一种电池模组减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电池模组减震装置，包括下支撑部、上支撑部、上盖板、若干第一弹簧及若干第二弹簧；上支撑部位于下支撑部和上盖板之间；下支撑部包括下支撑架和若干支撑件，下支撑架包括底板和一对侧板，若干支撑件固定在底板上且开设有贯穿的限位孔；上支撑部包括上支撑架、若干上导向柱、若干下导向柱及一对安装柱；若干下导向柱与限位孔一一对应，每个下导向柱套设一个第一弹簧并穿设到下支撑部的对应一个限位孔中；上盖板上开设有若干通孔和一对穿孔；每个上导向柱套设一个第二弹簧并穿设到对应一个通孔中；一对安装柱分别穿过对应的穿孔。可以有效缓冲车辆震动的影响，提高电池模组的抗震性能，延长电池模组的使用寿命。

A battery module shock absorber

The utility model discloses a battery module damping device, including a lower support part, the supporting part, an upper cover plate, a plurality of first second springs and a plurality of springs; between the upper support part is located in the lower support part and the upper cover; a lower support part including lower support frame and a plurality of support members, under the support frame comprises a base and a pair of side plates and some support is fixed on the bottom plate and is provided with through holes on the limit; the supporting part comprises a support frame, a number of guide posts, some under the guide post and the installation of a column; some under the guide post and the spacing hole corresponding to each guide column set a first spring and penetrating under the support to the corresponding part of the positioning holes; the upper cover plate and a plurality of through holes are arranged on each guide post perforation; set a second spring and arranged corresponding to a through hole; a pair of mounting column respectively through the Should be perforated. It can effectively buffer the impact of vehicle vibration, improve the anti-seismic performance of the battery module and prolong the service life of the battery module.

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组减震装置
本技术涉及电池模组
，尤其涉及一种电池模组减震装置。
技术介绍
