一种汽车ESC固定支架检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车ESC固定支架检具，包括底板、第一固定块、第一压紧器、第二固定块、第二压紧器以及检规；所述第一固定块与第二固定块均位于底板的上端面，所述底板上第一固定块的后部设置有竖板，所述底板上第一固定块的右部设置有第一检测板，所述第一压紧器通过第一压紧器支座与底板上端连接，所述第一固定块与竖板上均设置有固定检测杆，所述底板上第二固定块的右部设置有第二检测板，所述第二压紧器通过第二压紧器支座与底座上端连接。本实用新型专利技术一种汽车ESC固定支架检具可对ESC固定支架工件进行稳固定位和尺寸、形位的全方位检测，有利于提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ESC固定支架检具
本技术涉及一种检具，具体涉及一种汽车ESC固定支架检具。
技术介绍
ESC全称ElectronicSpeedController，中文名称为车身电子稳定性控制系统。汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”。如此一来，在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。另一方面该系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。ESC系统的各个零部件在汽车内部需要专用的固定支架进行支撑固定。汽车专用ESC固定支架多采用金属冲压而成，为了保证支架产品的合格率，需要对固定支架进行多方位检测。由于ESC固定支架的构造复杂，单纯依靠人工手持量具无法完成全部检测，因此需要设计一款与之相配套的专用检具。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车ESC固定支架检具，可对ESC固定支架工件进行稳固定位和尺寸、形位的全方位检测，方便检测操作，有利于提高检测效率。为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种汽车ESC固定支架检具，包括底板、第一固定块、第一压紧器、第二固定块、第二压紧器以及检规；所述第一固定块与第二固定块均位于底板的上端面，所述底板上第一固定块的后部设置有竖板，所述底板上第一固定块的右部设置有第一检测板，所述第一压紧器通过第一压紧器支座与底板上端连接，所述第一固定块与竖板上均设置有固定检测杆，所述底板上第二固定块的右部设置有第二检测板，所述第一检测板、第二固定块以及第二检测板的上端均设置有检测槽，所述第二压紧器通过第二压紧器支座与底板上端连接，所述检规通过检规固定座与底板上端连接。进一步的，所述第一压紧器的位置与第一固定块相配合，所述第二压紧器的位置与第二固定块相配合，所述第一固定块的上端设置有定位凸块。进一步的，所述检规的数量为至少两个，所述底板上端左右两侧均设置有提手。本技术的有益效果为：一种汽车ESC固定支架检具，通过第一固定块、竖板、第一检测板、第一压紧器、固定检测杆、检测槽、第二固定块、第二检测板、第二压紧器以及检规的配合利用，可实现对ESC固定支架工件进行稳固定位和尺寸、形位的全方位检测，方便工作人员进行检测操作，有利于提高检测效率，同时可准确检测出不良品，保证ESC固定支架产品的合格率。附图说明图1为本技术一种汽车ESC固定支架检具的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车ESC固定支架检具另一视角的整体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1和图2，一种汽车ESC固定支架检具，包括底板1、第一固定块2、第一压紧器6、第二固定块10、第二压紧器13以及检规14；所述第一固定块2与第二固定块10均位于底板1的上端面，所述底板1上第一固定块2的后部设置有竖板3，所述底板1上第一固定块2的右部设置有第一检测板4，所述第一压紧器6通过第一压紧器支座5与底板1上端连接，所述第一固定块2与竖板3上均设置有固定检测杆8，所述底板1上第二固定块10的右部设置有第二检测板11，所述第一检测板4、第二固定块10以及第二检测板11的上端均设置有检测槽9，所述检测槽9用于对ESC固定支架工件进行空位于孔径的检测，所述第二压紧器13通过第二压紧器支座12与底板1上端连接，所述检规14通过检规固定座15与底板1上端连接，所述检规固定座15用于固定检规14，所述检规14用于对ESC固定支架工件进行轮廓检测。所述第一压紧器6的位置与第一固定块2相配合，所述第一压紧器6用于将ESC固定支架稳固定位在第一固定块2上，所述第二压紧器13的位置与第二固定块10相配合，所述第二压紧器，所述第一固定块2的上端设置有定位凸块7，所述定位凸块7用于对ESC固定支架工件进行定位。所述检规14的数量为至少两个，所述检规14布置在靠近第一固定块2和第二固定块10的位置处，所述底板1上端左右两侧均设置有提手16，所述提手16用于方便抬起并转运检具。上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车ESC固定支架检具，其特征在于：包括底板(1)、第一固定块(2)、第一压紧器(6)、第二固定块(10)、第二压紧器(13)以及检规(14)；所述第一固定块(2)与第二固定块(10)均位于底板(1)的上端面，所述底板(1)上第一固定块(2)的后部设置有竖板(3)，所述底板(1)上第一固定块(2)的右部设置有第一检测板(4)，所述第一压紧器(6)通过第一压紧器支座(5)与底板(1)上端连接，所述第一固定块(2)与竖板(3)上均设置有固定检测杆(8)，所述底板(1)上第二固定块(10)的右部设置有第二检测板(11)，所述第一检测板(4)、第二固定块(10)以及第二检测板(11)的上端均设置有检测槽(9)，所述第二压紧器(13)通过第二压紧器支座(12)与底板(1)上端连接，所述检规(14)通过检规固定座(15)与底板(1)上端连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车ESC固定支架检具，其特征在于：包括底板(1)、第一固定块(2)、第一压紧器(6)、第二固定块(10)、第二压紧器(13)以及检规(14)；所述第一固定块(2)与第二固定块(10)均位于底板(1)的上端面，所述底板(1)上第一固定块(2)的后部设置有竖板(3)，所述底板(1)上第一固定块(2)的右部设置有第一检测板(4)，所述第一压紧器(6)通过第一压紧器支座(5)与底板(1)上端连接，所述第一固定块(2)与竖板(3)上均设置有固定检测杆(8)，所述底板(1)上第二固定块(10)的右部设置有第二检测板(11)，所述第一检测板(4)、第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小贤，
申请(专利权)人：常州华治精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32