商用车自动档定油门控制辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种商用车自动档定油门控制辅助装置，能够帮助驾驶员在试验中稳定的控制油门开度，其底座固定在油门踏板的正下方，底座上设置有两个支撑板，其中一个开设有用于角度调节装置的连接杆通过的通孔，另一个支撑板上开设有用于放置角度调节装置的另一个连接杆的凹槽，支撑板上凹槽所在的面上设置有螺栓孔，夹紧块通过螺栓连接在支撑板上凹槽所在的面上，开设有通孔的支撑板上在垂直于角度调节装置的连接杆轴向一侧端面上还开设有螺纹孔，夹紧螺钉穿过此通孔与角度调节装置的连接杆接触；第一级高度调节螺柱与角度调节装置螺纹连接，第一级高度调节螺柱与第二级高度调节螺柱螺纹连接。

Automatic gear control auxiliary device for commercial vehicle

The utility model relates to a commercial vehicle automatic fixed throttle control auxiliary device, can control the throttle to help the driver in the test of stability in the opening, the base is fixed under the accelerator pedal, two supporting plate is arranged on the base, one is provided with a through hole for connecting rod angle adjusting device through the other, a support plate is provided with an angle adjusting device for placing another connecting rod groove, groove on the surface of the support plate is arranged on the bolt hole clamping block by a bolt connection in the groove on the supporting plate on the surface of a support plate through hole on the vertical adjusting device in view of the axial end face of one side of the connecting rod is also arranged on the threaded hole, the connecting rod contact clamping screws through the through hole and the angle adjusting device; the first level height adjustment bolt and screw angle adjusting device The first stage height adjusting stud is connected with the second stage height adjusting screw thread.

