电动自行车的多功能驻车机构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的多功能驻车机构。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本电动自行车的多功能驻车机构包括设置在车轮上呈U形且经转动后能用于行车挡泥或驻车的驻车架，所述的驻车架包括分别设置于车轮两侧的侧板，所述的侧板内端铰接在车架上，在侧板外端设有用于固定两块侧板外端的端板，所述的端板位于车轮外围，所述的驻车架和车架之间设有能够当端板位于车轮上方或车轮下方时防止驻车架位移的定位机构。优点在于：1、设计更合理，结构简单，减小电动车的体积和重量。2、操作方便，使用时只需将驻车架收起就能够使驻车架转换成挡泥板，实用性强。

Multi-function parking system for electric bicycles

The utility model belongs to the technical field of electric vehicles, in particular to a multi-function parking mechanism of an electric bicycle. It solves the technical problem that the existing technical design is not reasonable and so on. Multifunctional parking arranged in the wheel is in the shape of U and can be used for driving through rotation after the mud or parking the parking frame mechanism of the electric bicycle, in the vehicle including side are respectively arranged on both sides of the wheel plate, the inner end is hinged on the frame, the side plate is arranged outside for the end plate is fixed on the outer end of the two side plates, said end plate is located in the periphery of the wheel, can prevent the positioning mechanism in the frame displacement when the end plate is positioned below the top or when the wheel is arranged between the frame and the frame in the. The advantages are as follows: 1. The design is more reasonable, the structure is simple, and the volume and weight of the electric vehicle are reduced. 2. It is convenient to operate, and it is practical to convert the parking frame into fender only when it is used.

