电控安装组件及滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电控安装组件及滑板车。电控安装组件包括壳体、电控组件和堵塞件。壳体至少具有一个开口，壳体用于放置电控组件，壳体内设置有第一限位结构；电控组件设置在壳体内，电控组件上设置有第二限位结构，第二限位结构与第一限位结构相配合以防止电控组件活动；堵塞件可转动地设置在壳体的开口内，堵塞件上设置有第三限位结构，堵塞件具有第三限位结构与第一限位结构抵接配合的锁定位置以及第三限位结构与第一限位结构相分离的解锁位置，在锁定位置时，堵塞件固定在开口内封堵开口，在解锁位置时，堵塞件可从开口内取出。通过本实用新型专利技术的技术方案，可以避免电控组件因为振动而在壳体活动撞击而导致的寿命缩短的问题。

Electronic control installation module and scooter

The utility model provides an electronic control installation component and a scooter. The electronic control assembly consists of a shell, an electronic control component and a blockage. The housing has at least one opening, housing for placing electronic components, is the first limiting structure is arranged in the shell; the electronic component is arranged in the shell, the electronic component is arranged on the second limit structure, second limit structure and the first limiting structure is matched with the electronic components to prevent activities; the clogging member is rotatably arranged on the the opening of the housing within the blocking piece is provided with a third limit structure, plug has third limit structure and the first limiting structure is locking and unlocking position and the third position limiting structure and the first limiting structure of phase separation in connection with, in the locked position, the clogging member is fixed in the opening sealed plug opening in the the unlocked position, the clogging member can be removed from the opening. Through the technical scheme of the utility model, it can avoid the problem of shortening the life span caused by the vibration of the electronic control component and the impact of the motion of the shell.

【技术实现步骤摘要】
电控安装组件及滑板车
本技术涉及零部件机械
，具体而言，涉及一种电控安装组件及滑板车。
技术介绍
目前在滑板车中安装电池时，一般都是将电控组件直接安装在车体的预留空间中，并采用螺钉连接以固定在车体中。当滑板车行驶在路面颠簸的道路上时，会导致电控组件产生振动，若振动过于剧烈或频繁可能会引起电控组件中的镍片开裂，出现电池短路的可能。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电控安装组件及滑板车，以解决现有技术中滑板车中的电控组件因振动导致使用寿命缩短的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种电控安装组件，包括壳体、电控组件和堵塞件。壳体至少具有一个开口，壳体用于放置电控组件，壳体内设置有第一限位结构；电控组件设置在壳体内，电控组件上设置有第二限位结构，第二限位结构与第一限位结构相配合以防止电控组件活动；堵塞件可转动地设置在壳体的开口内，堵塞件上设置有第三限位结构，堵塞件具有第三限位结构与第一限位结构抵接配合的锁定位置以及第三限位结构与第一限位结构相分离的解锁位置，在锁定位置时，堵塞件固定在开口内封堵开口，在解锁位置时，堵塞件可从开口内取出。进一步地，第一限位结构为沿壳体的长度方向设置的凸筋或凹槽，第二限位结构为沿电控组件的长度方向设置的凹槽或凸筋，壳体上的凸筋或凹槽与电控组件上的凹槽或凸筋相适配，以限制电控组件相对壳体转动。进一步地，第一限位结构为凸筋，凸筋上开设有锁定缺口，在锁定位置时，第三限位结构转动至锁定缺口内与凸筋的断面抵接配合固定堵塞件，在解锁位置时，第三限位结构与凸筋的断面相分离。进一步地，堵塞件的形状与壳体的形状相适配，堵塞件上形成有与凸筋相适配的凹部，堵塞件通过凹部与凸筋配合以在壳体滑动，第三限位结构与凹部相邻设置。进一步地，壳体为两端开口的圆管，堵塞件为两个，两个堵塞件分别设置在壳体的两端的开口内。进一步地，电控安装组件按还包括防水件，防水件设置在电控组件与堵塞件之间。进一步地，防水件为弹性部件，在堵塞件位于锁定位置时，堵塞件与电控组件挤压弹性部件，弹性部件向堵塞件施压使其与第一限位结构紧密配合。进一步地，电控组件包括电池和控制器，电池与控制器电连接。进一步地，电控组件还包括连接件，连接件设置在电池和控制器之间以连接电池与控制器。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种滑板车，包括电控安装组件，电控安装组件为上述的电控安装组件。应用本技术的技术方案，在对电控组件进行安装处理时，先将电控组件从壳体上的开口放入到壳体内，并让电控组件上的第二限位结构与壳体内的第一限位结构配合，防止电控组件在壳体内活动。之后，再将堵塞件放入至上述开口内，在堵塞件到达预定位置后，转动堵塞件使得堵塞件上的第三限位结构与第一限位结构抵接配合，将堵塞件限制在锁定位置使其封堵开口。之后，在需要打开堵塞件对壳体内的电控组件进行处理时，旋转堵塞件使得堵塞件上的第三限位结构与第一限位结构分离，将堵塞件转动到解锁位置，就可以取出堵塞件再取出壳体内部的电控组件了。通过本技术的技术方案，一方面可以对电控组件进行固定，避免电控组件因为振动而在壳体活动撞击而导致的寿命缩短的问题；另一方面，通过旋转堵塞件来实现封堵开口的结构，使用起来简单方便。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的电控安装组件的实施例的分解结构示意图；图2示出了根据本技术的电控安装组件的局部放大结构示意图；图3示出了图2的电控安装组件的剖视结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、壳体；11、第一限位结构；20、电控组件；21、第二限位结构；22、电池；23、控制器；24、连接件；30、堵塞件；31、第三限位结构；32、凹部；40、防水件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。图1和图2示出了本技术的电控安装组件的实施例，该电控安装组件包括壳体10和电控组件20。壳体10至少具有一个开口，壳体10用于放置电控组件20，壳体10内设置有第一限位结构11。电控组件20设置在壳体10内，电控组件20上设置有第二限位结构21，第二限位结构21与第一限位结构11相配合以防止电控组件20活动。堵塞件30可转动地设置在壳体10的开口内，堵塞件30上设置有第三限位结构31，堵塞件30具有第三限位结构31与第一限位结构抵接配合的锁定位置以及第三限位结构31与第一限位结构相分离的解锁位置。在锁定位置时，堵塞件30固定在开口内封堵开口，在解锁位置时，堵塞件30可从开口内取出。应用本技术的技术方案，在对电控组件20进行安装处理时，先将电控组件20从壳体10上的开口放入到壳体10内，并让电控组件20上的第二限位结构21与壳体10内的第一限位结构11配合，防止电控组件20在壳体10内活动。之后，再将堵塞件30放入至上述开口内，在堵塞件30到达预定位置后，转动堵塞件30使得堵塞件30上的第三限位结构31与第一限位结构抵接配合，将堵塞件30限制在锁定位置使其封堵开口。之后，在需要打开堵塞件30对壳体10内的电控组件20进行处理时，旋转堵塞件30使得堵塞件30上的第三限位结构31与第一限位结构分离，将堵塞件30转动到解锁位置，就可以取出堵塞件30再取出壳体10内部的电控组件20了。通过本技术的技术方案，一方面可以对电控组件20进行固定，避免电控组件20因为振动而在壳体10活动撞击而导致的寿命缩短的问题；另一方面，通过旋转堵塞件30来实现封堵开口的结构，使用起来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控安装组件，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)至少具有一个开口，所述壳体(10)用于放置电控组件(20)，所述壳体(10)内设置有第一限位结构(11)；电控组件(20)，设置在所述壳体(10)内，所述电控组件(20)上设置有第二限位结构(21)，所述第二限位结构(21)与所述第一限位结构(11)相配合以防止所述电控组件(20)活动；堵塞件(30)，可转动地设置在所述壳体(10)的开口内，所述堵塞件(30)上设置有第三限位结构(31)，所述堵塞件(30)具有所述第三限位结构(31)与所述第一限位结构抵接配合的锁定位置以及所述第三限位结构(31)与所述第一限位结构相分离的解锁位置，在所述锁定位置时，所述堵塞件(30)固定在所述开口内封堵所述开口，在所述解锁位置时，所述堵塞件(30)可从所述开口内取出。