【技术实现步骤摘要】
商用车自动档定油门控制辅助装置
本技术涉及一种定油门控制辅助装置，具体地说是商用车自动档定油门控制辅助装置，
技术介绍
在自动档商用车的动力性、经济性、换档性能等试验中，经常需要驾驶员控制油门踏板，使其稳定在特定的油门开度上进行试验，因此油门开度控制的稳定性和准确性，会对试验结果产生较大影响。目前试验中普遍利用驾驶员经验，通过脚踩主动控制油门开度，这种方法对驾驶员的驾驶水平提出了很高的要求，在应对不同的路面激励的时候，很难保证油门控制的稳定性。因此，需要开发一种定油门控制的辅助装置，驾驶员通过该装置可以稳定的控制油门开度，进而提高试验结果的准确性。专利文献1(CN105388025A)中公开了一种加油门踏板机械控制装置，包括齿条、固定板、小型钢管、把手、固定孔、固定带以及齿轮等部件，两块固定板下方位置设置有八个固定孔，两块固定板之间安装有齿轮，齿轮上开设有四个固定孔，齿轮通过固定孔以及小型钢管和固定板固定，转动把手能使齿条移动，通过改变调节的转动圈数来控制油门开度。专利文献2(CN105564234A)中公开了用于油门控制装置的底板固定装置，所述底板固定装置包括一个由四根连杆端部铰接构成的四连杆机构，四连杆机构的一对对角形成用于和汽车驾驶座和驾驶台抵接的抵接端，四连杆机构上设置有用于控制对角开合角度进而能够调节两个抵接端距离的角度调节结构，四连杆机构上还设置有一根压紧丝杆，压紧丝杆整体沿竖向设置且可旋转地配合在固定于四连杆机构上的一个压紧螺母内，压紧丝杆下端用于抵住油门控制装置的底板并实现压紧固定。专利文献3(CN104764612A)中公开了一种自动档汽车及其档位油门一体化装置，其中档位油门一体化装置包括档位控制系统和油门系统，档位控制系统包括档位操作杆和具有档位槽的档位操作台，档位杆置于档位槽内，操作杆暴露于档位操作台的外侧，操作杆能够随着档位杆沿着档位槽运动，档位操作台还包括与档位槽相连通的油门槽，油门系统的操作杆置于油门槽内，操作杆能够进入油门槽且操作杆能够与油门系统的控制杆相接触。自动档汽车及其档位油门一体化装置，可以减轻驾驶者脚部的压力，提高行车的安全性，降低交通事故的发生率。对于专利文献1公开的系统，靠丝杆螺母配合可以实现对油门踏板的控制，但该装置是设置于整车底盘测功机上使用，无法直接用于车辆内部使用，而且使用时需要破话车辆自身结构，成本太高，不适应与车辆道路试验；对于专利文献2公开的底板固定装置，结构比较复杂，安装时需要空间较大，同时当车辆遭遇突发状况时，无法及时松开油门踏板，会增加车辆道路试验时的危险性。对于专利文献3公开的系统主要关于自动档车辆的档位和油门控制，用于减轻驾驶者脚部的压力，提高行车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是解决试验中存在的技术问题，提供一种商用车自动档定油门控制辅助装置，帮助驾驶员在试验中稳定的控制油门开度。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种商用车自动档定油门控制辅助装置，由底座4、夹紧块5、夹紧螺钉3、角度调节装置2、第一级高度调节螺柱1和第二级高度调节螺柱6组成，所述的底座4固定在油门踏板的正下方，底座4上设置有两个支撑板7，其中一个开设有用于角度调节装置2的连接杆9通过的通孔，另一个支撑板7上开设有用于放置角度调节装置2的另一个连接杆的凹槽，所述的支撑板7上凹槽所在的面上设置有螺栓孔，所述的夹紧块5通过螺栓连接在支撑板7上凹槽所在的面上，所述的开设有通孔的支撑板7上在垂直于角度调节装置2的连接杆9轴向一侧端面上还开设有螺纹孔，夹紧螺钉3穿过此通孔与角度调节装置2的连接杆接触；所述的第一级高度调节螺柱1与角度调节装置2螺纹连接，所述的第一级高度调节螺柱1与第二级高度调节螺柱6螺纹连接。本技术的有益效果如下：本技术实现了将油门踏板稳定控制在试验所需的油门开度上，两级螺柱调节使得装置获得很大的高度调整范围，能够适应不同油门开度的需要。试验时，旋转第一级高度调节螺柱和第二级高度调节螺柱的调整臂，将装置调节至定油门开度所需的高度，当驾驶员脚踩油门踏板至试验所需的开度时，辅助装置会顶住油门踏板，阻止其继续向前移动，从而实现稳定控制油门开度。本技术能够有效提高相关试验的准确性，该装置携带方便，安装调节便捷，适应性好，能够提高试验效率，降低试验成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的底座的结构示意图；图3为本技术的角度调节装置的结构示意图；图4为本技术的第一级高度调节螺柱的结构示意图；其中：1-第一级高度调节螺柱2-角度调节装置3-夹紧螺钉4-底座5-夹紧块6-第二级高度调节螺柱7-支撑板8-调整臂9-连接杆。具体实施方式下面结合附图和具体工作过程对本技术做详细的说明。如图1-4所示一种商用车自动档定油门控制辅助装置，由底座4、夹紧块5、夹紧螺钉3、角度调节装置2、第一级高度调节螺柱1和第二级高度调节螺柱6组成，所述的底座4固定在油门踏板的正下方，底座4上设置有两个支撑板7，其中一个开设有用于角度调节装置2的连接杆9通过的通孔，另一个支撑板7上开设有用于放置角度调节装置2的另一个连接杆的凹槽，所述的支撑板7上凹槽所在的面上设置有螺栓孔，所述的夹紧块5通过螺栓连接在支撑板7上凹槽所在的面上，所述的开设有通孔的支撑板7上在垂直于角度调节装置2的连接杆9轴向一侧端面上还开设有螺纹孔，夹紧螺钉3穿过此通孔与角度调节装置2的连接杆接触；所述的第一级高度调节螺柱1与角度调节装置2螺纹连接，所述的第一级高度调节螺柱1与第二级高度调节螺柱6螺纹连接。本技术的使用过程如下：试验前，将底座4固定油门踏板正下方的驾驶室地板上，角度调节装置2的两端的连接杆搭接在底座4的支撑板7上，使得角度调节装置2可以相对于底座4进行转动，当角度调整到与油门踏板运动方向相同后，安装夹紧块5，拧紧夹紧螺钉3，将角度调节装置2与底座4固定，同时装置的角度也实现固定。角度调节装置2的中间部分开有螺纹孔，将第一级高度调节螺柱1通过螺纹孔与角度调节装置2连接，当试验需要的油门开度比较大时，只需要安装第一级高度调节螺柱1即可，转动第一级高度调节螺柱1的调整臂8，利用螺纹连接，可以将装置调整至需要的高度，当驾驶员用脚踩油门踏板时，在特定油门开度下，定油门控制辅助装置会顶住油门踏板，使其无法继续向前移动，从而达到稳定控制油门的目的。第一级高度调节螺柱1中间部分也开有螺纹孔，当试验需要的油门开度较小时，需要在第一级高度调节螺柱1上安装第二级高度调节螺柱6，通过两级调节，可以增加辅助装置的高度调整范围，以满足小开度时油门踏板的控制。此外，本装置仅限制油门踏板前进方向的行程，松开油门踏板的方向完全由驾驶员脚踩控制，因此当车辆遇到突发状况需要松开油门踏板时，辅助装置对油门踏板没有任何限制，保证了车辆道路试验的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车自动档定油门控制辅助装置，其特征在于：由底座(4)、夹紧块(5)、夹紧螺钉(3)、角度调节装置(2)、第一级高度调节螺柱(1)和第二级高度调节螺柱(6)组成，所述的底座(4)固定在油门踏板的正下方，底座(4)上设置有两个支撑板(7)，其中一个开设有用于角度调节装置(2)的连接杆(9)通过的通孔，另一个支撑板(7)上开设有用于放置角度调节装置(2)的另一个连接杆的凹槽，所述的支撑板(7)上凹槽所在的面上设置有螺栓孔，所述的夹紧块(5)通过螺栓连接在支撑板(7)上凹槽所在的面上，所述的开设有通孔的支撑板(7)上在垂直于角度调节装置(2)的连接杆(9)轴向一侧端面上还开设有螺纹孔，夹紧螺钉(3)穿过此通孔与角度调节装置(2)的连接杆接触；所述的第一级高度调节螺柱(1)与角度调节装置(2)螺纹连接，所述的第一级高度调节螺柱(1)与第二级高度调节螺柱(6)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种商用车自动档定油门控制辅助装置，其特征在于：由底座(4)、夹紧块(5)、夹紧螺钉(3)、角度调节装置(2)、第一级高度调节螺柱(1)和第二级高度调节螺柱(6)组成，所述的底座(4)固定在油门踏板的正下方，底座(4)上设置有两个支撑板(7)，其中一个开设有用于角度调节装置(2)的连接杆(9)通过的通孔，另一个支撑板(7)上开设有用于放置角度调节装置(2)的另一个连接杆的凹槽，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程超，张正龙，薛宇，沈金奎，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22