一种汽车部件拆装支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件拆装支撑架，其结构包括顶盘、主体、脚踩抬升杆、螺栓、后轮、铰链、侧板、前轮、连接杆，顶盘设于主体上表面前部与主体通过电焊连接，脚踩抬升杆设于主体后端，脚踩抬升杆架于侧板之间，脚踩抬升杆通过螺栓与侧板活动连接，后轮设于侧板下方靠后，后轮通过电焊与侧板固定连接，铰链设于主体后端两侧，主体通过铰链与侧板活动连接，侧板设于主体两侧。本实用新型专利技术通过设有一种脚踩抬升杆，可以利用脚代替手对拆装支撑架施力，站立即可工作，无需弯腰，达到解放双手目的的同时，减低腰部的酸累感，有效地提升拆装工作的舒适感，提高工作效率。

A support frame for disassembly and disassembly of automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件拆装支撑架
本技术是一种汽车部件拆装支撑架，属于汽车部件

技术介绍
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。现有技术公开了申请号CN201420545917.5，一种汽车部件拆装支撑架。本技术涉及一种汽车部件拆装支撑架，包括拉杆、底座、滚轮、千斤顶、可伸缩的支撑架和支撑板，所述拉杆倾斜与所述底座固定连接，所述滚轮设置有多个，多个所述滚轮可滚动的置于所述底座的下端，所述底座的上端设置有用于放置千斤顶的凹槽，所述千斤顶可拆卸的置于所述凹槽内，所述支撑架设置有多个，多个所述支撑架均等置于所述千斤顶的两侧。相对现有技术，本技术结构简单、易装卸、便于移动，使用方便，生产成本低。但是现有技术无法用脚代替手施力，用手施力时，要弯着腰，较费力的同时，增加腰部的酸累感，工作一段时间需休息，降低工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车部件拆装支撑架，其结构包括顶盘、主体、脚踩抬升杆、螺栓、后轮、铰链、侧板、前轮、连接杆，所述顶盘设于主体上表面前部与主体通过电焊连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车部件拆装支撑架，其结构包括顶盘(1)、主体(2)、脚踩抬升杆(3)、螺栓(4)、后轮(5)、铰链(6)、侧板(7)、前轮(8)、连接杆(9)，其特征在于：所述顶盘(1)设于主体(2)上表面前部与主体(2)通过电焊连接，所述脚踩抬升杆(3)设于主体(2)后端，所述脚踩抬升杆(3)架于侧板(7)之间，所述脚踩抬升杆(3)通过螺栓(4)与侧板(7)活动连接，所述后轮(5)设于侧板(7)下方靠后，所述后轮(5)通过电焊与侧板(7)固定连接，所述铰链(6)设于主体(2)后端两侧，所述主体(2)通过铰链(6)与侧板(7)活动连接，所述侧板(7)设于主体(2)两侧，所述前轮(8)设于侧板(7)前端两...

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件拆装支撑架，其结构包括顶盘(1)、主体(2)、脚踩抬升杆(3)、螺栓(4)、后轮(5)、铰链(6)、侧板(7)、前轮(8)、连接杆(9)，其特征在于：所述顶盘(1)设于主体(2)上表面前部与主体(2)通过电焊连接，所述脚踩抬升杆(3)设于主体(2)后端，所述脚踩抬升杆(3)架于侧板(7)之间，所述脚踩抬升杆(3)通过螺栓(4)与侧板(7)活动连接，所述后轮(5)设于侧板(7)下方靠后，所述后轮(5)通过电焊与侧板(7)固定连接，所述铰链(6)设于主体(2)后端两侧，所述主体(2)通过铰链(6)与侧板(7)活动连接，所述侧板(7)设于主体(2)两侧，所述前轮(8)设于侧板(7)前端两侧，所述连接杆(9)设于前轮(8)之间，所述连接杆(9)贯穿于侧板(7)与前轮(8)活动连接；所述脚踩抬升杆(3)由脚踏板(30)、连接架(31)、传力杆(32)、杆套(33)、抬升主体(34)组成；所述脚踏板(30)设于连接架(31)上表面后端与连接架(31)通过电焊连接，所述传力杆(32)一端与连接架(31)前端通过电焊连接，所述传力杆(32)另一端嵌入杆套(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯雪峰，
申请(专利权)人：柯雪峰，
类型：新型
国别省市：福建,35