二连接点位于轴中心线上；所述第一连接点搭接在第二连接点之上；所述第一顶端部(11)与第一支撑部(12)形成一第一夹角；所述第三顶端部(31)和第三支撑部(32)形成一第二夹角；所述第一底端部(13)、第二底端部(23)、第三底端部(33)、第四底端部(43)均匀分布在底座(40)上，第一底端部(13)和第二底端部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：安徽港泰机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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