对于新能源汽车动力电池模组，产品的品质及使用寿命至关重要，会直接影响到产品在市场上的竞争力甚至企业形象。动力电池模组在车辆运行时，震动对产品性能的影响非常大，特别是在颠簸路段或者在高速行驶状态下，往往由于震动的原因而造成电芯漏液或电池箱的加强板及绝缘板断裂等隐患，大大降低了产品的使用性能及使用寿命。鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池模组减震装置以克服以上缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高电池模组抗震性能、延长使用寿命的电池模组减震装置。为了实现上述目的，本技术提供一种电池模组减震装置，包括下支撑部、上支撑部、上盖板、若干第一弹簧及若干第二弹簧；所述上支撑部位于所述下支撑部和上盖板之间；所述下支撑部包括下支撑架和若干支撑件，所述下支撑架包括底板和一对间隔相对并与所述底板相连的侧板，若干支撑件固定在所述底板上且每个支撑件与所述底板相对的一侧上开设有贯穿的限位孔；所述上支撑部包括上支撑架、若干上导向柱、若干下导向柱及一对安装柱；若干上导向柱和一对安装柱固定在所述上支撑架远离所述下支撑架的一侧、若干下导向柱固定在所述上支撑架朝向所述下支撑架的一侧；若干下导向柱与所述限位孔一一对应，每个下导向柱套设一个第一弹簧并穿设到下支撑部的对应一个限位孔中且每个第一弹簧的两端分别抵靠在所述上支撑架和所述支撑件上；所述上盖板固定在一对侧板远离所述底板的一端且所述上盖板上开设有若干与所述上导向柱一一对应的通孔和一对与所述安装柱对应的穿孔；每个上导向柱套设一个第二弹簧并穿设到对应一个通孔中且每个第二弹簧的两端分别抵靠在所述上盖板和所述上支撑架上；一对安装柱分别穿过对应的穿孔。在一个优选实施方式中，所述电池模组减震装置还包括一个安装板和一对侧盖；所述安装板设置在所述下支撑架远离所述上支撑架的一侧，一对侧盖间隔设置并分别与所述安装板、上盖板及下支撑架的一对侧板固定连接。在一个优选实施方式中，所述安装板的两端延伸至一对侧板外并分别开设有一个安装孔；所述安装孔的两侧均设有一个加强板，所述加强板与所述安装板及对应的侧板固定连接。在一个优选实施方式中，每个安装柱远离所述上支撑架的一端开设有安装槽且所述安装槽内设有内螺纹。在一个优选实施方式中，所述上支撑架与若干上导向柱、若干下导向柱及一对安装柱一体成型。在一个优选实施方式中，每个支撑件呈“几”字形并与所述下支撑架一体成型。与现有技术相比，本技术提供的电池模组减震装置的有益效果在于：电池模组减震装置安装在电池模组和箱体之间，上支撑部和下支撑部及上盖板之间通过弹簧连接，可以有效缓冲车辆震动的影响，提高电池模组的抗震性能，并延长电池模组的使用寿命。【附图说明】图1为本技术电池模组减震装置的剖视图。图2为图1所示的下支撑部的立体结构图。图3为图1所示的上支撑部的立体结构图。图4为图1所示的上盖板的立体结构图。图5为本技术电池模组减震装置的立体结构图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。如图1所示，本技术提供一种电池模组减震装置100，安装在电池模组和箱体之间。所述电池模组减震装置100包括下支撑部10、上支撑部20、上盖板30、若干第一弹簧40及若干第二弹簧50。所述上支撑部20位于所述下支撑部10和所述上盖板30之间。具体的，请同时参阅图2，所述下支撑部10包括下支撑架11和若干支撑件12，所述下支撑架11包括底板111和一对间隔相对并与所述底板111相连的侧板112。若干支撑件12固定在所述底板111上且每个支撑件12与所述底板111相对的一侧上开设有贯穿的限位孔121。本实施方式中，所述底板111和一对侧板112均呈矩形板状且一对侧板112与所述底板111的两端垂直连接。每个支撑件12呈“几”字形并与所述下支撑架11一体成型，整体结构强度高。本实施方式中，所述支撑件12的数量为3个，在其他实施方式中，可以根据底板111的长度设置不同数量的支撑件12。请同时参阅图3和图4，所述上支撑部20包括上支撑架21、若干上导向柱22、若干下导向柱23及一对安装柱24。若干上导向柱22和一对安装柱24固定在所述上支撑架21远离所述下支撑架11的一侧，若干下导向柱23固定在所述上支撑架21朝向所述下支撑架11的一侧。若干下导向柱23与所述限位孔121一一对应。每个下导向柱23套设一个第一弹簧40并穿设到下支撑部10的对应一个限位孔121中且每个第一弹簧40的两端分别抵靠在所述上支撑架21和所述支撑件12上。所述上盖板30固定在一对侧板112远离所述底板111的一端且所述上盖板30上开设有若干与所述上导向柱22一一对应的通孔301和一对与所述安装柱24对应的穿孔302。每个上导向柱22套设一个第二弹簧50并穿设到对应一个通孔301中且每个第二弹簧50的两端分别抵靠在所述上盖板30和所述上支撑架21上。一对安装柱24分别穿过对应的穿孔302。