【技术特征摘要】
1.一种电控安装组件，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)至少具有一个开口，所述壳体(10)用于放置电控组件(20)，所述壳体(10)内设置有第一限位结构(11)；电控组件(20)，设置在所述壳体(10)内，所述电控组件(20)上设置有第二限位结构(21)，所述第二限位结构(21)与所述第一限位结构(11)相配合以防止所述电控组件(20)活动；堵塞件(30)，可转动地设置在所述壳体(10)的开口内，所述堵塞件(30)上设置有第三限位结构(31)，所述堵塞件(30)具有所述第三限位结构(31)与所述第一限位结构抵接配合的锁定位置以及所述第三限位结构(31)与所述第一限位结构相分离的解锁位置，在所述锁定位置时，所述堵塞件(30)固定在所述开口内封堵所述开口，在所述解锁位置时，所述堵塞件(30)可从所述开口内取出。2.根据权利要求1所述的电控安装组件，其特征在于，所述第一限位结构(11)为沿所述壳体(10)的长度方向设置的凸筋或凹槽，所述第二限位结构(21)为沿所述电控组件(20)的长度方向设置的凹槽或凸筋，所述壳体(10)上的所述凸筋或凹槽与所述电控组件(20)上的所述凹槽或凸筋相适配，以限制所述电控组件(20)相对所述壳体(10)转动。3.根据权利要求2所述的电控安装组件，其特征在于，所述第一限位结构(11)为凸筋，所述凸筋上开设有锁定缺口，在所述锁定位置时，所述第三限位结构(31)转动至所述锁定缺口内与所述凸筋的断面抵接配合固定所述堵塞件(30)，在所述解锁位置时，所述第三限位结构(31)与所述凸筋的断面相分...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，蒋旭东，张辉，王野，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11