【技术实现步骤摘要】
电动自行车的多功能驻车机构
本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动自行车的多功能驻车机构。
技术介绍
轻型电动车的普及不仅使日常的交通出行变得更加方便快捷，而且更加环保和清洁，但是目前常见的电动车中，体积和质量都较大，同时结构也较为复杂，为了减小整体的重量以及安全，越来越多的电动车开始舍弃驻车架的设计，因此在不骑行时的停放问题上面临了问题；挡泥板是电动车上主要的零部件之一，其作用是在车辆行驶时遮挡轮胎滚动带来的污秽物，能够在我们骑行过程中为我们除去不必要的麻烦，但是当电动车处于驻车状态时，该结构又显得多余。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种自行车驻车架[申请号：201420057106.0]，包括一并杆式底架，该底架的两纵向杆体通过两端横向连杆设置连结而保有预定间距，配合底座一端呈竖立状跨设连结于两杆体间的一倒U型杆架，构成含夹框持自行车轮体的驻车架基本功能样态，倒U型杆架一侧延设一可调整高度的辅助杆，辅助杆顶端设有一可转向的扣钩，据此构成本技术自行车驻车架，除了利用底架配合倒U型杆架的框持空间组态，可供自行车的前轮或后轮摆靠嵌置定位，提供水平向的自行车正常停驻功能外，更得在将自行车垂直竖立后，将其后轮摆靠嵌置于底架与倒U型杆架构成的框持空间组态，并以辅助杆的扣钩扣持于前轮或龙头、前叉等车架部位，赋予自行车竖立停驻功能，以达空间减省的实用功能。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：设计不合理，结构复杂且存在多余的不必要设计的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，使用方便的电动自行车的多功能驻车机构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本电动自行车的多功能驻车机构包括设置在车轮上呈U形且经转动后能用于行车挡泥或驻车的驻车架，所述的驻车架包括分别设置于车轮两侧的侧板，所述的侧板内端铰接在车架上，在侧板外端设有用于固定两块侧板外端的端板，所述的端板位于车轮外围，所述的驻车架和车架之间设有能够当端板位于车轮上方或车轮下方时防止驻车架位移的定位机构。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的定位机构包括固定在车架上能够限制驻车架旋转角度的定位座，所述的定位座位于驻车架前端且驻车架能够抵靠在定位座上，所述的驻车架前端部与定位座后端部相匹配，在定位座与驻车架之间能够当端板位于车轮上方或车轮下方时防止驻车架位移的弹性件。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的定位座后端具有倾斜部，在倾斜部底部设有台阶，所述的驻车架前端底部上设有能够和台阶匹配的凹台。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的弹性件一端设置在定位座的上，另一端设置在驻车架上。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的弹性件包括弹簧和弹性橡胶带中的任意一种。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的驻车架上设有能够当驻车架转动至车轮下方时增加驻车架底部与接触面之间摩擦力的防滑组件。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的防滑组件包括设置在端板外侧面上的防滑垫。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的防滑垫上具有防滑纹。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的侧板上开设有至少一个减重孔，所述的侧板后端上开设有减重缺口。在上述的电动自行车的多功能驻车机构中，所述的侧板上设有第一定位柱，所述的车架上设有第二定位柱，所述的弹性件一端与第一定位柱相连，弹性件的另一端与第二定位柱相连与现有的技术相比，本电动自行车的多功能驻车机构的优点在于：1、设计更合理，结构简单，减小电动车的体积和重量。2、操作方便，使用时只需将驻车架收起就能够使驻车架转换成挡泥板，实用性强。附图说明图1是本技术提供的电动自行车骑行时的立体结构示意图。图2是本技术提供的电动自行车停驻时的结构示意图。图3是本技术提供的电动自行车骑行时的结构示意图。图4是本技术提供的另一种电动自行车停驻时的结构示意图。图5是本技术提供的另一种电动自行车骑行时的结构示意图。图中，车轮1、驻车架2、侧板3、车架4、端板5、定位机构6、定位座7、弹性件8、倾斜部9、台阶10、防滑垫11、减重孔12、减重缺口13、第一定位柱14、第二定位柱15、凹台16。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。实施例1如图1-3所示，本电动自行车的多功能驻车机构包括设置在车轮1上呈U形且经转动后能用于行车挡泥或驻车的驻车架2，驻车架2包括分别设置于车轮1两侧的侧板3，侧板3内端铰接在车架4上，在侧板3外端设有用于固定两块侧板3外端的端板5，端板5位于车轮1外围，驻车架2和车架4之间设有能够当端板5位于车轮1上方或车轮1下方时防止驻车架2位移的定位机构6。在本申请中，驻车架2转动连接在车架4上，通过利用驻车架2与电动车挡泥板使用的时间差，在驻车时，将驻车架2往下摆动，使电动车能够稳定的停靠在路面，当电动车行驶过程中将驻车架2往上翻转，使驻车架2能够作为挡泥板使用，并通过定位机构能够使驻车架不下落，保证行车安全，如此实现两种使用功能，同时能够使电动车的结构变得更加简洁，更加符合电动车方便、快捷、轻便出行的设计理念。具体的说，定位机构6包括固定在车架4上能够限制驻车架2旋转角度的定位座7，定位座7位于驻车架2前端且驻车架2能够抵靠在定位座7上，驻车架2前端部与定位座7后端部相匹配，在定位座7与驻车架2之间能够当端板5位于车轮1上方或车轮1下方时防止驻车架2位移的弹性件8，弹性件8一端设置在定位座7的上，另一端设置在驻车架2上。在定位座7后端具有倾斜部9，在倾斜部9底部设有台阶10，驻车架2前端底部上设有能够和台阶10匹配的凹台16。定位机构的作用是能使驻车架在两个不同的使用状态时都能够稳定的抵靠在车架上，当电动车属于驻车状态时，驻车板通过弹性件与车架相互抵靠，此时弹性件处于拉伸状态，由于弹性件回复力的作用，使两者不易分离；当电动车处于行驶状态时，通过将驻车板往上翻转后，利用弹性件的回复力，使驻车板抵靠在车架上，从而实现挡泥板的作用，并能够保证行车时的安全。在侧板3上设有第一定位柱14，车架4上设有第二定位柱15，弹性件8一端与第一定位柱14相连，弹性件8的另一端与第二定位柱15相连。上述所说的弹性件8包括弹簧和弹性橡胶带中的任意一种。优化方案，驻车架2上设有能够当驻车架2转动至车轮1下方时增加驻车架2底部与接触面之间摩擦力的防滑组件。防滑组件包括设置在端板5外侧面上的防滑垫11。防滑垫11上具有防滑纹。通过设置具有防滑纹的防滑垫，使驻车架在驻车状态使用时，能够与地面之间形成更大的摩擦，增加驻车稳定性。此外，侧板3上开设有至少一个减重孔12，侧板3后端上开设有减重缺口13。在保证结构强度的情况下设置减重孔12和减重缺口13能够减轻驻车板的重量，使驻车板在翻转的过程中变得更加轻便。本申请的工作过程如下：当电动车处于驻车状态时，驻车架往下翻转，此时端板5位于车轮的下方并压于地面，通过谭新建的额回复力作用使驻车架稳定的抵靠在车架上，当电动车将要处于行驶状态时，翻转驻车架使端板5位于车轮的正上方，并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车的多功能驻车机构，其特征在于，包括设置在车轮(1)上呈U形且经转动后能用于行车挡泥或驻车的驻车架(2)，所述的驻车架(2)包括分别设置于车轮(1)两侧的侧板(3)，所述的侧板(3)内端铰接在车架(4)上，在侧板(3)外端设有用于固定两块侧板(3)外端的端板(5)，所述的端板(5)位于车轮(1)外围，所述的驻车架(2)和车架(4)之间设有能够当端板(5)位于车轮(1)上方或车轮(1)下方时防止驻车架(2)位移的定位机构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的多功能驻车机构，其特征在于，包括设置在车轮(1)上呈U形且经转动后能用于行车挡泥或驻车的驻车架(2)，所述的驻车架(2)包括分别设置于车轮(1)两侧的侧板(3)，所述的侧板(3)内端铰接在车架(4)上，在侧板(3)外端设有用于固定两块侧板(3)外端的端板(5)，所述的端板(5)位于车轮(1)外围，所述的驻车架(2)和车架(4)之间设有能够当端板(5)位于车轮(1)上方或车轮(1)下方时防止驻车架(2)位移的定位机构(6)。2.根据权利要求1所述的电动自行车的多功能驻车机构，其特征在于，所述的定位机构(6)包括固定在车架(4)上能够限制驻车架(2)旋转角度的定位座(7)，所述的定位座(7)位于驻车架(2)前端且驻车架(2)能够抵靠在定位座(7)上，所述的驻车架(2)前端部与定位座(7)后端部相匹配，在定位座(7)与驻车架(2)之间能够当端板(5)位于车轮(1)上方或车轮(1)下方时防止驻车架(2)位移的弹性件(8)。3.根据权利要求2所述的电动自行车的多功能驻车机构，其特征在于，所述的定位座(7)后端具有倾斜部(9)，在倾斜部(9)底部设有台阶(10)，所述的驻车架(2)前端底部上设有能够和台阶(10)匹配的凹台(16)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，邵国良，
申请(专利权)人：浙江泓源汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33