所述上支撑部20可以在所述下支撑部10和所述上盖板30之间弹性运动。本技术中，每个安装柱24远离所述上支撑架21的一端开设有安装槽241且所述安装槽241内设有内螺纹。所述电池模组减震装置100在使用时，使用螺钉穿过电池模组上的固定孔(图未示)与所述安装柱24上的内螺纹紧密配合，将电池模组锁付在一对安装柱24上。此外，所述上支撑架21与若干上导向柱22、若干下导向柱23及一对安装柱24一体成型，整体结构强度高。进一步的，请同时参阅图5，所述电池模组减震装置100还包括一个安装板60和一对侧盖61。所述安装板60设置在所述下支撑架11远离所述上支撑架21的一侧。一对侧盖61间隔设置并分别与所述安装板60、上盖板30及下支撑架11的一对侧板112固定连接。所述安装板60和一对侧盖61对所述电池模组减震装置100起到收容和保护的作用以及提高所述电池模组减震装置100的整体美观性。所述安装板60的两端延伸至一对侧板112外并分别开设有一个安装孔601。所述安装孔601的两侧均设有一个加强板602，所述加强板602与所述安装板60及对应的侧板112固定连接。本实施方式中，所述加强板602与所述安装板60一体成型。所述电池模组减震装置100在使用时，所述安装孔601通过螺栓与箱体上的连接孔(图未示)锁付在一起，将所述电池模组减震装置100固定在所述箱体上。所述加强板602用于增强所述安装孔601的结构强度以及电池模组减震装置100的稳定性，提高整体的使用寿命。使用时，首先，使用螺栓穿过安装板60上的安装孔601和箱体上对应的连接孔，将所述电池模组减震装置100固定在所述箱体上；然后，将电池模组通过螺钉锁付在一对安装柱24上，使电池模组减震装置100安装在电池模组和箱体之间。当车辆受震时，所述电池模组减震装置100内的若干第一弹簧40和若干第二弹簧50将受力并产生与震动方向相反的弹力，削弱震动幅度，确保电池模组的稳定性，提高电池模组的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组减震装置，包括下支撑部、上支撑部、上盖板、若干第一弹簧及若干第二弹簧；其特征在于：所述上支撑部位于所述下支撑部和上盖板之间；所述下支撑部包括下支撑架和若干支撑件，所述下支撑架包括底板和一对间隔相对并与所述底板相连的侧板，若干支撑件固定在所述底板上且每个支撑件与所述底板相对的一侧上开设有贯穿的限位孔；所述上支撑部包括上支撑架、若干上导向柱、若干下导向柱及一对安装柱；若干上导向柱和一对安装柱固定在所述上支撑架远离所述下支撑架的一侧、若干下导向柱固定在所述上支撑架朝向所述下支撑架的一侧；若干下导向柱与所述限位孔一一对应，每个下导向柱套设一个第一弹簧并穿设到下支撑部的对应一个限位孔中且每个第一弹簧的两端分别抵靠在所述上支撑架和所述支撑件上；所述上盖板固定在一对侧板远离所述底板的一端且所述上盖板上开设有若干与所述上导向柱一一对应的通孔和一对与所述安装柱对应的穿孔；每个上导向柱套设一个第二弹簧并穿设到对应一个通孔中且每个第二弹簧的两端分别抵靠在所述上盖板和所述上支撑架上；一对安装柱分别穿过对应的穿孔。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组减震装置，包括下支撑部、上支撑部、上盖板、若干第一弹簧及若干第二弹簧；其特征在于：所述上支撑部位于所述下支撑部和上盖板之间；所述下支撑部包括下支撑架和若干支撑件，所述下支撑架包括底板和一对间隔相对并与所述底板相连的侧板，若干支撑件固定在所述底板上且每个支撑件与所述底板相对的一侧上开设有贯穿的限位孔；所述上支撑部包括上支撑架、若干上导向柱、若干下导向柱及一对安装柱；若干上导向柱和一对安装柱固定在所述上支撑架远离所述下支撑架的一侧、若干下导向柱固定在所述上支撑架朝向所述下支撑架的一侧；若干下导向柱与所述限位孔一一对应，每个下导向柱套设一个第一弹簧并穿设到下支撑部的对应一个限位孔中且每个第一弹簧的两端分别抵靠在所述上支撑架和所述支撑件上；所述上盖板固定在一对侧板远离所述底板的一端且所述上盖板上开设有若干与所述上导向柱一一对应的通孔和一对与所述安装柱对应的穿孔；每个上导向柱套设一个第二弹簧并穿设到对应一个通孔中且...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦超，刘敏辉，颜旺，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44